Moskevské trolejbusy poprvé vstoupily na trasy v roce 1933. Síť tohoto vozidla je v současnosti největší na světě. Pokud mluvíme o jejím věku, obsadila šesté místo.
Průměrná délka trolejového drátu je 1300 km, délka vedení je 600 km. Ve městě je osm parků. 1550 trolejbusů odjíždí na trasy. Mezi nimi je 750 nízkopodlažních, 134 - kloubových. Existuje také továrna, která se zabývá opravárenskými pracemi a výrobou dílů pro vozidla.
Téměř všechny trasy (kromě 202 a 203) patří Mosgortrans. Zbytek patří Khimkiielektrotrans.
Jedna cesta na Muscovite bude stát 50 rublů. Cestující vstupují do předních dveří, které jsou umístěny blíže k řidiči, přes zbytek je východ.
Tento článek popisuje moskevské trolejbusy, jejich trasy, jízdní řády a také trochu historie.
Historie trolejbusu
Jak již bylo zmíněno, trolejbusy se objevily v Moskvě v roce 1933. Přesné datum je 15. listopadu. Poté, co byli přirovnáváni k veřejné dopravě, začala tramvajová doprava mizet v pozadí.
První elektrické vedení se konalo na severozápadním území Moskvy, kde převážná část obyvatelstva žila. V 50. letech 20. století začal rychlý rozvoj komunikace, takže v roce 1960 začalo pokrývat centrální část města.
Moskevské trolejbusy zpočátku umožnily dostat se z jednoho okresu hlavního města do druhého. Ale již v 60. a 70. letech se objevily trasy, které nepřekročily dvě etapy metra.
Když se problém objevil ve formě konstantních dopravních zácp, trolejbusy nepracovaly na letech v centrální části města. Byly zkráceny na maximum.
Již v roce 2001 se objevila trasa spojující Moskvu a Khimki.
Stav zprávy dnes
V roce 2016 byly trasy, které pracovaly s centrem města, zcela vyloučeny. Ze všech dostupných dvou byly sníženy, zbývajících šest bylo zrušeno. Nyní se trolejbusová síť nezlepšuje, ale spíše se zkracuje. Důvodem je vývoj metra, díky kterému lze volně dopravovat dopravní zácpy. Množství moskevských trolejbusů (přímo automobilů) se také snižuje.
Trolejbusová síť
Typem práce moskevských trolejbusů je radiální prsten. Garden Ring je výchozím bodem pro většinu letů. Odjíždí od ní dvacet tras, které vedou po poměrně velkých dálnicích hlavního města a dostávají se k moskevskému okruhu. V některých oblastech je trolejbus (Moskva má asi 200 kolejových vozidel) hlavním dopravním prostředkem po zemi.
Popis oblasti sítě
- Centrum města. Ve většině z této oblasti tento transport nefunguje. Zachycuje pouze zahradní prsten. Zde se používají pouze trasy 10, B a Bk.
- Severně od města. V této oblasti jsou nakresleny čáry zachycující tři dálnice: Jaroslavl, Dmitrov, Altufev. Spojuje je Botanická ulice a akademik Korolev. Trasy moskevských trolejbusů v této oblasti slouží také severozápadní části města. To bylo umožněno díky linkám přes třetí transportní prstenec. Na ulicích jedou auta šestého depa.
- Na východ od města. V této oblasti byla nakreslena jedinečná čára, která spojuje zahradní okruh a moskevský okruh bez větví. Mluvíme o trase procházející Ryazan Avenue. Lety jsou prováděny dvěma dálnicemi (Schelkovskoe a Nadšenci), dvěma ulicemi (Taganskaya a Nižnij Novgorod) a Volgogradsky Avenue.
- Jižní část. V této oblasti je hlavním dopravním prostředkem, kromě soukromé dopravy, trolejbus. Moskva je město, kde mnoho turistů, kteří se jednou ocitli v této části hlavního města, chce jezdit po tomto vozovém parku. Na tratích jsou umístěny trolejbusy osmého depa. Lety ovlivňují tyto části města: dvě dálnice Kashirskoye a Varshavskoye, pět ulic (Nakhimovskoye, Andropova, Novoyasenevskoye, Lomonosov, Sevastopolskoye), čtyři ulice (Profsoyuznaya, Kakhovka, Lipetskaya, Nametkina).
- Jihozápadně od města. Trolejbusové trasy v této oblasti ovlivňují pouze území Moskevské státní univerzity. Lety jsou prováděny díky práci osmého depa a Filevského parku.
- Severozápadně od města. Rozvrh trolejbusů (Moskva) je uveden níže a prozatím pár slov o dopravních spojeních v této oblasti města. Auta fungují po tratích, které jsou položeny podél dvou dálnic (Leningradskoe a Volokolamskoe), Zhukov Avenue. Trasy mají navíc tři poměrně velké větve.
Rozvrh trolejbusů
Moskva je velké město, takže na jeho území je spousta tras. Zapamatování všech nezbytných letů je bohužel poměrně obtížné. I s tím, že se postupně ruší, je jich stále více než 50. Pro usnadnění čekání na požadovaný vozík musíte najít plán. Můžete si ji uložit do telefonu nebo vytisknout, a pak už nemusíte stát na zastávce příliš dlouho, protože budete pozdě do práce.
