Historie měla naučit americké vojenské vedení, že jakýkoli, nejdražší a technicky sofistikovaný projekt, jehož cílem je vyvíjet tlak na SSSR a později na Ruskou federaci, vyvolává touhu vytvořit protiopatrovací systém nebo dát symetrickou odpověď. Příkladem je Tu-160, Bílá labuť, mezikontinentální raketový bombardér strategického určení.
Tu-160 - odpověď na B-1
Od poloviny sedmdesátých let ve Spojených státech začal testovat nový zázrak technologie. Rockwell's B-1 opravdu udělal dojem impozantního auta, toto letadlo bylo vyrobeno v souladu se všemi požadavky moderních vyspělých leteckých technologií. Proměnlivá geometrie křídla, nadzvukový zvuk (2, 2 Mach), 34 tun bojového nákladu a strop přesahující 18 tisíc metrů, všechny tyto vlastnosti zajišťovaly schopnost dopravit 24 řízených střel k cíli vzdálenému 10 tisíc kilometrů. Pokud se ukáže, že to nestačí, můžete zvenku zvěsit dalších osm. Projekt byl inzerován ve skutečně americkém měřítku, tento letoun měl křižovat celý svět hrůzou a zoufalstvím, ale především zemí potenciálního protivníka, občanů SSSR a sovětského vojensko-politického vedení. Koncem sedmdesátých let závod ve zbrojení eskaloval. Objevily se nové high-tech hrozby:
- neutronová bomba, která ničí celý život minimálním výbuchem;
- řízené střely létající nízko a nepřístupně pro sovětské radary;
- nejnovější nosič výše uvedených prostředků ničení B-1.
V mnoha časopisech, zahraničních i sovětských, publikoval data amerického „Lancera“ a jeho fotografie. Tu-160 "White Swan" v roce 1981 již provedl své první lety, ale prozatím o tom nikomu neřekly a netiskly obrázky v časopisech.
Parametry Labutí
Obě letadla jsou vzhledově podobná, Tupolevové na základě osvědčeného amerického schématu. Na obou stranách trupu jsou pod křídlem umístěny čtyři výkonné motory, které vyvíjejí celkový tah do spalovacího motoru až do 100 000 kgf. Ale vnější podobnost nezabránila tomu, aby se Tu-160 stal mnohem silnějším. „Bílá labuť“, strategický raketový nosič, může nést 45 tun bojového nákladu, jeho strop je 21 tisíc metrů a dosah letu je téměř 14 tisíc km bez doplňování paliva. Podobně jako u B-1 se posádka skládá ze 4 osob, a protože stroj může být během bojové povinnosti ve vzduchu déle než jeden den, jsou pro něj vytvořeny všechny podmínky pohodlí, včetně míst na spaní, kuchyně a dalšího vybavení. Letoun Tu-160 „White Swan“ dostal své neoficiální, ale obvyklé jméno nejen pro své elegantní aerodynamické obrysy, ale také pro barvu odrážející sluneční záření, aby se zabránilo přehřátí.
Jak snížit "labutě"
V roce 1991 se SSSR zhroutil, což ovlivnilo mnoho aspektů mírového života bývalých sovětských občanů. Tato událost do značné míry ovlivnila také obranné schopnosti republik, které dříve tvořily jediný stát. „Bílé labutě“ Tu-160 byly rozděleny do dvou „hejn“, na Ukrajině zůstal 194. vzdušný pluk, který byl vyzbrojen 19 jednotkami strategických raketových nosičů. Několik let byli nečinní a v roce 1998 se za přítomnosti amerických senátorů začali rozřezávat na kovový šrot a radostně komentovali tuto událost. Toto rozhodnutí ukrajinského vedení mělo dva hlavní důvody. Zaprvé nebyly peníze na provoz a údržbu drahých a složitých letadel. Zadruhé, Ukrajina s nevyrovnanou vojenskou doktrínou nepotřebovala bílou labuť Tu-160. Strategické zbraně byly masivně likvidovány, stejný osud očekával odpalovače min a další prvky raketového štítu SSSR. Podařilo se jim snížit deset nejlepších a nejsilnějších bojových letadel na světě.
