Ti, kteří byli ve Vladivostoku, vědí, jak někdy není snadné se dostat z bodu A do bodu B. Dívat se na mapu je velmi blízko, ale v reálném životě to není tak jednoduché: do domu na další ulici se můžete dostat až po vytvoření slušného kruhu. Jděte dolů po schodech, vylezte na kopec, použijte most pro pěší přes ulici …
Vladivostok je okrajem země v plném smyslu. Zlomená hrana pobřeží, úzké isthmusy, velké a malé ostrovy - to vše je město, jehož historie byla předurčena k vlastnictví východu.
Na okraji říše
Dnešní obrovské město připomínalo v těchto vzdálených dnech malou vesnici na březích zálivu Golden Horn s prašnými chodníky, rozbitými cestami a svěžími keři šeříků v předzahrádkách.
Kotviště, sklady a hraniční základny byly od sebe v dostatečné vzdálenosti. Pokud loď vplula do zátoky, byla to dovolená pro všechny místní obyvatele. Námořníci jako vážení hosté byli vzati podél pobřeží. Někdy to trvalo několik měsíců, protože na silnici bylo hodně času.
Ale když si vzpomněl na pravidla Velkého Petra I., nikdo si ani nenapadlo postavit most přes Zlatý roh. Vladivostok, stejně jako Petrohrad, byl pohraničním městem. A mosty, podle vojenské taktiky, oslabují obranu.
Tři „náhrdelníky“ pro město
Čas plynul, město rostlo, lidé a doprava se stali přeplněnými a nepohodlnými. Vzdálenosti zůstaly stejné a čas na jejich překonání se každým rokem zvyšoval.
Na konci 19. století bylo naléhavě nutné postavit most. Vladivostok byl v té době pro Rusko velmi zajímavý. Protékaly to obchodní cesty východ a západ. Byly zde umístěny válečné lodě.
Úřady pochopily, že spojením obou břehů by bylo možné urychlit dodávku zboží na pevninu a do přístavu. Realizace projektů zabránila rusko-japonská válka, revoluce v zemi a následná intervence na Dálném východě.
Příště se na stavbu mostů ve městě vzpomnělo až šedesátým rokem 20. století. Po cestování po Americe, Chruščov, když viděl Vladivostoka, dostal nápad, aby měl svůj vlastní San Francisco - s převislými mosty, nadjezdy, širokými promenádami a mrakodrapy. Bohužel se mu nepodařilo splnit jeho plány a město zůstalo stejné.
Konečně, při zahájení summitu APEC bylo rozhodnuto dát městu tři vzácné „náhrdelníky“ - úžasné mosty.
Zlatý most
Pokud půjdete nahoru do oblasti lanové dráhy, je dominantou (kde je most umístěn s podpěrami ve tvaru V) Zlatý roh. Vladivostok vynikl zdobením Loďského nábřeží originálním designem.
První „náhrdelník“ vstupuje do zálivu v hladkém oblouku a sahá až k mysu Churkin. Ulice Svetlanskaya se konečně dokázala zbavit břemene dopravních zácp. Silnice v historické části Vladivostoku nejsou široké a zvětšující se pruhy jsou kvůli krajině nemožné.
Zlatý most byl koncipován jako naléhavá potřeba a stal se pýchou a puncem města. Neexistuje jediný turista, který nefotografoval na pozadí podpor ve formě znamení vítězství.
Konstrukce takové komplexní struktury lze považovat za průlom v inženýrských a architektonických úspěších.
Stavební fáze
V roce 2008 bylo vyhlášeno výběrové řízení na stavbu mostu ve Vladivostoku. V červnu byly shrnuty výsledky soutěže. Pacific Bridge Construction Company byla vybrána jako generální dodavatel stavby. Subkontrakty byly přijaty tak známými podniky jako Primavtodor, Dalmostostroy a další.
O měsíc později zahájili první etapu - položení tunelu, což zjednoduší vstup na budoucí most. Podzemní stavba vysoká 6 metrů a 250 metrů má uprostřed dělicí zeď z betonu. Na každé straně jsou 2 pruhy.
Další dva roky byly vyžadovány pro stavbu podpůrných stožárů. Práce byly prováděny na obou stranách zálivu směrem k sobě. Natažení kabelů a instalace rozpětí trvalo téměř rok.
Na konci dubna 2012 se vařil poslední šev. Dokončení stavby ocenili nejvýznamnější obyvatelé města.
Bloky mostů byly sestaveny z domácí oceli v továrně na opravu lodí v Nakhodce. Při výběru výrobce zůstali chlapi ve společnosti z Francie. Výrobky se životností 100 let jsou nejlepší zárukou kvality. Pro protažení to trvalo 42 kilometrů kabelů.
Od roku 2010 probíhá vývoj projektu a následná instalace osvětlení mostů. Bylo rozhodnuto instalovat každodenní a slavnostní osvětlení.
Co si myslíte, že se podobá mostu osvětlenému v noci? Zlatý roh! Vladivostok svým reliéfem a výškou opět představil dárek svým fanouškům.
V červnu a červenci 2012 byly struktury natřeny a položeny asfalt. Všechno bylo připraveno na slavnostní otevření dlouho očekávaného zařízení.
11. srpna zaplnilo celou délku mostu nespočet nespočetných obyvatel měst a hostů a jeho značná délka byla trochu kratší než jeden a půl kilometru a zastavila se na 1388 metrech.
