V devatenáctém století byla dodávka cenného zboží do Anglie prováděna pomocí obrovských plachetnic. Při přepravě sezónního zboží domů, lodní týmy spolu rychle soupeřily. V historii takových soutěží klesaly jako čajové závody na stříhačkách. Posádky se pokusily být první, kdo dorazil na místo určení. Pro mnoho lidí je fráze „nůžky na čaj“ spojena s vysokorychlostní lodí.
Proč jsou plachetnice tak pojmenované?
V devatenáctém století obchodníci vydělali značné zisky z obchodu s čajem, který byl transportován z Číny do Anglie. Majetek tohoto produktu tlumit a absorbovat všechny vůně nákladního prostoru donutil obchodníky opustit používání starých lodí, jejichž přeprava mohla trvat téměř rok. Dlouhodobá přeprava nepříznivě ovlivnila kvalitu produktu. Vzhledem k tomu, že čaj byl nejčastějším produktem, který se plachetní týmy pokusily doručit na místo v co nejkratší době, byly přepravní lodě označovány jako nůžky na čaj. Nejrychlejší lodě byly zpočátku vybaveny plachtami. Přeloženo z angličtiny, plachetnice je loď, která vyvinula plachetnice. V průběhu času byla data lodi vybavena parními motory, ale byl jim připevněn název „nůžky na čaj“.
Příběh
Zpočátku byly v Baltimoru postaveny nůžky na čaj (nejrychlejší plachetnice). Jejich cílem byla přeprava otroků a pašování. Na rozdíl od svých předchůdců byla loď vybavena plachtami, které jsou ve srovnání s konvenčními plachetnicemi výrazně větší. Trup nové plachetnice byl navíc charakterizován ostrými konturami a zvýšenou stabilitou. Snížený objem úložných prostor a zvýšená rychlost jsou charakteristické rysy, které zastřihovače čaje mají.
Nejrychlejší lodě se ukázaly být velmi drahé. Vybudování jedné takové plachetnice nebo charty trvalo hodně finančních investic. Ale vzhledem k vysoké rychlosti, kterou měl každý zastřihovač čaje (fotografie lodí jsou uvedeny v článku), všechny investované prostředky se vyplatily úplně na jednu cestu.
To bylo možné díky velmi populárním tehdejším závodům. Majitelé lodí často vsazují na velmi velké částky. Posádka lodi, která dorazila, obdržela několikrát více peněz než posádky, které se plavily na druhém nebo třetím místě. Takže materiální odměna byla pro každý tým dobrou motivací. Obchodníci obdrželi zboží se svou původní vůní.
Plachtění lodí Baltimoru
Úplně první škuneri a briganténi byli nazváni Baltimorské lodě, na jejichž základě byly vytvořeny nůžky na čaj. Nejrychlejší plachetnice se začaly stavět v Americe. Vývojáři vybavili loď velmi velkými plachtami, stožáry nakloněné k zádi. Plachetní zbraně se skládaly z dělených marseille a waterseyles, což usnadnilo ovládání lodi, jakož i lišky, díky nimž se výrazně zvýšila jejich větrnost.
Zlatý věk nůžky na čaj
Plachetnice se začaly stavět v roce 1820. Během několika desetiletí se intenzivně vyvíjely. Zlaté období pro zastřihovače čaje nastalo v období 1850–1860. Během této doby bylo vytvořeno mnoho vysokorychlostních plachetnic. Koncem 19. století skončila slavná éra. Byly nahrazeny loděmi vybavenými parními motory.
Rychlost
Řezačky čaje (nejrychlejší lodě) byly vytvořeny s použitím poměru délky a šířky: 6: 1, zatímco u běžných plachetnic 3 (4) na 1 byly považovány za přijatelné. Díky těmto konstrukčním inovacím byly trupům lodí poskytnuty vysoké usměrnění, což jim umožnilo snadno se rozřezat vlny. Výsledkem je, že patnáct námořních uzlů - to je optimální rychlost zastřihovače čaje - nejrychlejší plachetnice. Některé z nich měly rychlost téměř sedmnácti uzlů (jeden uzel je jedna námořní míle za hodinu, tj. 1852 metrů).
Kdo používal plachetnice?
Vysokorychlostní stroj na sekání čaje používali soukromí námořníci, filibustery, pašeráci, obchodníci, otrokáři a pobřežní hlídka. Někteří používali vysokorychlostní lodě, aby unikli z pronásledování, jiní s cílem pronásledování. Postupem času byl v každém námořním státě zastřihovač čaje.
