V ekonomii vzniká problém bezplatného jezdce, když ti, kdo používají zdroje, zboží a služby, za ně neplatí. To vede ke skutečnosti, že jejich počet je snížen. Všichni ostatní jsou nuceni za ně platit více. Pokud se počet jízdných stále zvyšuje, je možné, že se výroba zboží úplně zastaví. Hlavním problémem je omezit freeriding a jeho negativní dopady. Problém překonání problému nastává, když jsou vlastnická práva neurčitě definována a neefektivně regulována.
Obecné informace
Pokud si jeden člověk nekoupí jízdenku na autobus, ale v ní bude pracovat, nebude to pro ekonomiku znamenat žádné problémy. Tak ušetří část svého rozpočtu. Ale co když to mnozí začnou dělat? Jak bude placena práce řidiče, opraveny autobusy a zakoupeny nové? Vlastník se s největší pravděpodobností pokusí posílit kontrolu a zvýšit pokuty. Pokud většina cestujících nedostane lístek na autobus, trasa bude uzavřena. To znamená, že trpí nejen ti, kteří neplatili, ale také docela slušní občané.
Obzvláště běžný je problém překotného rozdělování veřejných statků. Vzniká, pokud je platba za ně dobrovolná. Podobný koncept se používá v teorii vyjednávání, antimonopolním právu, psychologii a politologii. Například někteří členové týmu mohou začít dávat vše nejlepší, pokud se domnívají, že v něm jsou freerideri. Podobná situace nastává v přítomnosti bezohledných členů odborů. Příkladem jsou výdaje na obranu. Někdo nemusí platit daně, ale stále se může spolehnout na stejnou úroveň ochrany jako ostatní občané.
Jako ekonomický koncept
Pokud mluvíme o tom, v čem spočívá problém černých pasažérů, je možné jeho podstatu omezit na skutečnost, že existuje určitá skupina lidí, kteří využívají zboží, ale neplatí za ně. To vede k jejich nedostatečné produkci. Tato situace je spojena s Paretovou neefektivností. Efekt volného jezdce se odráží v rezervách zdrojů, které jsou společným majetkem, což vede k jejich rychlému vyčerpání. Je spravedlivé distribuovat takové výhody spravedlivě, protože vedení nemá potřebné informace. Pokud se ptáte lidí, jak si cení své hodnoty, pravděpodobně ji podceňují. Při distribuci veřejných statků je navíc obtížné z něj vyloučit neplatiče. Pokud začne příliš mnoho lidí freeriding, nakonec přijde okamžik, kdy systém nebo služba přestanou fungovat kvůli nedostatečným finančním prostředkům.
Výzkumný problém
Jaký je význam problému s volným jezdcem (freerider, zajíc, deadbeat), aktivně studují odborníci v oblasti veřejného sektoru ekonomiky. Někteří občané se vyhýbají daňům, což ztěžuje existenci zbytku populace. Toto číslo je věnováno práci Wicksell, Lindahl a Musgrave. Jejich oblastí zájmu bylo pole efektivního zdanění. Tento problém řešili také odborníci v oblasti obchodu, mezinárodních ekonomických vztahů, teorie integračních asociací a ochrany životního prostředí. V ruské literatuře je však jízda na koni zdarma špatně zasvěcena. Většina publikací na toto téma souvisí výhradně se stínovým sektorem ekonomiky.
Svobodná postava
Tento problém má následující důsledky:
- nedostatečná produkce veřejných statků;
- zhoršení jejich kvality;
- nadměrné vyčerpání zdrojů, které používají všichni.
Klasickým příkladem je „tragédie komunit“. Dochází k tomu, když je skupině půdy přiřazena skupina. Pokud neregulujete a neregulujete počet pastevních krav, brzy to nikdo nebude moci použít.
Freerider však není jen osobou, která nepřispívá jistým množstvím peněz za to, co spotřebuje. Problém je, když za něj neplatí v jiných formách. Například vojenská služba, poskytování neformálních služeb kolegům, kvalitní práce, informace. Freeriderské akce jsou v rozporu s etickými, sociálními a skupinovými normami chování, národním a mezinárodním právem. Toto chování je často vědomé občanské postavení. A negativně ovlivňuje všechny ostatní spotřebitele tohoto veřejného blaha. Tento problém se týká problému sociální spravedlnosti.