Oblíbená Primorye Ilya Lagutenko v den dovolené natočila klip pro novou píseň. Most prošel prvním dvoudenním pevnostním testem. Měsíc po otevření dostal oficiální jméno - Golden.
Charakteristické rysy
Již na začátku výstavby bylo jasné, že most bude jedinečný a v některých ohledech nebude mít stejnou hodnotu v globální budování mostu.
Charakteristické rysy nadjezdu:
- Devět polí mostu je podporováno ventilátorem umístěným na kabelu.
- Střední segment má délku 737 metrů.
- Vzdálenost od vody ke spodní základně konstrukce dosahuje 65 metrů.
- Stožáry stoupaly do výšky více než 200 metrů.
- Šest pruhů automobilové dopravy a pěší zóny.
- Konstrukce je schopna odolat hurikánové větrné síle 47 m / s.
- Zlatý most se nebojí zemětřesení 8 bodů.
- Finanční prostředky na výstavbu byly přiděleny z místních a federálních rozpočtů. Konečné náklady se liší od deklarovaných téměř 900 milionů rublů.
Stavitelé strávili 4 roky a představovali městu dlouho očekávaný most. Vladivostok získal další klenot.
Zvědavost a incidenty během výstavby
Realizace takových ambiciózních projektů není bez incidentů a kuriozit.
- První se stalo na samém začátku, během výstavby jámy pod tunelem. Během druhé světové války byl objeven tajný předmět.
- Obyvatelé města, seznámení s rozpočtem na výstavbu, navrhli, aby městské úřady braly peníze za použití mostu, aby nějak překonaly překročení.
- Z mapy Vladivostoku zmizely 2 mikrodistribuce s obytnými budovami. Toto místo bylo vyžadováno pro stavbu nadjezdu před mostem.
- Na tuto práci přilákalo 2 tisíce pracovníků. Méně než polovina šla na podíl Rusů.
- Stavbu zastínily dva požáry. Nikdo nebyl zraněn, ale ten byl tak silný, že jeho zhasnutí trvalo téměř 3 hodiny. Pachateli byli tepelné zbraně, které se v zimě používají k udržení požadované teploty při práci s kovem.
- Poslední zvědavost je spíš ironickým vtipem. Most byl natřen šedě a nazval se Zlatý.
Most na ruský ostrov
O takovém štěstí nemohli obyvatelé města ani snít. Ruský ostrov zůstal po celá desetiletí vojenským místem uzavřeným civilistům.
Teprve v polovině devadesátých let dvacátého století se nekonečné písečné pláže staly veřejně přístupnými. Ti, kteří chtějí získat odloučenou rekreační charterovou loď a vyrazili do Ruska. Časem to trvalo od 40 minut do 2 hodin. Vše záleželo na přítomnosti vln a větru v zálivu.
Jako by zamrzl v očekávání dokončení stavby Vladivostok. Most na Russký ostrov má stejnou konstrukci jako kabelový svazek jako jeho starší bratr Golden. Byly postaveny téměř současně na samitu v roce 2012, jehož sídlo se nachází v ostrovní části města.
Nadjezd východním Bosporem má menší šířku, pouze 4 pruhy. Ale ve všem ostatním zlomil všechny záznamy. Každá další věta může začínat slovem „nejvíce“ a končit slovy „na světě“. A to nejsou holá slova.
- Střední rozpětí (celkem 11) na délku nemá žádné analogy - 1104 metrů.
- Stožáry nejsou horší než slavné mrakodrapy - 324 metrů.
- Pod mostem mohou projít vozidla s výškou až 70 metrů.
- Někteří kluci dosahují délky asi 600 metrů.
- Délka mostu (Vladivostok - Ruský ostrov) byla 1886 metrů.
Pro realizaci projektu byl vyžadován nejpřesnější výpočet všech segmentů struktury. Důvodem je místní klima. Náhlé změny teploty, časté větry a bouře, vysoké vlny a hluboký led mohou ovlivnit provoz zařízení.
Závěrečné instalační práce byly provedeny v noci, protože z důvodu zahřívání kovu pod sluncem je nemožné provést přesné uložení konstrukcí.
Most byl otevřen hlučně a vážně. Byl to dárek na počest městských narozenin.
Nízký vodní most
Stavba vody byla prováděna bez velkého hluku. Přesto je jeho význam pro město neocenitelný. Vykládka ulic města je hlavním úkolem mostu. Vladivostok dostal příležitost získat přístup k federálním dálnicím obcházejícím centrální ulice.
Když jdete přes most, teprve uprostřed začnete chápat, že kolem je voda. Místo holubů a havranů plánují rackové a voda na čelním skle není déšť, ale sprej nezvinutých vln.
Low-water má 4 pruhy jednoúrovňového provozu. Neexistuje žádná pěší zóna, místo toho zůstávají úzké chodby pro zaměstnance. Na mostě můžete zrychlit na rychlost 100 km / h. Pro osvětlení v noci a během mlhy se používá nová generace LED světel.
Délka mostu Vladivostok - Ruský ostrov je impozantní, ale i ve srovnání s nízkou vodou se zdá být krátká. S ohledem na křižovatky se ukázalo, že je více než 5 kilometrů.
Skeptici uvedli, že most přes záliv Amur poškodí klimatické podmínky. Zejména bude nízká voda narušovat pohyb ledu v zátoce. Ať se vám to líbí nebo ne, čas rozhodne. Technologie nestojí v klidu, a pokud se objeví problém, bude řešení.
