Jedním ze starověkých slovanských měst je Kyjev. Most Yuzhny (městská památka) byl postaven 25. prosince 1990. Byl považován za nejmodernější v Sovětském svazu. Jižní most byl sedmý v řadě a hodil přes Dněpr.
Příběh
To je jedna z atrakcí, na které může být Kyjev hrdý. Yuzhny Bridge má svého vlastního autora, který se stal prvním hlavním inženýrem - toto je Fuchs GB (druhý je M. Korneev). Přední architekt projektu - A. Gavrilov Na stavbu mostu bylo přiděleno 112 milionů rublů. Projekt byl vyvinut společností „Mostostroy No. 1“. Hlavní inženýr byl Panasyuk I.A.
Konstrukce mostu začala po otevření Moskvy. Položení trati mělo nejprve několik možností (pokračování prospektu vědy atd.). Ale současná verze stopy byla uznána jako nejlepší.
Lanový most zůstal v souladu s požadavky rivermenů. Stavba jižního mostu byla zahájena v roce 1983 a trvala 8 let. Na stavbě se podílelo přes šedesát organizací Sovětského svazu. Nejaktivnější část však zaujal Kyjev.
South Bridge: stavební úkoly
Účelem plánované výstavby bylo nejen propojení centra Kyjeva a levého břehu Dněpru, ale také vytvoření vhodné a krátké trasy na letiště Boryspil. Most byl postaven tak, aby pohyboval nejen automobily, ale i vlaky metra. Nyní je jižní stavba součástí dálnice E-40.
První projekt
Zpočátku, podle prvního projektu, South Bridge (Kyjev), fotky struktury jsou představeny v tomto článku, měla tam být restaurace postavená nad linkou metra, a chodník galerie pokrývat to. Podle nich mohli lidé chodit do restaurace nebo pěšky na druhou stranu. Projekt však nebyl nikdy realizován, protože pylon byl nainstalován uprostřed Dněpru. Nedaleko nejsou místa pro zastavení a parkování.
Ve snaze dostat se do restaurace pěšky by lidé z pobřeží museli projít nejméně půl kilometru. Kromě toho vyvstala otázka o koupelnách a kuchyňských kanálech instituce. Kanalizační potrubí by muselo být vytaženo na levý břeh a v zimě mohla komunikace vůbec zmrznout. Podle toho by také vyžadovalo zahřívání po dobu 24 hodin. Stavba restaurace proto musela být opuštěna.
Popis mostu Kyjev je hrdý
Jižní most, postavený v roce 1990, je navržen jako kabel. Silnice je držena 135 metrů pylonu. Celá struktura je po Patonovi úplně druhá. U jižního mostu je to 1 kilometr 256 metrů, šířka - 41, 6 m. Stavba je spojena s ulicí Bazhan:
- Ulice Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Hlavní silnice.
Jižní Kyjevský most má dvě cesty pro vlaky metra. Zabírá přibližně deset metrů od celkové šířky konstrukce. A automobilové pruhy mají tři pruhy (2x12, 25 metrů široké) v každém směru.
Zvýšená část jižního mostu je vyrobena z prefabrikovaného betonu. Podpěry jsou vykopány do hloubky 23 metrů a zajištěny vrtacími piloty, které jdou pod zemí dalších 38 m. Jižní most má v průměru tři řady prefabrikovaných boxů na ptáky. Spojují je monolitické spoje z vyztuženého betonu. Ptáci mají různé tloušťky a hmotnost každé krabice je od 40 do 54 tun.
Kabelový most dlouhý 565 metrů se skládá ze dvou částí. Ocelová část (271 m) váží 7 400 tun a má hlavní splavné rozpětí. Upevňuje jej 72 párů kabelových svazků. Železobetonová část je postavena jako protiváha k hlavnímu rozpětí.
Konstrukce
Počáteční kruhový objezd jižního mostu (Kyjev) je ve Vydubychi tříúrovňový. Poté byla postavena druhá mostní konstrukce - nadjezd, jehož délka je 1250 metrů. Hlavním a nejobtížnějším objektem byl průchod, jehož délka byla přes 1200 m. Poté byly položeny dvě trubky topného potrubí a stejný počet vodovodních trubek. Později byly do mostu zabudovány komunikace.
Pokud sečtete celé zatížení, které vyvíjí tlak na konstrukci, bude se rovnat dvaceti pruhům, které jsou naplněny automobily. Aby lodě mohly projít pod mostem, byla na kabelech zavěšena 300 metrů ocelová část konstrukce (spolu s hlavním rozpětím). Trať je pokrytá pouze částečně galeriemi a chodníky jsou pokládány podle standardní verze - podél silnic.
Pylon
Hlavní částí byl 135 metrů pylon - to je přesně výška jižního mostu v Kyjevě. Konstrukce je pevná chlap. Stožár je vyroben z monolitického železobetonu. Horní most je druh mostu s ploty. V horní části pylonu jsou malé místnosti, ve kterých jsou umístěny navijáky a další vybavení. S tím jsou chlapi servírováni. Vrchol stožáru se silnicí je spojen schodištěm se rozpětí (které jsou umístěny na přední straně), které je skryto v betonové krabici.
