Nasycení moskevských silnic provozem vyžaduje vyložení stávajících tras. Tento problém by měl vyřešit nový projekt - Central Ring Road (TsKAD). Režim 2014 byl nyní přijat jako základ pro provádění výše uvedené rozsáhlé stavby. Budeme se zabývat tímto projektem Central Ring Road.
Hlavní důvody pro stavbu
Nejprve musíme hovořit o hlavních důvodech, které přispěly ke vzniku myšlenky Central Ring Road. Režim 2014 pomůže pochopit hlavní prostory.
Tento problém již dlouho přetrvává v souvislosti s velmi vysokým zatížením automobilových silnic v Moskvě a také u těch tras, které slouží přímo k zajištění tranzitní dopravy městem. Přetížení způsobuje poměrně časté dopravní zácpy v různých úsecích dálnice a také zvýšené opotřebení vozovky, což zase způsobuje nutnost častých neplánovaných oprav.
Právě otázka přesměrování provozu z moskevského okruhu a federálních silnic na jiné komunikační cesty vyvolala myšlenku projektu Central Ring Road. Cíle tohoto projektu lze snadno pochopit pouze při pohledu na jeho plán, který budeme dále podrobně zvažovat.
Realizace projektu
Na oficiální úrovni se v roce 2001 objevila myšlenka na vybudování Central Ring Road. Poté se objevil první silniční projekt, schválený vládou Ruska. Výstavba dálnice byla původně plánována na rok 2011. Na konci roku 2013 však z mnoha důvodů neexistoval ani schválený stavební plán. V tomto ohledu ruský premiér Dmitrij Medveděv v témže roce požádal o urychlení procesu přípravy na výstavbu Central Ring Road. Plán 2014 měl urychlit tempo projektu. Proto, po jeho vývoji, mnoho věřil, že stavba by začala téměř okamžitě. V srpnu 2014 byla kapsle dokonce položena, což naznačuje začátek práce. Této akce se zúčastnili přední představitelé Moskvy a Moskevské oblasti. Současně začaly přípravné práce, výstavba obslužných komunikací prvního úseku dálnice, ale nedocházelo k výstavbě samotné silnice.
Stavba silnice ani v roce 2015 nezačala. Poté bylo oznámeno, že zahájení výstavby bylo odloženo na únor 2016. Konečné termíny dokončení výstavby hlavního okruhu však zůstaly nezměněny. Výstavba silnice byla plánována na dokončení světového poháru v roce 2018. Avšak vzhledem k neustálému odkládání výstavby a hospodářské krizi, kterou Rusko v současnosti prochází, byl termín realizace projektu odložen na 2022–2025. Do roku 2018 však stále ještě není naplánováno uzavření kruhu a bude pokračovat pouze práce na rozšíření počtu pásem. To je ve skutečnosti první auta, která bude schopna jet po silnici do začátku mistrovství světa ve fotbale.
V tuto chvíli byla jediná věc, která se opravdu podařilo dosáhnout výstavby Central Ring Road, schválený plán roku 2014. Bude předmětem našeho studia.
Dodavatelé a dodavatelé
Kdo bude realizován ve stavebním plánu Central Ring Road 2014? Avtodor bude hlavním kurátorem projektu. Je to organizace, která pořádá výběrové řízení mezi potenciálními dodavateli a vybírá nejvhodnější.
Prvním vývojářem první části silnice byl Stroygazconsulting. Ale vzhledem k tomu, že v roce 2014 nebylo ve skutečnosti nic postaveno, Avtodor v roce 2015 nahradil tohoto dodavatele za Crocus Group a Mostostroy N6. Je také známo, že vývojář páté sekce (okruh Central Ring Road, 2014) Avtodor jmenoval společnost Ring Highway LLC.
Financování
Provádění jakéhokoli projektu je samozřejmě nemožné bez dostatečného financování. V současné době bylo rozhodnuto, že tok prostředků na výstavbu Centrálního okruhu bude prováděn jak ze státního rozpočtu, tak i přilákáním soukromých investic.
Celkové náklady na projekt se odhadují na přibližně 350 miliard rublů, ale v důsledku devalvace národní měny a vzniku nepředvídaných nákladů se může výrazně zvýšit.
V komunitě se také objevují pověsti o případech zneužití finančních prostředků přidělených na projekt.
Hlavní technické vlastnosti silnice
Nyní se podívejme na hlavní technické vlastnosti trasy, která zajišťuje nový kruhový silniční okruh 2014.
