Frázi „Auto není luxus, ale dopravní prostředek“ slyšeli všichni. Mnozí to často vyslovují sami, ale ne každý rozumí významu. A původ je zcela známý pouze pozorným milovníkům klasické literatury a obdivovatelům sovětské kinematografie.
Zrození odlovu
„Auto není luxus, ale dopravní prostředek“ - citát z románu „Zlatá tele“ Ily Ilfové a Evgeny Petrovové. Po filmové adaptaci díla v roce 1968 se stala známou nejen čtenářům, ale i filmovým fanouškům.
Fráze se ve filmu opakuje třikrát. První, kdo řekl: „Auto není luxusem, ale dopravním prostředkem“ byl organizátor rally v jedné z vesnic Novozaitsevského traktu. Tato slova byla součástí sloganu, který doslova vylil z úst organizátora během setkání s autem Adama Kozlevicha s Ostapem Benderem a jeho spolupracovníky. Jejich „Wildebeest“ byl omylem mylně považován za vůdce moskevsko-charkovsko-moskevské rally. Bezvousý muž, který došel z davu diváků, vykřikl slova o tom, jak důležité je založit výrobu sovětského automobilového průmyslu, a nakonec vykřikl po odcházejícím antilopě: „Auto není luxusem, ale dopravním prostředkem!“
Ostap Bender opakoval tato slova během řeči v reakci na obyvatele města Udoev, a pak znovu, když viděl skutečné účastníky závodu vedené jeho vůdcem.
"Ano, " řekl. - Teď vidím, že auto není luxus, ale dopravní prostředek. Nejsi závistivý, Balaganovi? Závidím! “
Odkud vycházejí nohy?
"Auto není luxus, ale dopravní prostředek." Význam této věty lze pochopit, pokud se obrátíme na životní principy velkého Henryho Forda.
Narodil se a vyrůstal v chudé rodině, ale to nezabránilo Fordovi ve vytváření vlastní auto říše. Všechno to začalo, když malý Henry poprvé viděl lokomobilu poprvé v životě. „Košík s motorem“ pronásledoval chlapce. Od té chvíle se Ford jen snažil vytvořit mechanismus schopný řídit vozidla.
Od dětství, snění o konstrukci automobilů, Ford cítil, že je nutné se vše naučit v praxi. Proto nevystudoval školu a od 15 let začal pracovat v mechanické dílně. Poté mladý Henry změnil mnohem více pracovních míst, zahájil experimenty a studoval zařízení různých technik.
Fordův otec byl farmář, takže mladý muž opravdu chtěl vymyslet auto, které by mohlo táhnout pluh nebo vozík pro usnadnění práce člověka. Nebylo však možné postavit takový parní „železný kůň“ (transport v té době byl „v provozu“), protože hmotnost a velikost takového vybavení by byla příliš malá pro drobnou zemědělskou práci.
Henry se brzy dozvěděl o plynových motorech a začal navrhovat své první auto - čtyřkolku. Prodal své auto za 200 dolarů a investoval peníze do vytvoření nového.
Aby přilákal investory, Ford vytvořil dvě vysokorychlostní auta, která se zúčastní závodu. Jeho rychlé auto právem vyhrálo závod. Plán fungoval a týden po vítězství v soutěži byl vytvořen Ford Motor.
Ford si stanovil za úkol vytvořit levné, spolehlivé a lehké auto. Chtěl dát masový produkt k dispozici téměř každému.
Henry Ford samozřejmě nebyl tím, kdo řekl: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek.“ Přesto by to mohl být slogan jeho společnosti.
Hodnota
Co to znamená věta? Interpretace výrazu je nezbytná v závislosti na tom, kdo to prohlásí.
Fráze z rtů účastníků stávky u příležitosti rostoucích cen automobilů znamená, že náklady na levné automobily by neměly být obrovské.
Pokud to výrobce automobilu prohlásí, znamená to, že se nezaměřuje na dekor nebo další možnosti, ale na základní sadu funkcí nezbytných pro provoz automobilu.
Tak luxusní nebo ne?
Mnoho lidí má dnes možnost koupit si auto. Téměř každý si může dovolit ojetý vůz. Pro některé je to však nezbytná nutnost, ale pro jiné je to způsob, jak ukázat jejich stav.
První jsou lidé, kteří si koupí auto, aby vyřešili následující nebo podobné problémy:
- práce na autě;
- výlety do práce, letní rezidence atd.;
- snadný pohyb rodiny (s dítětem, staršími rodiči atd.).
Pro tyto lidi jsou auta skutečně dopravním prostředkem, nikoli luxusem.
A někdy ten, kdo řekl: „Auto není luxusem, ale dopravním prostředkem, “ stěžuje si, že údržba automobilu dnes není levná. Ceny plynu jsou vysoké, náhradní díly jsou velmi drahé a pojištění a údržba automobilu také stojí docela cent.
Ti, kteří chtějí zdůraznit své postavení ve společnosti, obvykle kupují auta třídy business. Stroj je s největší pravděpodobností navržen tak, aby řešil stejné problémy, jaké jsou uvedeny výše, ale stojí to mnohem více.
K luxusním automobilům patří modely vyrobené v jednom vydání. Chcete-li je zakoupit, musíte se „potit“: objednejte si pár měsíců před nákupem, prodiskutujte všechny podrobnosti, podepište smlouvu a zanechejte zálohu. Ručně vyrobené auto s výkonným motorem a exkluzivním designem - není to luxus?
Růst vozu
Počet vozů na silnicích neustále roste, což znamená, že se auto stává běžnou součástí našeho života, stejně jako například telefon. Je to dobré nebo špatné? Pravděpodobně každý má na tuto otázku odpověď. Stále však dáváme nějaké klady a zápory.
Nevýhody
Negativní aspekty zvyšování počtu automobilů jsou následující:
- Snížení kvality silnic (nikdo je ve spěchu opravit, samozřejmě, jak už víte).
- Nárůst dopravních nehod - od menších po strašné smrtelné nehody.
- Zhoršování životního prostředí v důsledku velkého množství emisí výfukových plynů.
- Snížená přepravní kapacita (ve velkých městech musí motoristé strávit značné množství času v dopravních zácpách).
- Růst podvodů spojených s prodejem automobilů (zloději, prodejci, řidiči automobilů ze zahraničí nespí a spěchají popadnout své útržky).
- Četné stavební projekty (obrovské křižovatky, podzemní a podzemní chodby, tunely) slouží automobilům, všechny mění vzhled sídel a ne vždy k lepšímu.
