Není známo, kdo a kdy byl první, kdo hodil kmen přes řeku, aby se dostal na druhou stranu. Od té chvíle však lidstvo začalo postupně přistupovat k výstavbě moderních mostů s vyspělými technologiemi. Vynález kloubového přechodu lze nazvat jedním ze základních kamenů historického pokroku. Mosty nejen sjednocují pobřeží - sjednocují osudy lidí, umožňují vám obdivovat krásy přírody z neobvyklého úhlu. Často se sami stanou předmětem zájmu a obdivu kvůli jejich úctyhodnému věku, kráse architektury nebo jedinečným parametrům. Jednou z kategorií, které charakterizují mosty, je jejich výška. A díky pokroku se seznam nejvyšších mostů na světě postupně zvyšuje. Budeme je zvažovat v článku.
Nejvyšší most na světě
Aktivní rozvoj budování mostů v Číně vedl ke skutečnosti, že v této zemi se nachází velké množství rekordních mostů. Na konci roku 2016 se k nim připojil most Beipanjiang, hodený přes řeku stejného jména a spojující jihozápadní provincie Yunnan a Zhejiang. Název nejvyššího visutého mostu na světě již byl tomuto objektu přiřazen - nejvyšší bod je u značky 565 metrů nebo na úrovni 200 pater mrakodrapu. Kromě toho je považován za jednoho z průkopníků budov tohoto typu v asijských horských oblastech.
Most Beipanjiang je visutá konstrukce zavěšená kabelem. Spoléhá se na dva stožáry ve tvaru písmene „N“ na opačných stranách říční rokle. Spolehlivost budovy je kromě ocelových kabelů zajištěna výztuhou pod hlavním rozpětím. Stavba 4pruhového mostu, který je součástí dálnice, trvalo 3 roky a vyžadovala investici 150 milionů dolarů.
Millau (Francie)
V seznamu nejvyšších mostů na světě není viadukt Millau nad údolím Tarnu zdaleka poslední. Tato budova je považována za jeden ze znaků Francie - lanový most je součástí dálnice spojující hlavní město a město Beziers, ve kterém se nachází mnoho elitních vzdělávacích institucí. Proto je velmi důležité rychlé spojení mezi oběma městy. Pokud vezmeme celkovou výšku s pylony, viadukt (343 m) je o něco nižší (40 m) než Empire State Building, ale překračuje „růst“ Eiffelovy věže (37 m). Nad údolím se v nadmořské výšce 270 metrů nachází pruh se 4 jízdními pruhy.
Koncem roku 2004 byl uveden do provozu nejvyšší most na planetě Millau Viaduct. Konstrukční práce probíhají již 10 let a výstavba byla kvůli silným větrům a obtížnému terénu zpožděna o 3 roky. Na stavbě se podílely designérské dílny, které současně navrhly hlavní symbol Paříže. Kovové silniční podloží bylo instalováno na podpěry metodou rozšíření z protilehlých stran a povolovalo příkazy přes satelit.
Údolí řeky poměrně často obklopuje hustá mlha - a pak most plave mezi mraky. Ale viadukt vypadá v noci zvlášť velkolepě. Podsvícený 7 pylony s červenými světly nahoře a křídly napnutých kabelů jsou na začátku podobné mimozemským lodím. A světlo ze sedmi sloupů, které „procházejí“ údolím, z něj dělají tajemný svět.
Ruský most (Rusko)
Mezi nejvyšší mosty na světě je Rusům zasloužené místo. Ve výšce svých dvou pylonů je jen o něco nižší než francouzský Millau. Výška ruského mostu je 321 metrů (oproti 343 francouzským metrů). Jméno relativně mladého (2012) mostu dal Fr. Rus, který díky tomuto zařízení přijal automobilovou komunikaci s pobřežím Vladivostoku.
Stavba mostu přes východní úžinu Bosporu se vařila po celé 20. století. Inženýrské projekty z let 1939 a 1960 však nesplnily zadané technické úkoly. V roce 2008 byl při přípravě na vrchol APEC navržen nejpokročilejší plán v té době, který byl uveden do praxe v roce 2012. Most se jako rozvíjející se dopravní systém ve Vladivostoku stal spojením okamžitě symbolem hlavního města Primorye - nazývá se jedním z divů Dálného východu.
