Letové zapisovače jsou zařízení určená k udržování letových charakteristik a vyjednávání v pilotní kabině. Zařízení je elektronická jednotka, která zaznamenává na digitální média. Systém je spolehlivě chráněn uzavřeným kovovým krytem. Letové zapisovače jsou schopny strávit dostatečný čas v nejnepříznivějších podmínkách.
Příběh
První registrátor byl vytvořen ve Francii. V roce 1939 vyvinuli F. Usseno a P. Baudouin osciloskop, který zaznamenával každou odchylku letového parametru pomocí světelných paprsků. Po 14 letech zástupce australské vědy D. Warren, který se účastnil vyšetřování havárie osobního letadla, dospěl k závěru, že je nutné zaznamenat jednání pilotů.
Myšlenka byla ztělesněna ve skutečném vynálezu po 3 letech, v roce 1956. Letový zapisovač byl chráněn azbestem a ocelovým pouzdrem. V roce 1960 Austrálie stanovila požadavek, aby se instalace registrátora do letadla stala povinnou. Další země následovaly příklad Zeleného kontinentu.
Běžné mýty
Média vysílá každý pád ve všech dostupných detailech. Možná každý slyšel o černé skříňce. Letový zapisovač ve skutečnosti není úplně uspořádán stejným způsobem, jaký si průměrný člověk dokáže představit. Hlavní mýty černé skříňky byly vytvořeny:
- Samotný rekordér ve skutečnosti není černý, ale oranžový. Barva je vybrána na základě snadnosti detekce zapisovače při havárii letadla.
- A schránka vůbec není krabice: registrátor nejčastěji představuje kouli nebo válec. Sférický tvar umožňuje odolávat maximálnímu přípustnému zatížení.
- Dekodér se obvykle nevyžaduje k získání zaznamenaných informací. Data nejsou žádným způsobem šifrována. Absolutně je kdokoli poslouchá. Získané informace však mohou analyzovat pouze odborníci.
Nyní by si čtenáři měli vytvořit správný názor na to, jak letové zapisovače skutečně vypadají.
Moderní vložky jsou vybaveny dvěma letovými zapisovači: řečovou a parametrickou. Praktikuje se použití další operační sady registrátorů.
Jmenování
Letové zapisovače jsou určeny ke shromažďování a uchovávání navigačních ukazatelů, informací o akcích prováděných posádkou a materiálním stavu letadla. Moderní registrátoři jsou schopni zaznamenat následující parametry:
- tlak paliva v přívodu do motoru;
- tlak v každém hydraulickém systému;
- otáčky motoru;
- teplota mimo prostor letecké turbíny;
- použití tlačítka bitvy;
- odchylka řídicích zařízení a její stupeň;
- použití vzletových a přistávacích mechanismů;
- rychlost, nadmořská výška, letový kurz;
- kolem majáků.
Zaznamenávání letových parametrů a pilotních rozhovorů značně zjednodušuje vyšetřování příčin havárie. To nám nejen umožňuje porozumět konstrukčním nedostatkům, ale také vytvořit akční plán v nouzových situacích, analyzovat havárii, ke které došlo ze všech možných stran.
Zařízení pro záznam letu
Princip záznamníku zařízení závisí na účelu a způsobu záznamu informací. Rozlišujte mezi optickými, magnetickými, mechanickými a elektronickými paměťovými zařízeními. Mechanické a optické metody záznamu jsou zastaralé, v současné době se nepoužívají ani na starších modelech letadel.
Elektronické záznamové systémy jsou skupinou paměťových čipů a řadičem, který je velmi podobný jednotce SSD v běžném notebooku. Zapisovače mapy s elektronickým typem zařízení jsou nainstalovány na všech moderních letadlech a tvoří většinu všech používaných registrátorů. U starších modelů se stále používá metoda magnetického záznamu pomocí pásky nebo drátu. Ta je spolehlivější možností.