Loď Thermopylae
Mnoho vědců věří, že pro celou dobu plavby to byla nejlepší a nejrychlejší loď. Stroj na stříhání čaje byl vyroben společností White Star Line. Projekt byl vyvinut londýnským inženýrem Bernardem Weymouthem.
Tato společnost se specializovala na výletní cesty. Zaměstnanci společnosti vytvořili legendární „Titanic“. Symbolem společnosti byla bílá hvězda na červeném pozadí. Tento symbol byl umístěn na vlajce Thermopylae, která byla vypuštěna v roce 1868 poblíž města Aberdeen (Skotsko). Střihač dostal své jméno na počest rokle Thermopylae, ve kterém se v roce 480 př.nl uskutečnila krvavá bitva Řeků s Peršany.
Všichni, kteří byli při vypouštění zastřihovače čaje do vody, velmi zasáhla nová plachetnice: jeho trup měl dokonalé proporce, boky byly tmavě zelené a krásné bílé stožáry.
Díky vynikající námořní způsobilosti se tomuto stroji podařilo překonat rekord, který dříve stanovila americká loď James Baines za dva roky: během 63 dnů překonal vzdálenost z Londýna do Melbourne. U plachetnic zůstává tento výsledek dosud nejlepší.
Charakteristika plachetnice
Podle vzpomínek anglického historika Basila Labocka byla „Thermopylae“ vlastní jeho úžasné schopnosti zachytit i ty nejmenší větrné toky. V důsledku toho bylo možné klidně chodit po palubě se zapálenou svíčkou a loď pokračovala v pohybu rychlostí sedmi uzlů.
- Řezačka na čaj byla téměř 65 metrů dlouhá.
- Jeho šířka byla 11 metrů.
- Plachetnice měla ponor šest a půl metru.
- Kapacita: 948 reg.t.
- Koeficient underdeck: 0, 58.
- Kapacita nákladních prostorů byla 11 tun.
Na jakých závodech se loď zúčastnila?
V roce 1872 se Cutty Sark Tea Clipper stal soupeřem s Thermopylae. Soutěžní trasa: Šanghaj - Londýn. Vítězství v těchto závodech vyhrál Thermopylae. Selhání řízení na Catti Sark odložilo tento strojek o týden. O deset let později se obě lodě znovu setkaly při přesunu do Austrálie. V těchto závodech se „Catty Sark“ pomstila.
Thermopylae vytvořil dva rekordy, které nemohly rozbít žádné zastřihovače čaje: loď překonala vzdálenost od Melbourne do Šanghaje za téměř měsíc a zastávka překonala vzdálenost mezi Šanghajem a Londýnem za tři měsíce.
V roce 1887 koupili Britové Thermopylae. Posledních deset let se používá jako cvičná loď. V roce 1907 byl jeho trup tak opotřebovaný, že bylo rozhodnuto vyřadit z provozu a potopit loď. Termopyla byla brzy torpédována. V roce 2003 byly zbytky lodi nalezeny ve vodách poblíž Lisabonu.
Poslední nůž na čaj
„Catti Sark“ je nejnovější vysokorychlostní plachetnice, která je známá po celém světě svou vysokou způsobilostí k plavbě. Tato loď, která byla vytvořena v roce 1869, přežila dodnes. Tento stroj na přípravu čaje, stejně jako každá loď, má svůj vlastní příběh. Byl postaven na příkaz britského majitele lodí Johna Willise. Navzdory skutečnosti, že plachetnice se postupně začaly nahrazovat parníky, chtěl být John Willis vlastníkem nejrychlejší plachetnice. Hlavním úkolem lodi bylo rychle přepravit čaj z Číny do Anglie. Zaměstnanci Scott a Linton pracovali na objednávce pod vedením lodního mistra Herculesa Lintona. Nová loď, na rozdíl od ostatních vysokorychlostních plachetnic, byla vybavena vysoce výkonnou zádí. Toto konstruktivní řešení během bouře dokázalo ocenit posádku lodi. Aniž by byla dokončena montáž případu budoucího zastřihovače čaje, v roce 1869 společnost "Scot and Linton" zkrachovala. Další společnost se již podílela na výkresech Herculesa Lintona na stavbě plachetnice.
Ve své konstrukci patří tento stříhač k typu složených lodí: sestává ze železné sady pokryté dřevěnými obložkami. Zároveň zaměstnanci pro pokovování části zastřihovače, která je umístěna nad vodoryskou, použili teak. Část lodi pod vodoryskou je vyrobena z Elm Thomas (jilmové plemeno). K vybavení dna byly použity mosazné desky.
Plavidlo mělo následující technické vlastnosti:
- "Catti Sark" měl délku 85, 4 m.
- Šířka - 11, 2 m.
