Před čtrnácti lety se stala jedna z nejhorších událostí v historii moderní Ukrajiny - tragédie Sknylivského. 27. července 2002 na letišti Sknilov, které se nachází poblíž Lvova, se konala letecká show na počest 60. výročí 14. leteckého sboru ukrajinského letectva. Poté se bojovník Su-27UB vrhl do davu diváků a explodoval. Stále existuje debata o tom, kdo je skutečně odpovědný za smrt 77 lidí.
Bojovník
Su-27 byl vyvinut do konce 70. let a od poloviny 80. let je aktivně provozován v leteckých jednotkách letectva SSSR. Toto letadlo se vyznačuje vynikající manévrovatelností. S pomocí Su-27 předvedl zkušební pilot Yevgeny Pugachev v Le Bourget novou figurku akrobacie - Pugachev cobra. Sestává z následujícího: letadlo zvedne nos, aniž by změnilo směr letu, chvilku letí ocas a poté se vrátí do své původní polohy. Pro rekvalifikaci pilotů byla samozřejmě vyvinuta modifikace bojového výcviku Su-27UB. Toto letadlo je dvoumístné a piloti v něm sedí jeden po druhém. Byl to Su-27UB, který vzlétl asi v poledne z letiště Ozernoye, které se nachází poblíž Zhitomiru, a zamířil k letišti Sknilov, kde se měl stát jedním z prvků programu leteckých show.
Velitelem posádky byl plukovník Vladimir Anatolyevič Toponar a pomocným pilotem byl plukovník Jurij Mikhailovič Egorov. Oba měli solidní nálet: Toponar měl asi 1900 hodin a Yegorov měl 2000. Kromě toho velitel posádky zastupoval ukrajinské sokoly od roku 1996 a nikdo nepochybuje o profesionalitě pilotů.
Letecká show
Podle organizátorů letecké show se kromě výstavy leteckého vybavení měly v ten den uskutečnit také demonstrační lety čtyři letadla. Jako první se soutěžily dvě sportovní tréninky Jak-52, které po simulaci bitvy účinně přeletěly přes platformu, kde byli čestní hosté. Tehdejší velitel letectva Ukrajiny Viktor Strelnikov nařídil zákaz přeletu. Ale bylo příliš pozdě na to, aby se něco změnilo. Třetí měl být stíhač MiG-29, ale jeho let byl zrušen a Su-27UB z Toponary a Egorov už letěl na letiště Sknilov.
Sknilovská tragédie
Asi v 12:41 pověřil zástupce velitele 14. leteckého sboru Anatolij Treťjakov příkaz „start“. "Su-27UB" začal klesat a udělal průchod diváckým tribunami. Poté začal provádět první akrobacii - „šikmou smyčku“. Nadmořská výška je však nebezpečná, o níž jsou piloti informováni signálem palubního počítače. Podle záznamu letového zapisovače nemohla posádka zjistit, kde jsou diváci.
Pak se Egorov rozhodne vyrobit „hlaveň“, která se stane osudnou: bojovník prudce ztratil svou výšku. Yuri Yatsyuk, který byl zástupcem ředitele letů, přikazuje, aby se otočil ze země, ale kvůli tomu letadlo také ztrácí rychlost. Následuje příkaz „rychlý a zuřivý“, ale nepomůže to ani: bojovník klesá a padá. Poté, co S-27UB zahákl strom křídlem, rozdrtil kabinu tankeru a rozřízl křídlami na letišti. V tuto chvíli jsou Toponar a Egorov vyhazováni. Zcela nekontrolovatelný bojovník narazí do davu diváků a exploduje, začíná hrozný oheň. Ruce hodin ukazovaly 12:52.
Důsledky
Hasiči a sanitky okamžitě dorazili na místo havárie. Ale mnoho Sknilovských tragédií si vzalo životy. Počet obětí celkem 77 lidí, z toho 28 dětí. 543 lidí bylo uznáno za oběti. Krátce po havárii zahájila vyšetřování komise Ministerstva obrany Ukrajiny, která určila, že hlavním důvodem byla odchylka posádky od zamýšlené mise a chyby při pilotování letadla.
Prezident Leonid Kučma byl odvolán generálplukovníkem letectva Viktorem Strelnikovem, který byl později zatčen úřadem generálního prokurátora. Soud s přeživšími piloty a jejich vůdci se táhl až do roku 2005. Podle rozsudku měl Toponar strávit dalších 14 let svého života ve vězení a zaplatit pokutu 7, 2 milionu hřiven, což bylo později sníženo na 150 000. Egorov byl rovněž odsouzen k 8 letům vězení a pokutě 2, 5 milionu hřivny. V současné době jsou oba již na svobodě. Tretyakov a Yatsyuk dostali 6 let vězení a pokutu 700 000 hřiven.
Anatolij Lukin, který vedl letovou bezpečnostní službu, byl odsouzen na 4 roky vězení. Jediným obžalovaným, který byl osvobozen, byl Oleg Dzyubetskiy, který byl zodpovědný za výcvik posádky. Žádný z nich neprohlásil vinným. Čtyři bývalí generálové, mezi nimiž byl Viktor Strelnikov, byli také souzeni, ale v roce 2008 byli osvobozeni. Tragédie Sknilov v roce 2002 také způsobila rozpad ukrajinských sokolov, jichž byl Toponar členem. V současné době se na Ukrajině demonstrační letecké show vůbec nekonají. Sknilovská tragédie ukázala, jak velkolepé výkony letadel mohou být způsobeny nedbalostí lidí.
Vzpomínka
Obětem a příbuzným obětí byla vyplacena jednorázová náhrada ve výši asi 55 tisíc hřiven. Poté ale lidé jednoduše zapomněli. Podle Stefana Kozaka, předsedy veřejné organizace Sknilovskaja tragédie, nejsou oběti nijak sociálně hlídány ani rehabilitovány. Podle něj někteří funkcionáři odpověděli, že říkají, že za to, že šli na leteckou show, jsou sami lidé. Vzpomíná se na ně až v příštím výročí tragédie. Na letišti byla postavena malá kaple pro dary z celého světa a prostředky organizace Sknilovsky Tragedy. Fotografie mrtvých jsou v něm na plakátu s názvem „77 andělů“. Často sem přicházejí jejich příbuzní a přátelé. Sknilovská tragédie nezůstala bez povšimnutí v mediálním prostoru. Dokumentární film „Odpuštění“ kanálu STB o tom vypráví přesně.
