Železnice Kaliningrad je důležitou součástí dopravních spojení v celém Kaliningradském regionu. V současné době existuje jako pobočka ruských železnic. Jako samostatná jednotka byla vytvořena v roce 1992, po zhroucení pobaltské železnice. Odpovídající vyhláška byla vydána Spolkovou radou ministrů. Správa silnice se nachází v Kaliningradu, na adrese: Kievskaya street, house 1.
Příběh
Historie železnice Kaliningrad sahá až do roku 1939. Tehdy se tato sekce železniční komunikace objevila na území Východního Pruska.
Po Velké vlastenecké válce část východního Pruska, zejména území, na kterém se Kaliningradská oblast nyní nachází, přešla do SSSR.
Integrace německých železnic se sovětem začala v roce 1946. Téměř všechny místní železniční tratě, zejména ty, které šly do sousedního Polska, byly demontovány. Ve všech ostatních částech železnice byly linky změněny na ruský rozchod, který, jak víte, se liší od evropské od doby carské.
Než se Kaliningradská železnice stala pobočkou ruských železnic, existovala Kaliningradská větev železnice. Pravidelně to bylo součástí Litevských železnic (na dvě období - od roku 1946 do roku 1953 a od roku 1956 do roku 1963). Mezi těmito dvěma obdobími byla silnice Kaliningrad součástí Baltského moře. A od roku 1963, a to i do rozpadu Sovětského svazu, byla součástí Baltských železnic.
Funkce
Zároveň se bez výjimky nezměnily všechny úseky Kaliningradské železnice. Výjimkou byly úseky, které zajišťovaly dopravní spojení mezi regionem a sousedními zeměmi.
Navíc jeden takový web přežil dodnes. Až donedávna jezdil vlak Kaliningrad - Gdynia - Berlín podél železniční tratě o šířce 1435 milimetrů, jako v Evropě. Složení skladbu nezměnilo. Tato trasa byla nedávno zrušena.
Železniční hranice
Protože Kaliningradský region je jediný v Rusku, který neohraničuje žádný jiný domácí region, je zde železniční spojení zvláštní.
Kaliningradská železnice, jejíž hranice se shodují se státními hranicemi sousedních zemí, je v kontaktu se dvěma hraničními železničními úseky.
Jedná se o litevské železnice. Nachází se na trasách ze Sovětska do Pagegyai a z Chernyshevského do Kibartai. A také polské státní železnice - v místě od Mamonova do Braniewo. Je na něm jedna cesta, koleje, na nichž jsou různé.
Zpráva pro cestující
V Kaliningradské oblasti jsou elektrifikovány pouze dvě linky. Železnice je vybavila pro příměstskou dopravu v regionu regionálního centra. Region má navíc až dva lokomotivní depa. Jeden z nich se nachází v Kaliningradu a druhý na východě regionu, v Černyakhovsku.
Kaliningradská železnice, jejíž délka je více než 1800 kilometrů, poskytuje bohaté příměstské spojení.
V hlavním baltském letovisku Jantarového regionu - ve městě Svetlogorsk - denně odchází šest párů vlaků. Stejný počet denních jízd mezi Zelenogradsk a Kaliningrad. Ve směru na Baltské moře je další železniční trať - Zelenograd - Pionersky. Každý den na něm pracují dva nebo tři páry elektrických vlaků.
V jiných směrech je příměstská doprava poskytována mnohem méně často. Takže jeden vlak denně odjíždí do Baltiysku a pak jen ve všední dny. Stejná situace s vlaky ve Strelnyi a Chernyakhovsku.
Jeden vlak denně, bez ohledu na červené dny kalendáře, cestuje do Sovětska. Ještě jeden - do Mamonova. Ale o víkendech je jeho trasa omezena na Ladushkin.
Stanice silnice Kaliningrad
Rozsáhlá síť v regionu má Kaliningradskou železnici. Stanice jsou ve všech směrech. Celkem, s ohledem na železniční platformy, několik desítek. Největší se nacházejí v Kaliningradu, Svetlogorsku, Zelenogradsku, Pionerském, Sovětsku a Baltiysku.
Ale v menších sídlech jsou také poměrně velké stanice. Jsou to Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk a Amber.
Pravda, ne všechny tyto stanice jsou v současné době funkční. Například v Yantarny nebyly železniční tratě používány několik let kvůli nízké ziskovosti. Což se samozřejmě odráží v ekonomickém rozvoji městské části, jeho turistickém potenciálu.
