Mezi hrdinkami druhé světové války vyniká bohužel pilotka Marina Rasková, která k vítězství nežila. V době míru legendární navigátor, velitel letectva Rudé armády, vytvořil mnoho světových leteckých záznamů a během druhé světové války uspořádal tři ženské letecké pluky, z nichž jeden je známý jako „Noční čarodějnice“.
Životopis
Marina Mikhailovna Raskova se narodila 28. března 1912 v rodině operní zpěvačky Michail Dmitrievich Malinin. Její matka pracovala jako učitelka. Dívka brzy ztratila svého otce, který zemřel při dopravní nehodě v roce 1919. Souběžně se střední školou navštěvovala hodiny na konzervatoři a připravovala se následovat kroky svého otce, ale život se rozhodl jinak.
Smrt živitele rodiny přiměla Marinu, aby velmi brzy opustila studia, a to již ve věku 17 let, a odešla do Butyrského chemického závodu, aby pomohla své matce a bratru Romanovi, budoucímu rádiovému inženýrovi. Tam potkala svého budoucího manžela - inženýra Sergeje Ivanoviče Raskova. Rok po svatbě se narodila dcera Tatyana. Vztahy v rodině však nefungovaly, v důsledku čehož došlo k vážným změnám v biografii Marina. Raskov nerozuměl hobby své ženy pro letectví a tato okolnost nakonec vedla v roce 1935 k rozpadu vztahů.
Blíže k obloze
Dívka brzy změnila své povolání a stala se navrhovatelkou v letecké navigační laboratoři Akademie letectva. N.E. Zhukovsky. Kromě přímých povinností navštěvovala přednášky a studovala různé nástroje používané v letectví. Tato znalost bude pro ni velmi užitečná později.
Marina Raskova se stejně jako celá sovětská mládež zajímala o létání. Mladá žena četla spoustu technické literatury a studovala vědu. Brzy na ni učitelka Akademie Belyakov upozornila a pomohla jí dosáhnout toho, co chtěla. Raskova absolvovala Leningradský institut inženýrů civilního letectví, úspěšně složila zkoušky a poprvé získala kvalifikaci navigátora pro ženu.
První úkoly
Pokládka nové osobní dýchací cesty Odessa-Batumi vyžadovala zásah prvotřídních specialistů pro předběžnou studii oblasti. Marina Rasková pracovala v náročných klimatických podmínkách a několik hodin po sobě byla ve vzduchu, aby vytvořila leteckou fotografii a popis úseků trasy.
Po absolvování zkoušek se stala instruktorkou na akademii. Mezi studenty, kteří pozorně poslouchali Marinaovy přednášky o základech taktiky leteckých bojů a leteckých záležitostí, byli vojenští důstojníci. Potom kadeti pod jejím vedením šli do praktických tříd, během nichž působila Raskova jako navigátor těžkého bombardéru. Vedoucí akademie, která si vážila svého nezaměnitelného zaměstnance, se jí jednou zeptala, co chce nejvíce? Rasková připustila, že její nejcennější touhou je naučit se létat letadlem.
Letectví jako povolání
Marina Raskova absolvovala školu pilotů v nově vytvořeném (1935) Centrálním aeroklubu. Její úspěchy byly tak velké, že byla přidělena k přípravě slavnostních leteckých průvodů v Moskvě 1. května. Sám Rasková se také účastnila přehlídek u ovládacích prvků svého letadla. Byla pozvána jako konzultantka NKVD, věnovaly se jí novinové články. Marina se tam nezastavila a neustále se snažila dosahovat nových úspěchů a neustále zvyšovala délku svých letů.
Rok 1938 byl rokem úžasného rekordu: v září provedl bombardér ANT-37 „Rodina“ s dlouhým doletem přímý let z hlavního města SSSR na Dálný východ (téměř 6500 km). Součástí posádky byla kromě Marina Raskova další dvě ženy - Grisodubova a Osipenko - budoucí hrdinové Sovětského svazu. Letadlo se však nemohlo dostat do svého konečného cíle (Komsomolsk-on-Amur) kvůli nedostatku paliva. Nucené přistání na trupu s rizikem pro kabinu navigátora donutilo Grizodubovu, aby nařídila Marina padák. Statečná žena strávila deset dní v tajze, mezi divokými zvířaty, téměř bez jídla, ale během svého pobytu v nemocničním lůžku dokázala přežít a dokonce si vzpomenout. Vláda SSSR udělila čestná ocenění Marina Mikhailovna Raskova, Leninův řád a medaili Zlatá hvězda.
Čtyřicet, fatální
Od roku 1938 vedla ženskou pilotní ředitelku SSSR Mezinárodní ředitelství leteckých společností, zatímco pracovala ve zvláštním odboru správy letectví NPO SSSR. Od prvních dnů války začala Rasková hledat svolení k formování ženských bojových letek. Vztahy ve vládě odvedly svou práci: povolení bylo získáno co nejdříve. Bylo mnoho lidí, kteří se chtěli přihlásit do celé země. V říjnu 1941 bylo díky ní obsaženo tři vzdušné pluky, mezi jejichž personál patřily pouze ženy. Nejslavnější 588. noční bombardér obdržel slavnou přezdívku „Noční čarodějnice“. Majorka Rasková sama získala velení 587. pluku.
Hrdině Sovětského svazu Maria Raskové se bohužel nepodařilo významně přispět k vítězství. 4. ledna 1943 letěla na místo eskadry. Počasí v ten den bylo extrémně nepříznivé, ale to Marina nezastavilo. U vesnice Mikhailovka u Saratova její letadlo havarovalo. Statečný pilot, který se během svého života stal legendou, zemřel a plnil svou povinnost vůči vlasti. Bylo poctěno, že byla pohřbena u kremelské zdi.
