V hlavním městě Ruské federace probíhá reforma městské dopravy zaměřená na optimalizaci komunikačního systému. Jeho hlavní součástí je uzavření minibusů v Moskvě. Ministerstvo dopravy snížilo jejich počet ze 400 na 211, tedy téměř dvakrát. Úřady uvedly, že byly odstraněny pouze ty směry, které duplikují autobusové trasy. První den však mnoho obyvatel hlavního města reformu kritizovalo. Uzavření minibusů v Moskvě, řekli, způsobilo pouze nepříjemnosti a nedostatek informací o nových směrech situaci jen zhoršil. Úřady nebudou ukončovat inovace a ujistit obyvatele, že si prostě musí zvyknout na nový systém pohybu trolejbusů a autobusů.
Význam dopravní reformy
Uzavření minibusů v Moskvě od 15. srpna je spojeno s prováděním programu na zlepšení osobní dopravy. Od toho dne se ve městě objevily modré autobusy s logem Moscow Transport. Mnoho obyvatel nevědělo nic o zahájení reformy. Zpočátku mnozí nerozuměli tomu, kde v Moskvě zmizely minibusy. Poté se na internetu začaly objevovat negativní recenze. Uzavření minibusů v Moskvě vyvolalo zášť ve veřejné dopravě. Úřady však trvají na tom, že lidé se prostě musí přizpůsobit novým směrům pohybu. Minibusy v Moskvě zcela zmizely v souladu s plánem úředníků. V nové dopravě můžete platit cestovními kartami a využít výhod stanovených výhod. V Moskvě se objevily modré mikrobusy, jejichž trasy se neduplikují, jak tomu často bývalo u starého systému. Reforma by měla zcela vyloučit nelegální společnosti na dopravním trhu v hlavním městě. To by mělo zvýšit bezpečnost Moskvy, protože právě ony často zastavovaly na špatných místech, porušovaly dopravní předpisy a odmítaly pojistit život a zdraví svých cestujících. Mnoho soukromých dopravců se staralo pouze o své zisky. Obyvatelé by se proto neměli ptát: „Vrátit minibusy v Moskvě“, ale radovat se z vytvoření jednotného standardu. Během reformy byli nezákonní dopravci vyloučeni. Trasy nyní obsluhuje pouze osm společností, které zvítězily v otevřené soutěži. Mezi ně patří:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Hepart.
- GorTaxi.
- "Taxi číslo 20".
- TC "Rico".
- "Transautolýza".
- "Trans Way."
Co se stalo s minibusy v Moskvě
Všechny jedinečné obchodní destinace byly zachovány. Minibusy byly zrušeny v Moskvě, pouze pokud duplikovaly stávající lety jiných dopravců. Nyní všechny společnosti pracují výhradně na základě státní smlouvy. To, co se stalo s minibusy v Moskvě v budoucnosti, by proto mělo zlepšit kvalitu dopravy a bezpečnost silničního provozu. Každý směr je nyní řízen speciální centrálou. Tato organizace zahrnuje městské části a zástupce společností zabývajících se dopravou. Ředitelství se zabývá posuzováním nabídek cestujících a uspokojováním jejich požadavků, pokud jde o změnu trasy a vstup na další zastávky. Inovace nebyly zavedeny pouze v Zelenogradu a Nové Moskvě. V těchto dvou okresech dopravci nadále pracují podle starého schématu. Přenesení pozemní dopravy na společné standardy je úkolem, který si kladou všichni rozvojové megalopolise. Po reformě mají také Moskevané příležitost okamžitě rozlišit auta zákonných dopravců a vybrat si ve prospěch poskytovatele kvalitních služeb.
Proč byly potřeba nové autobusy?
Poté, co minibusy v Moskvě zmizely, úředníci očekávají, že samotný koncept bude brzy věcí minulosti. Nové minibusy vyhovují jedinému standardu. Pokud se podíváte na to, které mikrobusy byly zrušeny v Moskvě, lze konstatovat, že nové požadavky nesplňovaly. Kromě toho nebylo možné platit takovými městskými lístky, jako jsou „Troika“, „90 minut“ a „Sjednocená“. Jízdné za ně stanovila samotná přepravní společnost. Pracovali bez jasného rozvrhu a zastavení bylo provedeno téměř kdekoli v rozporu se všemi druhy dopravních pravidel na žádost cestujících. Nyní se situace radikálně změnila. „Nový model služeb“ má také zastávky na vyžádání, ale jsou jasně regulovány. Od té doby, co reforma právě začala, nebyla firma bez chyb. Ve většině oblastí, kde neexistovala žádná alternativa k mikrobusům, se objevily nové modré mikrobusy, ale existují i mezery. Dalším problémem muskovitů bylo to, že řidiči často přestali zastavovat na svých obvyklých místech. Také v prvních dnech nebyly žádné známky s čísly autobusů. Proto nová reforma v počátečním stádiu získala negativní obraz v očích obyčejných lidí.
Požadavky a normy
Minibusy byly nepohodlným a nebezpečným způsobem dopravy. Po reformě byly nahrazeny pohodlnými autobusy pro 20, 40 nebo 85 osob. Po zrušení minibusů v Moskvě lze legální dopravce snadno odlišit logem a modrou barvou svých aut. Reforma umožnila zvýšit počet sedadel cestujících téměř o třetinu. Státní smlouva určuje třídu vozidel za letu. Nyní má každý autobus nainstalován validátory, které vám umožňují platit za něj standardní vstupenky. To umožní pyšným cestujícím ušetřit asi 30% nákladů na dopravu. Příjemci budou také moci používat své sociální karty v nových minibusech. Stroje střední a velké kapacity jsou vybaveny speciálními rampy. To je další krok ke zlepšení kvality života lidí s omezenou schopností pohybu a orientace. Každý autobus má zvláštní místo pro kočárky a invalidní vozíky. Nové vozy jsou vybaveny systémem GLONASS, kamerami, systémem hlasového oznámení o zastávkách, klimatizací a obrazovkou s běžeckou čarou, která zobrazuje teplotu v kabině, čas a název další zastávky. Brzy místo toho, aby přemýšleli o tom, kde minibusy zmizely v Moskvě, si lidé budou moci zkontrolovat umístění nového mikrobusu v aplikaci Yandex.Transport.