Externě je letový zapisovač chráněn kovovým pláštěm vyrobeným ze slitin titanu nebo legovaného železa. Provozní a zkušební zapisovače se používají bez dalšího pokrytí. Vzhled zařízení bude záviset na tom, jaké typy letových zapisovačů jsou. Fotografie vám umožní studovat každý druh podrobně samostatně.
Bezpečnost registrátorů je také způsobena umístěním letových zapisovačů. Podle statistik trpí ocasní část letadla při nehodách ve vzdušném prostoru nejméně. Tento důvod vysvětluje umístění letových zapisovačů v letadle za ocasem trupu.
Spuštění registrátora
Přístup k údržbě zapisovačů je omezen na zaměstnance, kteří nemají zájem o poškození dat. Členové posádky nemohou nezávisle zapnout nebo vypnout záznam. Pro automatické spuštění je vytvořen vztah mezi zapisovačem a akcemi letadla. Existuje několik typů aktivace registrátorů:
- při spouštění motoru letadla;
- působením koncového spínače;
- pomocí snímačů rychlosti.
Čas potřebný k záznamu dat na letových zapisovačích závisí na způsobu zaznamenávání informací. Obvykle 30-120 minut od určitého bodu letu.
Typy registrátorů v závislosti na účelu aplikace
Provozní letový zapisovač se používá během běžných pravidelných letů k získání objektivních informací o stavu provozovaného letadla a nezávislého hodnocení práce členů posádky. Tento typ rekordéru není během katastrofy chráněn před účinky prostředí.
Zápisník nouzových letů je jen mechanismus, o kterém všichni mluví, když letadlo havarovalo. Před zahájením provozu se provede zkouška prokazující odolnost zařízení vůči účinkům kritických podmínek. Letové zapisovače havarovaných letadel by měly být schopny:
- zůstat v leteckém palivu po dobu 24 hodin;
- 60 minut hořet v ohni (1100 ° С);
- být měsíc na dně oceánu (6000 m);
- vydrží statistické přetížení na každé ose 2168 kg.
Po důkladné kontrole může být letový zapisovač nainstalován v letadle.
Zkušební zapisovač bude použit k vyhodnocení výkonu letadla. Používá se během zkušebních zkušebních letů k identifikaci možných konstrukčních vad. Během osobních letů nelze použít.
Hlasové a parametrické záznamníky
Moderní letadla jsou vybavena dvěma typy rekordérů: řeč a parametrické. Konstrukce často zahrnuje kombinaci různých typů informací do jednoho letového zapisovače. Řeč i parametrické zařízení mají jasný vztah k času.
Parametrické zapisovače jsou schopny zaznamenat více než 2000 dat, ale používá se jich pouze asi 500. Omezení počtu zaznamenaných parametrů je způsobeno tím, že nejsou využívány k vyšetřování katastrof. Registrátoři tohoto typu jsou jedním z hlavních ukazatelů selhání letadel a objektivním důkazem příčin nehody.
Hlasové záznamníky zaznamenávají rozhovor mezi posádkou v určitém časovém období. Používají se k určení a vyloučení lidského faktoru při leteckých haváriích, jakož i ke zlepšení a hodnocení odborných dovedností.
Vyhledejte rekordéry po havárii dopravního letadla
Rekordéry jsou vybaveny speciálními majáky na bázi ultrazvukových vln, které se aktivují v případě nebezpečí (například při kontaktu s vodou). Frekvence signálu je 37, 5 kHz. Pokud k havárii došlo daleko od vody, není nalezení rekordéru obtížné.
Na pozadí trosek je jasně vidět jasná barva. Vysoká odolnost proti opotřebení umožňuje nejen detekovat kouli nebo válec zapisovače v relativní bezpečnosti, ale také dešifrovat data.
Je možné v případě poruchy rekordér obnovit?
Přibližně třetina všech leteckých nehod vede k narušení integrity těla letového zapisovače, což má za následek ztrátu informací. V některých případech provádějí laboratoře seriózní a zdlouhavou práci na obnově poškozených částí záznamových zařízení.
Metody jsou založeny na utěsnění nebo aplikaci lepidel. Někdy je možné obnovit nápovědu a informace.
