Úžina Polku v Indickém oceánu se nachází mezi Indií a severním koncem Srí Lanky. Spojuje se s Bengálským zálivem na severovýchodě a Mannarským zálivem na jihozápadě. Šířka je 55-137 km, její hloubka je od 2 do 9 m, délka je 150 km. To bylo pojmenované po anglickém vůdci Robert Polk. Na jižním konci je posetá mělkými útesy, které tvoří most Rama a malé ostrovy poblíž poloostrova Jaffna. Většina lodí se vyhýbá zrádným vodám úžiny. Trajekt projíždí úžinu (20 mil / 32 km) mezi Dhanushkodi (Indie) a Talaimannar (Srí Lanka).
Most Indira Gándhí
Také známý jako Pamban Bridge. Jedná se o konzolový most přes Polskou úžinu do Indie. Může se pochlubit tím, že je prvním mořským mostem v Indii a spojuje ostrov Rameswaram s pevninou.
Dvouproudá silnice poblíž mostu vám umožní získat jasný pohled na železniční most a jeho úžasný zvedací mechanismus, který umožňuje lodím projet pod ním. Tento most prochází pouze jeden vlak.
Skládá se ze 143 sloupů, každý dlouhý 220 stop a váží 100 tun. Most je jedním z nejpozoruhodnějších míst v Rameshvaramu. Scéna uvedená ve filmu Chennai Express byla natočena na Pamban Bridge.
Strait Shipping
Cesta do Indie přes Polský průliv, kde je mnoho útesů, je poměrně komplikovaná. Mělké vody a vápencové mělčiny průlivu brání průchodu velkých plavidel, i když rybářská plavidla a malé lodě zapojené do pobřežního obchodu plují po staletí ve svých vodách. Velká plavidla však musí také cestovat na Srí Lanku a v roce 1860 byla poprvé britské indické vládě nabídnuta výstavba lodního kanálu přes úžinu. Tento návrh prozatím studuje řada komisí.
Projekt lodního kanálu Sethusamudram
Jedná se o navrhovaný projekt na vytvoření mělké přepravní cesty mezi Indií a Srí Lankou. Jeho vytvoření by zajistilo výnosnou námořní trasu kolem Indického poloostrova. Kanál bude prohlouben do Setusamudramského moře mezi Tamil Nad a Srí Lankou a bude procházet vápencovými ložisky Adamova mostu (známého také jako most Rama, Ram Setu a Ramar Palam).
Projekt zahrnuje vykopání hlubinného kanálu dlouhého 44, 9 námořních mil (83, 2 km) spojujícího úžinu Polk s Mannarským zálivem. Koncipován v roce 1860 Alfredem Dundasem Taylorem, nedávno obdržel souhlas indické vlády.
Navrhovaná cesta přes útesy Adamova mostu je některými skupinami odmítnuta z náboženských, environmentálních a ekonomických důvodů. Bylo zváženo pět alternativních cest, které zabraňují mělkému poškození. Nejnovějším plánem je vykopat kanál přibližně uprostřed úžin, aby byl zajištěn nejkratší a nejmenší průběh údržby. Tento plán se vyhýbá demolici Ram Setha.
