Město Novosibirsk, hlavní město sibiřského regionu, bylo založeno v roce 1893 při stavbě mostu přes Ob při výstavbě trans-sibiřské železnice. Tato historická událost předurčila osud města jako největšího dopravního centra na Sibiři, spojujícího dopravu ze západu na východ a ze severu na jih.
Mosty v Novosibirsku
Moderní Novosibirsk se nenachází na dvou bankách Ob a je rozdělen na levou a pravou banku, které se dynamicky rozvíjejí jako velké průmyslové, průmyslové a vědecké subjekty. V souladu s tím roste potřeba uspokojování potřeb obyvatel při nerušené komunikaci obou stran v procesu stále rostoucího objemu nákladní a osobní dopravy.
K vyřešení těchto problémů byly postaveny a uvedeny do provozu tři mosty:
- Obecní (rok výstavby 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Kromě toho existují dva mosty úzkého funkčního účelu: most metra (1985) a blokovací most ve vodní elektrárně (2007).
Stavba Bugrinského mostu
Třetí most v Novosibirsku má dlouhou historii svého vzniku. Na konci minulého století, v osmdesátých letech, byla identifikována naléhavá potřeba jeho konstrukce. Avšak kvůli historickým skutečnostem, kolapsu systému státní regulace hospodářství v podmínkách Sovětského svazu, byla myšlenka ztělesněna po téměř třech desetiletích.
Teprve v roce 2009 byly zahájeny přípravné práce na stavbě Bugrinského mostu.
Zpočátku se v pracovní verzi nazýval Olovozavodský most jménem místa jeho stavby. V této zóně byla továrna na cín.
V roce 2013 byl název změněn na „Bugrinsky“, což bylo v dokumentech oficiálně uvedeno. V roce 2010 byla výstavba této stavby zahájena pokládkou mostních opěr. V dubnu 2014 to skončilo uzavřením oblouků ve výšce 70 metrů, což se stalo výzdobou Bugrinského mostu (Novosibirsk), jejich fotografie v současnosti symbolizuje nové přístupy k výstavbě mostních konstrukcí.
Objev
Nový Bugrinský most (Novosibirsk) byl uveden do provozu na konci roku 2014. Slavnostní otevření znamenalo novou etapu ve vývoji dopravního systému města.
Spojením pravého a levého břehu města Novosibirsk umožnil most výrazně uvolnit centrum města z hlediska toku nákladu.
Spojení federální dálnice M51 Novosibirsk-Omsk a M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta, jakož i regionální dálnice Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk, je funkčním účelem, který Bugrinsky most plní podle projektu. Jeho výstavba byla nedílnou součástí projektu na zlepšení dopravní infrastruktury národního významu.
Novosibirsk v procesu budování mostů stále více hraje roli federálního dopravního uzlu.
Proto význam stavby mostu naznačila osobní přítomnost prezidenta Ruské federace Vladimíra Vladimiroviče Putina 8. října 2014. Bugrinský most, jehož otevření se stalo viditelnou událostí města, a vládní delegace proti němu jsou zachyceny na mnoha fotografiích v době jeho uvedení do provozu, tato skutečnost se stala další stránkou v historii města na Ob.
Účel a poslání
Stavba Bugrinského mostu je pouze jednou z etap rozsáhlého projektu státního účelu jihozápadního tranzitu Novosibirsku.
To umožní koordinaci dopravních toků východního obchvatu města a přístup na federální dálnici M52, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt a přístup na letiště Tolmachevo.
Bugrinský most, jehož otevření spolu s dopravními křižovatkami na pravém a levém břehu (celková délka 5, 5 km) bude tedy řešením celé řady problémů komunikace nejdůležitějších dopravních uzlů městské dopravy a prvkem zlepšování infrastruktury městské dopravy.
Rozuzlení
Bugrinský most (Novosibirsk), jehož otevření bylo pro obyvatele města tak dlouho očekávané, má dvě křižovatky: Vatutinskaya a Bolshevik.
Spolu s nimi bude délka Bugrinského mostního přechodu (více než dva kilometry) více než pět kilometrů od hlavní trasy. Křižovatka Vatutinsky jsou čtyři vchody, jeden směrový východ a dva mosty pro chodce. Samotná silnice je navržena pro provoz se šesti jízdními pruhy, odskok je proveden ve formě „osmičky“.
Rozštěpení na bolševiku se děje ve třech úrovních, ve formě kaskády. Jeho celková délka je více než tři tisíce metrů a má čtyři východy. Bugrinský most, jehož křižovatka na bolševické ulici umožňuje dopravě dostat se z pravého břehu na levý břeh s velkou časovou úsporou, tedy významně uvolňuje provoz z centra města a Akademgorodoku. Slouží jako dobré řešení přerozdělování dopravy v městském měřítku.
Most jako symbol města
Od svého vzniku do současnosti zůstává most symbolem města. Stejně jako jeho podstata, účel a perspektiva. Proto je velká pozornost ze strany společnosti věnována skutečnosti, že byl postaven Bugrinský most (Novosibirsk). Otevření této budovy bylo předmětem široké diskuse.
Symbol sjednocení obou stran jednoho celku - obce, má opravdu velký tvůrčí význam. To je cesta k organické integritě města a civilizovanému systému komunikací městské dopravy. Bugrinský most, jehož fotografie zdobily stránky osobních blogů občanů Novosibirska, sloužil jako příležitost k vytvoření kroniky výstavby městských mostů.
Problémy
Další rozvoj dopravní infrastruktury zůstává prioritou jak pro komunální, tak pro státní politiku. Vzhledem k ekonomickým předpokladům současného stavu města a intenzitě rozvoje osobní flotily je podle odborníků nutné navrhnout nikoli čtvrtý, ale sedmý most.
Bugrinský most, jehož otevření v Novosibirsku byl důležitým krokem při řešení dopravních problémů, hlavní problém nevyřeší. Spočívá v tom, že je nutné tyto problémy nenásledovat, důležitější je varovat je v budoucnu. To vyžaduje nejméně dvě další mostní patra na Ob.