Stowaway Identifikace
Chcete-li identifikovat freerider, musíte nejprve zjistit existenci dobra. Dopravní podvodník v dopravě nemusí úmyslně platit za cestování a zapomenout na to. Musíte tedy rozlišovat mezi freeriderem a subjektem, který neví o nutnosti platit. Ten nemusí rozumět tomu, co spotřebovává veřejné dobro. Problém identifikace stowwayů je často spojován s rychlými změnami v moderní společnosti. Mnoho veřejných statků se vyznačuje poměrně složitou strukturou. Je proto obtížné určit, v jakém spojení se freeriders začali objevovat.
Problém podceňování veřejných statků
Pokud se zeptáte osoby, zda má dostatečnou odměnu, bude s největší pravděpodobností na tuto otázku odpovědět záporně. Často však máme tendenci podceňovat práci druhých. Stává se to u veřejných statků. Jejich produkce musí být nejčastěji částečně financována státem. Navíc je často obtížné předem zvážit všechny náklady, takže cena veřejného statku může být podceňována.
Důvody pro vzhled volných jezdců
Freeriding je nejčastěji vědomou volbou a pozicí v životě. Lidé mohou považovat veřejné dobro za uložené a zbytečné. Je také možné, že nejsou s jeho kvalitou spokojeni. Dalším důvodem je nízký příjem obyvatelstva. V tomto případě lidé hledají způsob, jak se vyhnout dalším nákladům, a ušetřit tak tímto způsobem. Pokud se však ušivatelé jízdného objeví kvůli špatné kvalitě služeb, jak je možné zlepšit, pokud dojde k chronickému nedostatku v přijímání peněz kvůli nim? Ukázalo se to začarovaný kruh.
K vyřešení problému je nutné změnit ekonomický mechanismus vytváření veřejných statků, jeho financování a spotřeby. Mnoho odborníků považuje za nezbytné transformovat je na služby a osobní zboží. Někteří politici obhajují dočasné pozastavení poskytování, například vody, plynu, elektřiny pro neplatiče. To však vyžaduje účinný legislativní rámec.
Freerider interně
Jednou z variant problému „free-rider“ je použití příznivého prostředí, které vytvořili jiní podnikatelé, bezohlednými obchodníky. Freeriding nastává, když jednotlivec pracuje pod „maskou“ určité značky, ale nepřispívá k jeho pozitivnímu obrazu. Dalším příkladem je odborný asistent prestižní univerzity, která se nezabývá vědeckými činnostmi. Využívá svých aktivit, ale nepřispívá k hodnocení oddělení, kde pracuje. Hraje také sólista Velkého divadla, který své dovednosti nezlepšuje. Využívá pouze „znamení“ a sám nepřispívá k budoucnosti instituce. Podobný problém může nastat v odborech nebo jiných organizacích. K vyřešení tohoto problému mnoho společností nepřevádí všechny operace na franšízovou bázi. Mohou tak kontrolovat kvalitu služeb poskytovaných distributory.
Uvnitř organizace je jízda na koni zdarma. Objevuje se, když má skupina lidí možnost obejít své funkce. Abychom to eliminovali, společnosti restrukturalizují. Výkon práce musí být účinně kontrolován. Je třeba poznamenat, že čím větší skupina, tím akutnější je problém stowaways. Proti tomu lze působit pouze důkladným posouzením činnosti každého zaměstnance. Proto často náklady na detekci freeriderů nestojí za dosažený účinek.
Možné výstupy
Řešení problému s jezdcem zdarma je úkolem vlády. Stát by měl mít nejen normativní pravidla, ale také mechanismy jejich vymáhání. Stát nejčastěji přijímá opatření, aby zabránil zhoršování životního prostředí a nadměrnému využívání zdrojů. Patří mezi ně zavedení různých daní a podpora charitativních příspěvků. Je také možné, že se veřejné statky změní na individuální statky.
