Čas uběhl dlouho, když hlavní zbraní letadla byla automatická zbraň. Na každém moderním bojovém stíhači nebo stíhači je samozřejmě jeden, ale jeho skutečná hodnota je velmi malá. Základem bojové síly moderního letectva je řízená střela. X-55 - jeden z prvních a nejúčinnějších modelů tohoto druhu zbraně, který byl přijat sovětskou armádou.
Zahájení vývoje
Všechno to začalo v roce 1975. Poté tým ICB „Rainbow“ převzal iniciativu k vytvoření nového typu raket malé velikosti s jadernou hlavicí, která může výrazně zvýšit vojenskou sílu domácího letectva. Z jakých důvodů není známo, ale návrh byl původně zamítnut. Již příští rok však byl přijat a navíc závod začal pracovat na urychleném vývoji tohoto typu zbraně. Raketa X-55 tak byla navržena a implementována talentovaným týmem ICB "Rainbow". To samozřejmě nebylo možné okamžitě.
První vzorky a „terénní“ testy
První vzorky se začaly shromažďovat v Dubně, a to se stalo v roce 1978. Ale vzhledem k tomu, že podnik byl nabitý uvolněním raket X-22, bylo rozhodnuto o rozmístění výroby v Charkově. V prvních letech se v Charkově vyráběly pouze částečně hlavní komponenty rakety, zatímco hotové výrobky byly montovány v Dubně, ale brzy se společnost kompletně přepnula do uzavřeného výrobního cyklu.
Na samém začátku roku 1978 (ještě před dokončením všech fází zkoušek) se vláda SSSR rozhodla urychlit sériovou výrobu těchto raket. Koncem roku 1980 byla první sériová raketa X-55 slavnostně předána zákazníkovi. Od samého začátku se předpokládalo, že nositeli nové silné zbraně budou Bílé labutě Tu-160 a Medvědi Tu-95. Testy X-55 byly provedeny na místě ve Faustově.
První selhání
Poprvé letěla sériová raketa X-55 23. února 1981. Celkem bylo provedeno tucet spuštění a produkt odmítl pouze jedno. Navíc se ukázalo, že hmota nemá konstruktivní nedostatky, ale selhání elektrického generátoru. Proč je však při navrhování takové specifické munice třeba, pokud je možné poskytnout konstrukčně dobíjecí baterii se zvýšenou kapacitou?
Faktem je, že rakety s jadernou hlavicí byly původně navrženy tak, aby v případě potřeby maximalizovaly jejich praktický dosah. Standardní baterie v celé „trase“ jednoduše nemohou zajistit napájení všech součástí. Jsou proto napájeny malým generátorem elektrické energie RDK-300.
Začátek vstupu do jednotek
Poprvé byla tato raketa přijata jednotkami se sídlem v Semipalatinsku. V roce 1983 se konala první cvičení, během nichž pluk procvičoval praktické dovednosti o používání těchto zbraní v podmínkách co nejblíže k boji. V prosinci téhož roku byla oficiálně přijata modernizovaná verze Tu-95, jejíž hlavní zbraní byla X-55 (řízená střela).
V roce 1984 byly provedeny pravidelné testy, na kterých bylo zjištěno, že může s vysokou přesností zasáhnout cíl nacházející se ve vzdálenosti 2, 5 tisíce kilometrů. V roce 1986 byla výroba kompletně přenesena do města Kirov. Aby se ulehčily montážní dílny, začaly se v leteckém závodě Smolensk vyrábět některé prvky raket.
Klíčové rysy designu
Co je strukturálně odlišné X-55? Výletní raketa je založena na standardním aerodynamickém designu. Tělo výrobku je ocelové, na svařovaných spojích. Ve skutečnosti více než 70% objemu trupu tvoří palivová nádrž. Energetická struktura je reprezentována rámy, na kterých jsou namontována všechna zařízení, vybavení, jsou také zodpovědné za pevné ukotvení raketových oddílů. Protože bylo požadováno co nejvíce odlehčit strukturu, téměř všechny rámové prvky byly tenkostěnné.
