23. října byl v Číně slavnostně otevřen nový most o délce 55 kilometrů, který spojil tři města najednou - Hongkong, Macao a Zhuhai. Jeho stavba trvala 9 let a celkový rozpočet projektu činil 20 miliard dolarů.
Vážení hosté při slavnostním ceremoniálu
Hlavním hostem ceremoniálu byl prezident Xi Jinping. Akce se konala na území terminálu celní kontroly postaveného na umělém ostrově poblíž Zhuhai.
Kromě Xi Jinpingu se zúčastnili také vicepremiéři ČLR, vedoucí administrativ Macaa a Hongkongu a další vyšší úředníci. Jak se ukázalo, most měl být úplně připraven před dvěma lety, ale kvůli zpožděním ve výstavbě bylo možné jej otevřít jen dnes.
Význam projektu
Most se stal klíčovým prvkem čínského plánu spojit velká města v této oblasti země. Pomohlo přiblížit 11 měst, včetně Macaa a Hongkongu, s celkovou populací asi 68 milionů. Díky mostu se zkrátí doba cesty mezi těmito městy ze tří hodin na 30 minut.
Další stavební záznam Číny
Vzhledem k celkové délce struktury čínská média okamžitě dabovala nový projekt „největšímu mostu na světě“. I přes skutečnost, že délka hlavního povrchového úseku mostu je o něco menší než 30 kilometrů, u všech tunelů, křižovatek a bočních ramen je délka objektu 55 km.
Muž, kterému se podařilo dobýt Gisele Bundchen (nové fotky manželky modelu)
Mini komoda pro malé věci se proměnila ve stylovou s kartografickými zásuvkami
Vařit pouze jedno jídlo: jak se chovat s dětmi, které nechtějí jíst
Jedním z hlavních vrcholů mostu byl sedmikilometrový automobilový tunel, který byl vyroben pod vodou, aby nezasahoval do rušné lodní dopravy na řece Pearl. K jeho vybudování museli dělníci vytvořit dva umělé ostrovy.
Most Hongkong-Macau-Zhuhai je ve skutečnosti zdaleka největší na světě. Je o více než 100 kilometrů kratší než most Danyang-Kunshan, který je mimochodem také postaven v Číně.
Vrchol architektonického umění
Most je postaven tak, aby vydržel zemětřesení silou až 8 bodů, dopady těžkých nákladních lodí a dokonce i super tajfunů. V září již úspěšně dokončil test síly a vydržel nejsilnější tajfun Manghut v Číně za posledních několik desetiletí.
Na stavbu bylo vynaloženo 400 tisíc tun oceli - více než čtyřikrát více než most Golden Gate Bridge v San Franciscu. Kromě toho byly v relativně mělkých vodách vytvořeny dva umělé ostrovy, z nichž každý se rozkládal na ploše asi 100 tisíc metrů čtverečních. Mezi ostrovy vede most do podmořského tunelu o délce téměř 7 kilometrů.
Během výstavby však došlo k několika nepředvídaným incidentům. Sedm pracovníků zemřelo na staveništi, dalších 300 obdrželo zranění různé závažnosti. Během soudního řízení bylo zjištěno, že kvůli nedostatku práce stavitelé pracovali nad rámec normy. V tomto ohledu bylo začátkem tohoto roku na základě soudního rozhodnutí uloženo pokutě několika subdodavatelům velké částky.
Jehněčí biryanim: co jiného udělali s Trumpem při večeři v rezidenci indického prezidenta
Po fantazii jsem z nudného stolu vytvořil stylový karetní stůl
Řemeslo z pytloviny a stránek starých knih: jak vyrobit ozdobného motýla
Reakce environmentalistů
Vytvoření tak velkého architektonického a infrastrukturního zázraku bohužel nebylo bez debaty a kritiky.
Jak se ukázalo, delta Perlové řeky je domovem mnoha vodních živočichů, včetně ohroženého bílého delfína. V Hongkongu a dalších městech, které se nacházejí v bezprostřední blízkosti řeky, již utrpěly intenzivní rekultivace půdy a výstavba a provoz mostu pro ně může být doslova fatální.
V reakci na environmentální obavy spojené s novým mostem vytvořila hongkonská vláda další mořské parky na ochranu delfínů a jiného vodního života. Někteří odborníci však tvrdí, že je nepravděpodobné, že by to nahradilo škody, které již byly způsobeny rozsáhlou konstrukcí.