Celková délka trasy by měla být 529, 9 km. Počet jízdních pruhů se bude měnit od 3 do 8. Kromě toho se plánuje výstavba separační bariéry. V normálních úsecích trasy bude maximální přípustná rychlost 80 km / ha ve vysokorychlostních úsecích 140 km / h. Jízdné pro nejnovější motoristy však bude muset platit peníze.
Stavební pozemky
Na jaké úseky se bude dělit stavba hlavního okruhu? Schéma 2014 nám umožní odpovědět na tuto otázku podrobně.
Projekt realizace stavby zahrnuje pět spouštěcích komplexů. První bude rozdělena do dvou částí Central Ring Road (schéma 2014). Sekce 1 bude mít délku 49, 5 km. Jeho začátek má být v městské části Moskvy Domodědovo a konec - v narofominské oblasti Moskevské oblasti. Místo bude také procházet podolským okrskem Moskevské oblasti a Trojicí hlavního města. Kříží ji dálnice jako M-4 Don, Krym M-2, A-110 Kaluga Highway a A-107 MMK.
Druhá část Central Ring Road začne na křižovatce s pátým startovním komplexem a bude se táhnout k druhému startovacímu komplexu na křižovatce s Minskou dálnicí. Kromě toho překročí dálnici Kyjev. Jeho délka bude 68, 5 km. Bude procházet okresem Narofominskij v Moskevské oblasti a Trojicí v hlavním městě.
Celková délka prvního startovacího komplexu bude 118 km a podle původního plánu by měla být jeho výstavba dokončena do konce roku 2016.
Druhý startovací komplex
Druhý startovní komplex bude začínat od posledního bodu prvního na křižovatce s dálnicí Minsk a bude trvat až k moskevskému velkému okruhu a vesnici Tuchkovo na centrálním okruhu (schéma 2014). Do systému této dálnice bude tedy zařazen i okres Ružomberok, který tuto lokalitu zahrnuje. Trať druhého komplexu bude protínat dálnice Volokolamsk a Leningradskoye. Jeho celková délka bude 100 km.
Výstavba tohoto odpalovacího komplexu začne později než všechny ostatní (v roce 2018) a datum jeho konečného dokončení nebylo dosud přesně stanoveno.
Informace o třetím spouštěcím komplexu
Délka třetího úseku Central Ring Road bude 105, 3 km. Bude umístěn mezi pátým a čtvrtým spouštěcím komplexem. Připojí se k němu na křižovatce s dálnicí Gorky. Trasa tohoto komplexu se navíc bude protínat s dálnicí Jaroslavl a Dmitrov. Prochází zcela územím Moskevského regionu, aniž by překročilo hranici města Moskvy.
Výstavba této části Central Ring Road by měla být zahájena v roce 2016 a dokončena v roce 2018, ale oba termíny mohou být posunuty směrem nahoru.
Data o komplexu čtvrtého startu
Čtvrtý startovní komplex se bude rozprostírat mezi prvním a třetím. Jeho začátek bude na křižovatce s Gorky Highway a konec bude na Kashirsky Highway, kde se připojí k prvnímu startovnímu komplexu. Kromě toho bude tento úsek mít křižovatku s dálnicí Ryazan.
Celková délka trasy čtvrtého odpalovacího komplexu bude 63, 6 km. Stejně jako třetí i tato část silnice zcela projde územím moskevského regionu.
Období výstavby této části ústředního okruhu je plánováno na období 2016–2018.
Startovní komplex centrální okružní silnice č. 5
Pátý startovací komplex je nejkratší. Jeho délka bude pouze 76, 0 km. Začíná od křižovatky s prvním a sousedí s třetím úsekem, protíná se s dálnicemi Kyjev, Minsk, Volokolamsk a Leningrad a uzavírá hlavní silniční okruh (schéma 2014). Okres Istra je poslední správní jednotkou, podél které vede cesta tohoto komplexu.
Na pátém startu komplex dálnice, nejdelší bez rychlostní úsek. Je také třeba zdůraznit ještě jednu vlastnost tohoto segmentu Central Ring Road (2014). Zvenigorod, kterým prochází, je jedním z mála osad, které leží přímo na silnici. Většinu ostatních osad nechala stranou.
Realizace výstavby této sekce měla být zahájena v roce 2015 a dokončena v roce 2018. Vzhledem ke zpoždění však práce začnou až v únoru 2016.