Jakou velikost měl X-55, strategická řízená střela? Průměr trupu je půl metru. Celkový rozpětí křídel je něco přes tři metry. Délka trupu je devět metrů, normální počáteční hmotnost je 1, 7 t. Maximální odchylka od cíle je sto metrů. Při následných úpravách byla tato hodnota snížena na 20 metrů, ale současně se rozsah použití snížil na 2 000 kilometrů. Inženýři a vědci samozřejmě tuto možnost vůbec neměli rádi.
Možnost úpravy
Byl však další X-55. Strategická řízená střela s indexem SM, na jejímž těle byly vyrobeny speciální nadzemní palivové nádrže, mohla letět přes 3 500 kilometrů. Následně však byla vyrobena pouze varianta X-555, u které byly také konstrukčně zabudovány držáky pro další palivové nádrže. Tato modifikace by mohla zasáhnout cíle do vzdálenosti až 3 000 kilometrů.
Kapacita jaderné hlavice je 200 ct. V současné době je v provozu modifikovaná raketa X-55. Jeho vlastnosti jsou naprosto totožné s těmi, které jsou popsány, ale hlavice „nezačíná“ ne jaderným nábojem, ale směsí obyčejných TNT a hexoken.
Aerodynamika a vlastnosti elektrárny
Všechny vystupující části byly vyrobeny ze speciálních kompozitních materiálů. Tento přístup nejen umožnil významně snížit počáteční hmotnost, ale také učinil raketu méně viditelnou pro potenciální nepřátelské radary. Stabilizátory a křídlo jsou před startem složeny, narovnány působením střelců po odpálení rakety X-55 (foto je v článku) z letadla.
Zvláštní zmínka je hodná použité elektrárny. Dvouokruhový motor P95-300 principu činnosti proudového motoru je namontován v zadní části. Základem je speciální pylon. Je také komplikovaný, je vytažen z pouzdra těsně před startem. Start-up se také provádí pod vlivem knock-out squib. Tento motor je velmi kompaktní, ale jeho návratnost hmotnosti je 3, 68 kgf / kg. To je pro srovnání plně v souladu s podobnými ukazateli nejmodernějších bojových letadel.
Z tohoto důvodu je řízená střela X-55, jejíž vlastnosti umožňují, aby byla považována za docela adekvátní zbraň i pro moderní podmínky, schopna vyvinout velmi vysokou rychlost, která brání jejímu zachycení na bojové trajektorii.
Ve skutečnosti, podle této vlastnosti, tato zbraň není stále horší než mnoho nových vývojů. Zachycení této rakety je možné pouze tehdy, jsou-li použity nejpokročilejší a nejsložitější systémy protiraketové obrany. Vzhledem k tomu, že přezbrojení v současné době je nereálně nákladnou záležitostí, X-55 zůstane ve službě s naší zemí po dlouhou dobu a bude disponovat docela moderními schopnostmi a pozoruhodnou silou.
Druhy použitého paliva
Jeho výhodou je také výjimečná „všežravá“. Motor této rakety může běžet na klasickém leteckém petroleji třídy T-1, TC-1 a dalších. Ale pro R-95-300, sovětští vědci co nejdříve vyvinuli speciální látku T-10, která je lépe známá jako decilin. Jedná se o velmi toxickou, ale zároveň vysoce kalorickou sloučeninu. Právě na tomto palivu jsou rakety X-55 a X-555 schopny dosáhnout maximální rychlosti a rozsahu jejich letu.
Práce s tímto druhem paliva je však extrémně obtížná: decilin je velmi tekutý, a proto vyžaduje častou údržbu zaměřenou na udržení nejvyšší těsnosti krytu. A tankují pouze s těmi raketami, které jsou nainstalovány na palubě strategických raketových nosičů neustálé bojové pohotovosti. Ve všech ostatních případech armáda dává přednost použití leteckého petroleje, protože to minimalizuje rizika pro samotné vojáky i pro civilní obyvatelstvo.
Princip fungování
Naváděcí systém je inerciální, zcela autonomní, s nastavením letu v závislosti na vlastnostech terénu. Před létáním je referenční terén, na kterém je umístěn zamýšlený cíl, načten do palubního vybavení rakety. Během letu mohou letecké řízené střely X-55 poslouchat oba příkazy ze země nebo ze vzduchu a používat plně autonomní program pohybující se po terénu. Díky tomu jsou skutečně univerzální a extrémně nebezpečný typ zbraně.
