Evgeny Stepanov (roky života: 1911-1996) - slavný sovětský stíhací pilot, který jako první provedl nočního berana ve vzduchu. Tato událost se konala v říjnu 1937 v bouřlivé španělské obloze. Masy o tomto činu moc nevěděly kvůli nezveřejnění účasti sovětské armády na španělské válce.
Dlouho se věřilo, že první noční beran se konal v srpnu 1941: sovětský pilot Viktor Talalikhin nedaleko Moskvy deaktivoval nepřátelský bombardér He-111.
Noční beran Evgenia Stepanova
28. října 1937 Stepanov Evgeny Nikolaevich, který ve své nadmořské výšce 2000 metrů pokračoval v boji nad Barcelonou na své I-15, objevil nepřátelský bombardér. Když se snažil přiblížit, setkal se s nepřátelskou palbou. Stepanovi se podařilo vypálit křídla nepřátelského letounu s kulomety, ale nepřítele to nezastavilo. Protože nebyl čas znovu nabít zbraň, Stepanov se rozhodl jít na berana. Aby se zachoval motor letadla a vrtule, byl úder, který dopadl na ocas vozidla, způsoben koly. Posuvný a ne příliš silný, přesto dosáhl svého cíle: nekontrolovaný bombardér spolu s posádkou narazil do moře. Evgeny Stepanov, přesvědčený o možnosti dalšího pobytu ve vzduchu, pokračoval v hlídce a brzy narazil na další nepřátelský stroj, který ho ostřelováním donutil obrátit se směrem k otevřenému moři, kde úplně dokončil. Po úspěšné operaci se sovětský pilot vrátil na letiště Sabadell, kde opatrně přistál poškozené I-15. Celkem Jevgenij Stepanov, který měl na sobě volací značku Eugenio, provedl ve vzduchu 16 bitev a sestřelil 10 nepřátelských letadel.
Bouře letiště Garapenillos
Před slavným nočním beranem byl útok na letiště ve městě Garapenillos (poblíž Zaragoza), ke kterému došlo 15. října 1937, významný z hlediska metod designu a implementace. Podle zajatého italského pilota bylo známo, že asi osm tuctů italských bombardérů a stíhaček bylo soustředěno na letišti na výše uvedeném místě. Informace byla potvrzena zpravodajskými informacemi. Předchozí pokusy bombardovat velkou letku byly neúspěšné, protože letiště bylo pod dobrým krytím.
Bylo rozhodnuto, že náhle zaútočí na nepřítele bojovníky Republikánského letectva. Hlavním úkolem porážky letiště bylo přiděleno 2 peruť Chatos (ze šesti zúčastněných), jejichž velitelem byl Anatolij Serov, a zástupcem byl pilot Stepanov. V důsledku úspěšné operace bylo zničeno 11 nepřátelských letadel, více než 20 bylo poškozeno. Vážně byly také poškozeny nepřátelská munice a sklady paliva.
Boj na španělské zimní obloze
17. ledna 1938 proběhla na španělském nebi poslední bitva o Stepanov. Velitel nasměroval letku k masivu Universales, aby zachytil „Junkers“ a četné „fiaty“, které je doprovázely. Bitva se odehrála nad městem Ojos Negros a počet nepřátel, kteří se chystali bombardovat republikánská vojska, byl téměř trojnásobkem počtu sovětských pilotů.
Evgeny Nikolaevich úspěšně zvládl útok Fiatů. Poté začal Stepanov pronásledovat druhého bojovníka, šel do jeho ocasu a pokusil se vystřelit, ale náboje došly. Sovětský pilot se rozhodl jít na berana. A v tu chvíli bylo jeho auto pokryto nemilosrdným ohněm nepřátelského protiletadlového dělostřelectva. Střely poškodily motor, zničily ovládací kabely. Zařízení přestalo poslouchat navigátora a prudce šlo k zemi. Stepanovi se podařilo vyskočit a otevřít padák.
V zajetí
Při přistání byl nebojácný pilot těžce poškozen na skalách a ztratil vědomí. Byl zajat Maročany, držen v izolaci, podroben výpraskům, výslechům, šikaně a mučení. Pilot byl hladovějící, třikrát vytáhl střílet.
Díky pomoci Mezinárodního červeného kříže byl o šest měsíců později vyměněn Jevgenij Stepanov za německého pilota. Po návratu do své vlasti obdržel hodnost kapitána a jmenování do Leningradské vojenské oblasti jako instruktor v pilotní technice.
Životopis: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moskva je město, ve kterém se 22. května 1911 narodil nebojácný pilot. Za nimi stálo 7 vzdělávacích tříd a železniční škola FZU. Pak byla práce v kovářské dílně, třídy v továrním rozhlasovém klubu, studium v hlavní škole pilotů a hodiny letové praxe. V roce 1932 vstoupil do Borisoglebské školy pilotů, poté byl rozhodnut sloužit v bombardéru a následně v stíhačce. Jako starší pilot sloužil ve 12. letce.
Přednosti neohroženého pilota
Poté, co se v roce 1939 účastnil akcí v oblasti řeky Khalkhin-Gol, zúčastnil se bitev s Japonci jako velitel letky a letěl I-16 a I-153. Plnil úkol předávání bojových zkušeností pilotům, kteří se dosud na nebi nestřetli s nepřítelem: uvedl je do okolního terénu a provedl výcvikové lety. Celkem v Mongolsku provedl kapitán Stepanov více než sto bojových letů, provedl 5 leteckých bitev a sestřelil 4 nepřátelská letadla.
Za odvahu a odvahu ve vojenských operacích v roce 1939 získal Jevgenij Štěpanov mongolský řád „za vojenský chrabrost“, medaili „Zlatá hvězda“ a titul Hrdina Sovětského svazu.
Život zkušeného pilota dále pokračoval účastí v sovětsko-finské válce. Ve druhé světové válce instruoval sovětský pilot pilotní techniku v moskevském vojenském obvodu. S nástupem míru odešel do rezervy, ale úzce udržoval kontakt s letectvem a pracoval jako náměstek. Vedoucí Centrálního aeroklubu. Chkalova.
