Brzdový systém osobních i nákladních vozidel se skládá z mnoha uzlů. Jednou z důležitých součástí je regulátor brzdné síly. Ne všichni motoristé vědí, jak tento prvek funguje a funguje. Pokud je však závada, může při nouzovém brzdění dojít k nepříjemnému překvapení pro řidiče. Majitelé aut nazývají tuto součást brzdového systému „kouzelníkem“. Tento uzel dostal takové jméno, protože jeho práce byla velmi tajemná a nepředvídatelná. Pokusme se pochopit zařízení, princip fungování a nastavení tohoto regulátoru.
Hlavním úkolem regulátorů a fyziky brzdění
Adhezní síla kola automobilu k povrchu vozovky a třecí síla jsou úměrné svislému zatížení. Koeficient proporcionality je součinitel přilnavosti pneumatiky.
Tato hodnota v žádném případě nezávisí na osobě. Lze jej určit na základě stavu silnic a pneumatik automobilu. Čím vyšší je přilnavost kola asfaltem během brzdění, tím menší je brzdná dráha. A protože setrvačnost působí také během činnosti brzdových destiček, dochází k přerozdělení svislého zatížení kol. Síla na disk by proto měla být nerovnoměrná. Regulátor brzdné síly se také používá ke zvýšení účinnosti při brzdění, když není stroj naložen. V tomto případě bude trakce zcela jiná než v případě naloženého automobilu.
Kde je regulátor brzdné síly na VAZ
Na mnoha domácích autech je "kouzelník" umístěn v zadní části těla. Je třeba poznamenat, že regulátor brzdné síly (včetně VAZ 2170) není nainstalován u těch modelů, které jsou vybaveny systémem ABS. Pokud vezmeme v úvahu moderní výrobní modely AvtoVAZ, jmenovitě Prioru, Grant a Kalina, je na nich umístěn regulátor na levé straně dole. Pokud jde o staré modely AvtoVAZ, najdete na nich regulátor brzdné síly v pravé zadní části dna. Jedná se o vozy VAZ 2101-2107.
Jak funguje regulátor brzdné síly během brzdění
Když řidič náhle stiskne pedál, zadní část těla se zvedne, přední strana - naopak, klesne. A v tuto chvíli regulátor brzdné síly začíná pracovat. Jakmile je zařízení v provozu, umožní to, aby zadní kola mohla začít zpomalovat okamžitě po stisknutí pedálu. Faktem je, že pokud kola na zadní nápravě automobilu začnou brzdit současně s přední nápravou, pak je vysoká pravděpodobnost smyku.
Pokud kola na zadní nápravě začnou snižovat rychlost později než přední, sníží se riziko smyku téměř na nulu. Když auto zpomalí, zadní vzdálenost mezi spodním a zadním světlem se zvětšuje. Jak se tato mezera zvětšuje, páka uvolní píst regulátoru a v důsledku toho se uzavře tekutinové vedení, které se blíží k zadním kolům. V důsledku toho nebudou blokovány, ale budou se i nadále otáčet.
Zařízení regulátoru brzdné síly
Je namontován na konzole karoserie a je spojen s osobními automobily se zadní nápravou na tažném zařízení a torzní pákou. Druhý konec posledního prvku působí na píst regulátoru. Vstup regulátoru je připojen k hlavnímu brzdovému válci a výstup je připojen k zadní části. Zařízení je ovládáno pohonem připojeným k zadnímu světlu. Pokud jde o konstrukci, regulátor brzdné síly se skládá z tělesa rozděleného do několika dutin (obvykle dvou). Jeden z nich je připojen k hlavnímu válci, druhý k zadnímu systému. Existují také písty a ventily, kterými je brzdová kapalina zablokována.
V době zahájení provozu je jeho tlak ve dvou komorách stejný. V prvním případě však tekutina působí na menší část pístu, zatímco v posledním případě na větší část. Píst má sklon se pohybovat, ale nemůže to udělat kvůli centrující pružině. Pokud se tlak v hlavním válci začne zvyšovat, může píst snadno překonat sílu pružiny, čímž ventil zablokuje přístup tekutiny. Toto je klasický princip činnosti regulátoru brzdné síly. Dnes existují hydraulické prvky, pneumatické, elektronicky řízené.
Regulátory nákladních vozidel a brzdné síly
Vozidlo KamAZ má automatický regulátor. Plní téměř stejné úkoly jako zařízení v osobních automobilech. Automaticky řídí a rozděluje sílu podložek na kola zadní nápravy v závislosti na změně axiálního zatížení kol. Pomáhá také k urychlení jejich odemknutí. Činnost takového regulátoru je založena na změně tlaku vzduchu v komorách systému na zadní části přívěsu, v závislosti na axiálním zatížení se snížením rychlosti. Regulátor brzdné síly KAMAZ je namontován na rámu.