Výjimečnost ruského mostu spočívá v jeho tříkilometrové délce a délce středního rozpětí, které se rozprostírá ve výšce 704 metrů od vody ve výšce 1104 metrů - tento indikátor je první mezi kabelovými mosty na světě. Při stavbě byly navíc použity nejnovější metody: kontinuální betonování a použití samozhutnitelného betonu.
Most je navržen pouze pro automobilový provoz (4 pruhy) - chodcům je přísně zakázáno procházet konstrukcí. Krása a význam ruského mostu potvrzuje jeho obraz na nových 2 000. bankovkách Ruska.
Sutun. Pýcha Číny
Most od Sutongu z četné kohorty nejvyšších mostů v Číně funguje od poloviny roku 2008. Tento lanový gigant ve svých parametrech v seznamu nejvyšších mostů na světě okamžitě následuje ruského gigantu - každý z jeho dvou pylonů dosahuje výšky 306 m a střední rozpětí nestačí m na rozpětí ruského mostu.
Úkolem stavitelů mostu bylo propojit dvě města z různých čínských čtvrtí, se kterými se úspěšně vypořádali. Lanový most Sutong (Čína) vstupuje do delty řeky v hladkém oblouku Řeka Yangtze a rozprostírá se přes 8206 m nad její hlavní plavební dráhou. Lůžko automobilu bylo zvýšeno 62 m nad vodou pro nerušený průjezd lodí a kontejnerových lodí. Most se stal mezníkem Číny, hraje důležitou roli v rychlém ekonomickém růstu oblastí na jižním toku řeky. Yangtze, kde se nacházejí města jako Šanghaj.
Sutun je inženýrskou a ekonomickou pýchou nebeské říše, protože návrh a financování gigantické struktury se uskutečnilo samostatně se státem bez mezinárodní pomoci.
Most v Japonsku
Technickým zázrakem japonských stavitelů mostů je visutý most Akashi-Kike nebo Pearl. Je spojovacím článkem mezi ostrovy Honšú a Awaji. V době otevření (1998) byl považován za nejvyšší most na světě, protože jeho dva stožáry vzrostly 282, 8 m nad vodami Akashiho úžiny. Později byly výškově stavěny působivější struktury, ale rozsah a jedinečnost Akashi-Kayke nebyly ovlivněny.
Japonský gigant je uveden v Guinessově knize rekordů jako visutý most, nejdelší na světě (3911 m) - rovná se asi 4 Brooklynským mostům. Délka jeho středního rozpětí je také fenomenální - 1991 m. Vedle mostu je otevřeno muzeum, které vypráví o jeho stavbě.
Nejdelší perlový most vznikl při zemětřesení, ke kterému došlo při stavbě, a přesunul jeden z pylonů z místa projektu o 1 m. Jinak se jedná o extrémně stabilní objekt: není nebezpečný pro otřesy do 8, 5 bodu, vydrží nejsilnější proudy úžiny a rychlosti větru až 80 m / s. Životnost Pearl je navržena na 200 let a v budoucnu se může stát silniční i železniční přejezd.
Most však má značnou nevýhodu - cestování po něm je drahé, takže většina obyvatel používá trajekt nebo veřejnou dopravu.
Nejvyšší železniční most
Nejvyšší železniční most, stejně jako mnoho automobilových mostů, které po nějakou dobu nosily titul nejvyšší na světě, se nachází v Číně. Toto zařízení spojuje svahy slavného kaňonu Beipanjiang v jihozápadní provincii Guizhou v blízkosti Lupanshui. Most patří k konstrukcím obloukového typu s jedním rozpětím a průchodem podél horní části. Nejvyšší bod struktury je 275 metrů. Železniční most funguje od roku 2001.
Dopravní prostředky
Seznam nejvyšších dopravních mostů na světě se neustále mění. Ale v současné době to vypadá takto:
- Beipanjiang Automobile Bridge (Čína) - 565 m.
- Viadukt automobilu Millau (Francie) - 343 m.
- Automobilový ruský most (Rusko) - 321 m.
- Automobilový most Sutong (Čína) - 306 m.
- Automobilový perlový most (Japonsko) - 282, 8 m, a v budoucnosti - železnice.
- Železniční most Beipandjiang Canyon (Čína) - 275 metrů.