- Délka hlavního stožáru byla přes 46 m.
- Celková plocha plavidla byla 2985 m2.
- Výtlak 2130 tun.
- Plachetnice je vybavena třemi stěžněmi.
Trup lodi byl natřen černě, na kterém dvě zlaté linie vypadaly obzvláště krásně. Jako dekorace byly použity zlaté vavřínové listy.
Na případu byla vyobrazena „hvězda Indie“. Poblíž v podobě kruhu byl nápis, který zněl: „Nebeské světlo nám ukáže cestu.“ Trup byl také ozdoben písmenem „W“, ze kterého vyzařovaly sluneční paprsky - zvláštní znamení majitele lodi.
Na podzim roku 1869 byla loď připravena k vyplutí. V listopadu byl zahájen na řece Clyde.
Původ jména plachetnice
Řezačka na čaj dostala své jméno, které bylo v té době považováno za velmi zvláštní. Zpočátku chtěl John Willis nazvat svou lodí „mořskou čarodějnicí“. Ale protože takové jméno už používala jiná loď, majitel lodi se rozhodl pojmenovat svou plachetnici jako hrdinku básně Roberta Burnse „Tam O'Shenter“. Od skotské se Cutty Sark překládá jako „krátká košile“. Čarodějnici zavolala „košile s krátkým rukávem“, která se ve Skotsku často bála malých dětí. Na rozdíl od majitele lodi nebyli námořníci, kteří slyšeli budoucí jméno zastřihovače, nadšení. Vysvětlují to pověry vlastní jejich prostředí. Námořníci často neplávali v pátek, měli strach z černé kočky a čísla „13“. Rovněž věřili, že toto jméno lodi by způsobilo smrt lodi a její posádky. Mnoho námořníků požádalo majitele lodi, aby změnil název zastřihovače čaje, ale John Willis si byl jistý, že jeho loď čeká na dlouhý a šťastný osud.
Postava této čarodějnice se stala ozdobou přídě nůžky na čaj. V básni se majiteli lodi líbil zejména okamžik, kdy mladá čarodějnice ve snaze o Toma chytila koně za ocas. John Willis se rozhodl tuto epizodu vykreslit jako postavu pro příď své plachetnice. Objednaná postava je čarodějnice, která v natažené ruce svírá cop.
V celé své historii plachetnice často upadla do bouře, v důsledku čehož čarodějnice opakovaně ztratila hlavu a ruku nataženou dopředu. Prvky postavy ztracené v moři se musely pokaždé znovu obnovit. Nové hlavy a paže Nan-Short-Shirt vypadaly neméně velkolepé.
Co přineslo slávu plachetnici?
V roce 1872 došlo během soutěže s legendárním Plachetníkem „Thermopylae“ v „Catti Sark“ k rozpadu. V důsledku předjíždění bouře na lodi se volant ztratil. Kapitán musel držet loď proti větru pomocí plovoucí kotvy. Současně se pracovníci přímo na palubě zabývali výrobou náhradního kormidla. Malá kovárna v improvizované kovárně na palubě byla převrácena poryvem silného větru. Kapitánův syn, který v té době foukal měchy, se téměř spálil žhavým uhlím. Bouře se nezastavila na osm dní, což významně zpomalilo výrobní proces volantu. Kovář Henry Henderson dohlížel na práci. Později jeho jméno klesne v historii britské navigace.
Poškození volantu bylo důvodem ztráty „Cutty Sark“. Přestože tento stroj na přípravu čaje dorazil na místo týden po Thermopyl, vzpomněl si na to kapitánova výdrž, která se rozhodla neopustit závod, ale být opravena přímo na volném moři. S pomocí improvizovaného kormidla se posádce podařilo pokračovat v závodě a vstoupit do historie anglické navigace.
Osud rychlé lodi
Postupem času se plavba do Číny pro čaj stala nerentabilní. Kvůli nedostatku textilní výroby v Anglii se lodě začaly používat k přepravě vlny z Austrálie. Clippers neustále padal do bouře. Přestože byly všechny stožáry poškozeny v jedné z takových cest na Katti Sark, historie střihače tam nekončila.
V roce 1895 koupil Catti Sark portugalská společnost Ferreira. Pak byla plachetnice opakovaně znovu prodána a znovu namontována, v důsledku čehož byla její plachetnice vyzbrojena jednodušším používáním plachtění (barquentiny). V roce 1922 získal „Cutty Sark“ kapitán Wilfred Dowman. Střihač byl vrácen do původního vybavení a on sám byl použit jako stacionární cvičná loď. Dnes je loď námořním muzeem a útočištěm bylo suché doky v anglickém Greenwichi.