Páka a tah elastickou částí, jakož i tyč, jsou spojeny s nosníkem můstku a vozíku zadního kola takovým způsobem, že deformace a kroucení během provozu systému neovlivní brzdnou sílu. Elastický prvek je nezbytný k ochraně ovládacího zařízení před různými poškozeními při vertikálních posunech zadní nápravy. Výrazně také snižuje vibrace a pohlcuje třes při jízdě po nerovných cestách.
Regulační zařízení na vozidlech KamAZ
Tato sestava sestává z ventilu, sledovače ventilu s pohonem. Také v zařízení je píst se šikmým žebrem. Existuje také membrána, která je ve spojení s pístem. Uvnitř pouzdra jsou připojovací trubice. Podle posledně jmenovaného vstupuje vzduch pod píst, čímž je zajištěn hladký chod systému při uzavření ventilu. Regulační kanály jsou připevněny k horní části jeřábu a druhý kanál je připojen k brzdovým komorám na zadních kolech. Třetí závěr pracuje s atmosférou. Když auto zpomalí, vzduch proudící z horní části brzdového ventilu do prvního kanálu regulátoru posouvá píst dolů a na druhé straně je stlačován, dokud se nezastaví. Ventil je přitlačen proti sedlu posunovače a druhý kanál je v tomto okamžiku více spojen s atmosférou. Potom další pohyb pístu otevře ventil. Vzduch z prvního kanálu vstoupí do druhého a poté do brzdových komor. Regulátor brzdné síly MAZ má prakticky podobné zařízení a princip činnosti.
Zařízení od společnosti Wabco
Wabco je výrobcem náhradních dílů pro nákladní automobily. Mezi obrovskou škálu produktů patří díly pro brzdové systémy. V adresáři společnosti najdete vše, co potřebujete k opravě nákladních vozidel.
Jedním ze zařízení, které tato značka vyrábí, je regulátor brzdné síly Wabco. Je vhodný pro instalaci nejen na nákladní automobily, ale také na přívěsy různých modelů a značek. Mnoho majitelů nákladních vozidel ocenilo kvalitu vybavení a náhradních dílů od tohoto výrobce. Kvalita regulátoru je mnohem lepší než standardní zařízení. Nainstaluje se na tovární držáky.
Jak zkontrolovat "kouzelníka"
Na příkladu vozu VAZ 2110 můžete zvážit, jak se provádí kontrola regulátoru brzdné síly. Existuje jen málo příznaků. Jedná se o vedlejší vozidlo, časté poruchy na smyku, nedostatečně účinné brzdění. U modelu VAZ 2100 se RTS nachází vlevo pod spodní částí v oblasti zadních kol. Všechny operace s ním se nejlépe provádějí zvedáním vozu na výtahu, instalací na nadjezd nebo vyhlídkou. Hlavní vady zařízení lze snadno zjistit vizuálně. Pokud dojde k úniku tekutiny, je manžeta pravděpodobně opotřebovaná nebo poškozená. Pokud je píst regulátoru v jedné poloze a nechce se hýbat, je s největší pravděpodobností zakysaný. Tuto vadu lze zjistit vizuální diagnostikou.
Pokud dojde k těmto problémům, oprava zde nepomůže. Situaci může vyřešit pouze nahrazení. Mnoho z nich nahrazuje jednoduchý regulátor jeřábovým regulátorem brzdných sil. Tento systém je považován za výhodnější. Pokud je prvek zcela čistý, mezi hnací pákou a deskou je malá mezera, vřeteno se po stisknutí pedálu dokonale pohybuje v obou směrech, mechanismus je plně funkční a nemusíte s ním nic dělat.
Jak regulovat RTS
Pokud pojedete s vozy VAZ, pak nastavení regulátoru brzdné síly do značné míry závisí na poloze těla. Seřízení musí být provedeno nejen při každé údržbě, ale také při výměně dílů zavěšení - pružin nebo tlumičů, po opravách zadního paprsku a při jeho výměně. Chcete-li nakonfigurovat auto musí být umístěna na nadjezd. To se provádí nejen pro pohodlí práce, ale také pro instalaci zavěšení v rovnovážné poloze. V tomto stavu, když na ruce stisknete kufr, auto se houpe dvakrát až třikrát. Chcete-li tedy nastavit, musíte nejprve uvolnit upevňovací prvky do držáku. Mezi pružnou deskou, ve které tyč přiléhá a pákou, je třeba dosáhnout mezery 2 mm. To se provádí pohybem mechanismu.
Je třeba mít na paměti, že v tomto procesu je nutné překonat odpor pružiny. Jsou poměrně velké, proto se doporučuje použít speciální nástroj nebo jiné vhodné zařízení. Potom se šrouby dotáhnou a mezery se zkontrolují pomocí spárového měrky. Pokud takový nástroj neexistuje, můžete použít vrták o průměru 2 mm nebo vhodnou minci.