Odpovědnost za porušení
Práce dopravců je odborem jasně sledována. Všechny modré minibusy v Moskvě, jejichž trasy jsou jasně regulovány, běží podle přísného plánu. Za porušení státní smlouvy dostává dopravce pokutové body. Na konci měsíce se sčítají a toto číslo ovlivňuje odměnu společnosti. Pokud dopravce získá 500 bodů během pěti po sobě jdoucích měsíců, je smlouva ukončena.
O řidičích
Dopravci, kteří vyhráli otevřená výběrová řízení, sami určují požadavky na najatý personál. Obvykle berou řidiče s velkými zkušenostmi, aniž by se dostali do nehody při řízení podobných druhů dopravy. Musí také znát základy státní smlouvy upravující činnost dopravců. Řidiči velkých a středních autobusů jsou povinni instalovat rampu a pomáhat lidem s omezenou pohyblivostí. Nemají právo prodávat jízdenky za jízdy, cestovat rychlostí více než 60 kilometrů za hodinu a zastavovat se na neregulovaných místech. V Moskvě je však stále nedostatek řidičů, a proto je často nutné spokojit se s dostupným personálem.
Příměstská doprava
Poté, co jsme zjistili, které minibusy byly zrušeny v Moskvě a proč se tak stalo, vyvstává otázka, zda taková reforma proběhne v regionech. Moskevská oblast je samostatným předmětem Ruské federace. V současné době se na ni reforma nevztahuje. Proto například zůstává minibus „Moskva-Balashikha“. Je logické očekávat jakékoli změny, jsou však věcí společné kompetence regionu a hlavního města. Oficiálně o nich ještě není známo.
Výzvy při provádění reforem
Transformace dopravního systému je založena na obavách o bezpečnost Muskovitů. Je proto obtížné tvrdit, že myšlenka, která je základem reformy, je dobrá. Ale předčasné a neúplné informování cestujících vytvořilo negativní obraz nového systému již v plenkách. Datum zrušení minibusů na dlouhou dobu zůstalo neznámé. Skutečnost, že 15. srpna 2016 starý systém přestane existovat, nikdo nevěděl. To vytvořilo nepořádek. Kromě toho nebylo možné dodržet přesný rozvrh v prvních dnech. Lidé nebyli připraveni na nové zastávky a nedostatek dopravy v některých směrech. Je však třeba pochopit, že se jedná pouze o počáteční fázi reformy. Ředitelství neustále upravuje trasy a zvažuje zavedení výhodnějších zastávek pro cestující.
Kolik aut zbývá?
Od 15. srpna 2016 bylo v Moskvě uzavřeno 370 tras. V rámci reformy se uskutečnilo 63 otevřených dražeb. Výsledkem je, že město nyní obsluhuje 211 tras. Většina jedinečných destinací se zachovala, stále však existují určité mezery. Toto snížení tras bylo dosaženo odstraněním překrývajících se letů. Intervaly pohybu se nezvýšily, ale autobusy samotné se staly mnohem pohodlnějšími. V roce 2015 používalo minibusy 520 tisíc lidí. Ve městě pracovalo asi 4 500 aut. Na začátku srpna 216 bylo v Moskvě provozováno 320 tras soukromými společnostmi. Navíc 37 z nich bylo v Zelenogradu a Nové Moskvě, dva z okresů, kterých se reforma nedotkla. Zbývajících 282 tras provozuje 2 400 vozidel. Reforma vstoupila v platnost 15. srpna. Modré minibusy začnou jezdit po 208 trasách. Příměstské destinace budou i nadále obsluhovány podle starého schématu.
Omezte reklamu v dopravě
Nový dopravní systém také řeší vyloučení rušivých reklam. Zákaz se vztahuje na reklamu na dveře, okna, horní část těla, sedadla a podlahu autobusů. Povoleny jsou pouze reklamy na těle. Kromě toho bylo řidičům zakázáno umisťovat neregulované reklamy. Formát a text reklam stanoví Ministerstvo dopravy. Řidiči sami nemají právo připevňovat různé nálepky do auta, ve kterém pracují. Dříve mnoho cestujících naznačovalo ofenzivní povahu posledně jmenovaných.
Pohodlí dopravy
Obyčejným lidem je jedno, kolik minibusů v Moskvě zbývá. Je pro ně mnohem zajímavější, jak dlouho budou muset čekat. Interval pohybu většiny nových minibusů se nezvýšil. Je to asi 15-20 minut. Existují však směry, ve kterých autobus bude muset čekat půl hodiny.
Očekávaný dopad reformy
Když se podíváte na recenze, mnoho metropolitních obyvatel mělo rád minibusy v Moskvě. Mnozí říkají, že byli mnohem pohodlnější než nové modré autobusy. V září až říjnu si však lidé začali na nový systém zvykat. Důkazem toho je výskyt pozitivních recenzí o ní. Lidé jsou spokojeni s novými čistými autobusy, zdvořilými řidiči a schopností používat standardní cestovní karty. Nejvíce jsou spokojeni s příjemci, kteří nyní nemusí jít dolů metrem nebo hledat vhodný trolejbus nebo tramvaj.
