Pod pojmem TsKAD se rozumí střední okruh moskevského regionu (schéma je uvedeno níže). Okružní cesta bude mít mnohem větší rozsah než stávající okružní cesta. Při rozhodování o vybudování tak širokého okruhu bylo přihlédnuto k perspektivám dalšího růstu Moskvy a jejích předměstí, zvýšení intenzity znečištění ovzduší ve městě a přetížení dopravy.
Centrální okružní silnice Centrální okružní silnice
Celková délka nové dálnice bude 525 km. Podle projektu měla být výstavba zahájena v roce 2011, ale byla odložena do roku 2016. Očekává se, že rok 2022 bude dokončovacím rokem. Podle jiných zdrojů bude výstavba dokončena mnohem dříve - v roce 2018. Kromě toho bude veškerá práce vyžadovat asi 300 miliard rublů. Na diagramu Central Ring Road, znázorněného na obrázku, můžete vidět, kam to projde.
Jízda po nové silnici bude možná pouze za poplatek. Provoz na nedaleké silnici, Moskevském malém okruhu, zůstane volný.
Technické specifikace
Trať bude obsahovat 8 pruhů (4 v jednom a 4 v opačném směru). Uprostřed bude instalována dělicí bariéra. Dálnice nevstoupí do osad. Komplexní křižovatky budou vytvořeny na křižovatkách s jinými dálnicemi. Podle rozhodnutí úřadů moskevského regionu si rozvoj silniční infrastruktury vyžádá méně peněz než výstavba samotné dálnice. Tato částka bude asi 350 miliard rublů.
Výhody a nevýhody projektu
Výstavba středního okruhu v Moskevské oblasti podle tohoto schématu umožní odklonit významnou část tranzitní dopravy od hlavního města. To povede ke snížení dopravní zátěže hlavního města a ke snížení znečištění ovzduší. Předpokládá se, že trasa zlepší ekonomickou situaci v regionu. Náklady na přepravované zboží se sníží, protože se sníží spotřeba pohonných hmot nákladních automobilů a zkrátí se doba dodání zboží do míst určení.
Nevýhodou bude zavedení jízdného za účelem kompenzace stavebních nákladů. Podle environmentalistů by taková cesta mohla zhoršovat životní prostředí v moskevském regionu. Existuje také důvod se domnívat, že v průběhu výstavby dojde ke zneužití finančních prostředků, je možné dodatečné výdaje ze státního rozpočtu.
V roce 2012 se více než polovina obyvatelstva postavila proti výstavbě mýtné dálnice.
Bezpečnost silničního provozu
Stovky tisíc lidí umírá každý rok na nehody. Aktivní motorizace v naší zemi také způsobila velké množství dopravních nehod. Kromě toho je mnoho tras špatně vybaveno bezpečnostními systémy nebo zcela chybí. Proto jsou v současnosti všechny dálnice ve výstavbě a rekonstrukci vybaveny bezpečnostními systémy na silnicích. Výjimkou nebude centrální okruh v Moskevské oblasti. Schéma trasy zahrnuje vybavení moderními systémy řízení dopravy. Podél silnice budou ubytovat rekreační oblasti, kavárny u silnice. To umožní řidičům uvolnit se a získat sílu, což sníží pravděpodobnost nehody. Trať bude také vybavena body pro sledování počasí a heliporty.
Výstavba středního okruhu
Na výstavbu budou přiděleny peníze z různých zdrojů. Zapojeny budou jak veřejné prostředky, tak soukromé společnosti. Stát přidělí dotace a získá také prostředky z Národního fondu sociální péče. Očekává se celkem 5 fází výstavby.
Po dokončení prací bude jmenován jediný operátor pro celou silnici. Bude vybrán na konkurenčním základě.
Práce na projektu Centrálního okruhu Moskevského kraje (jehož schéma již bylo schváleno) pokračovalo 4 roky - od roku 2008 do roku 2011. Do vývoje projektu se zapojilo více než sto organizací a institutů specializujících se na projekční práce. Hlavní organizací byla společnost Soyuzdorproekt, která je v současné době prezentována ve formě OJSC. Centrální okružní silnice začala být stavěna poté, co Vladimir Putin podepsal objednávku v dubnu 2012. V průběhu soutěže konané v roce 2014 byla vybrána organizace LLC Stroygazconsulting. Vede výstavbu a generální opravy prvních úseků dálnice.
V roce 2018 se plánuje otevření postavené sekce pro volný průchod. Jeho celková délka bude 49 km, z nichž přibližně polovina projde v příměstské oblasti Moskvy.
