Auta znečišťující ovzduší mohou ve vzdálené budoucnosti zmizet. Mezitím se objeví pouze doprava šetrná k životnímu prostředí. Přestože některé z jeho druhů existují již dlouhou dobu. Je třeba je pouze vylepšit. Vývojáři mají mnoho nápadů. Bohužel mnoho z nich ještě nebylo implementováno.
Nová úprava kola
Tento plán dozrál s britským Clive Sinclairem - zakladatelem Sinclair Research. Předtím poznamenal vynález osobního počítače ZedX Spectrum.
V 70. letech minulého století vyvinul tříkolové elektrické kolo. U tohoto modelu bylo kolo asimilováno elektrickým skútrem.
Sinclair nepochyboval o jeho úspěchu a do tohoto projektu investoval více než 15 milionů dolarů. Podvozek ekologické dopravy byl dokončen odborníky z firmy Lotus.
Motory měla vyrábět italská společnost Polimotor. V podniku Hoover probíhaly montážní práce. A na začátku roku 1985 se tříkolka stala předmětem prodeje. Produkt se jmenuje Sinclair C5. Jeho vlastnosti:
- Monolitické pouzdro vyrobené z odolného plastu.
- Přítomnost čelního kapotáže a tvrdého sedadla ve tvaru kbelíku.
- Na volantu tlačítko startování motoru.
- Poloha samotného volantu je pod koleny jezdce.
- Výkon napájecí jednotky je 250 wattů. Neměl hladkou rev. Kontrolu.
- Hmotnost celé tříkolky je 30 kg a baterie 15 kg.
- Rezervní poplatek umožnil pohyb bez dobití maximálně 30 km. Poté se přeprava stala běžným kolem.
První oběh tříkolek byl okamžitě vyprodán. Pak ale došlo k prudkému poklesu tržeb. Sinclair udělal vážnou chybu - vybral nesprávný čas, aby se objevil na trhu: tři měsíce před začátkem sezóny. A ti, kteří se stali majiteli této dopravy, museli čekat na jaro. A někdo se rozhodl koupit trojkolku vůbec.
Tisk ostře kritizoval toto vozidlo, protože se ukázalo, že je pro britské silnice a počasí zcela nepřipravený.
Po dobu 6 měsíců bylo zaznamenáno pouze 12 000 tříkolek (namísto plánovaných 60 000). Sinclair uznal jeho selhání. A brzy výroba jeho intelektuálů skončila.
"Americký pohárek"
Toto osobní ekologické vozidlo vytvořila společnost, kterou vlastní Dean Kamen.
Ve skutečnosti byla vytvořena elektrická verze skútru. Jeho specifika:
- Dynamická stabilizace.
- Umístění kol v jedné síti. To se stalo klíčem ke kompaktnosti a vynikající ovladatelnosti.
- 5 gyroskopů s počítačovým zpracováním signálu. To poskytlo vynikající stabilitu.
Řidič se začal pohybovat, jednoduše se naklonil dozadu nebo dopředu. Mozenským centrem Kamena se říkalo „Segway“. Prezentace proběhla na konci roku 2001. A v březnu příštího roku byly první tři modely prodány v aukci.
V prvním roce prodeje bylo prodáno přibližně 6 000 skútrů. Dnes tento parametr přesahuje 50 000 kusů.
Asi 40% akvizic provádí policie. Vybavuje toto zařízení hlídkami v parcích, na nádražích, na letištích a na významných sportovních místech.
Segwaye jsou neustále inovovány a objevují se nové modifikace. A dnes model automaticky přijímá opatření v případě nouzového pádu: je vydán speciální signál a rychlost klesá.
V technice jsou uspořádány lithium-iontové baterie. Umožňují překonat 25-40 km. Aby se náboj obnovil, skútr se jednoduše zapojí do domácí zásuvky. Trvání procedury: 8-10 hodin.
Maximální dynamika koloběžky je 20 km / h.
Japonský protějšek
Specialisté koncernu Toyota se rozhodli v reakci na Američany podle jejich názoru vyvinout nejekologičtější dopravu. Byla vytvořena elektrická židle.
Chcete-li jej ovládat, použijte joystick. V roce 2005 byla představena modifikace čtyř kol - i-Unit. V roce 2008 byla vydána modernizovaná verze, ale se třemi koly - i-Swing.
Korunou stvoření byl model i-Real. Jeho specifika jsou následující:
- Změny rozvoru v reálném čase.
- Při jízdě skromnou rychlostí je řízené zadní kolo co nejblíže předním kolům. Když stlačíte plyn, zvětší se vzdálenost mezi nápravami a židle získá vynikající stabilitu.
- Rychlostní limit je 30 km / h.
Existuje pouze jedna nevýhoda - takové modely nejsou přítomny ve volném prodeji.
Data Ecobus
Silné znečištění ovzduší v megacitách donutilo vývojáře Trolza CJSC z Engelsu k vytvoření ekologické dopravy šetrné k životnímu prostředí. Dostal jméno - ecobus.
Je založen na mikroturbinových systémech Kapstone. Výhody ekobusu oplývají:
- Mobilita.
- Nízká podlaha plošina.
- Pohodlný a teplý interiér.
- Tichý pohyb.
- Úspora paliva (zkapalněný plyn). To je zásluha určených mikroturbinů. Také díky nim se do ovzduší uvolňuje minimum toxinů. A během zastavení se parametr výfukových plynů sníží na nulu.
Aktuální šablona ekologických autobusů byla představena v roce 2008 v květnu. Tato ekologická forma městské dopravy úspěšně dokončila všechny testy. Získal vysoce kvalitní certifikát. A je již naplánováno zahájení výroby oběhu. Dnes se v Krasnodaru a Moskvě používá pět debutových modelů.
Situace s ekobusy ve světě
První rok se v USA, Anglii, na Novém Zélandu a v některých dalších zemích intenzivně používají analogy debutové vnitrostátní dopravy založené na známých mikroturbinech.
Například v New Yorku v roce 2007 se tato ekologicky šetrná doprava začala aktivně využívat v nejlidnatějších oblastech. V důsledku toho se výrazně snížily náklady na palivo a zlepšila se situace v životním prostředí.
V anglickém městě Newcastle podél místní promenády každý den funguje 10 moderních letů ecobus. Jsou vybaveny mikroturbiny Kapstone modifikace C30.
Interakce těchto zařízení s bateriemi na palubě vytváří nepřetržitou výrobu elektřiny potřebné pro provoz.
Když mechanismus automatického řízení sběrnice vyšle signál do mikroturbiny, dobije baterie. Z tohoto důvodu může ecobus pracovat asi 10 hodin denně bez dobití.
O hybridních automobilech
Největší výrobci zkoumají efektivní používání vozidel šetrných k životnímu prostředí více než rok.
V tomto seznamu se objeví Toyota a Nissan, Peugeot a Ford. Vyrábějí modifikace vybavené hybridní pohonnou jednotkou. Vyznačuje se zvýšenou účinností a bezpečností pro životní prostředí.
Principem systému je elektrodynamika. Brzdný moment je generován na trakčním motoru. Kinetická energie se proto přeměňuje na elektrickou energii. Je zatíženo reostaty a brzdným momentem směřujícím na kola hlavní nápravy, což ovlivňuje převod.
V roce 2009 společnost Langford Performance uvedla hybridní model Ford. Jeho základem byla dříve identifikovaná mikroturbina.
Inženýři společnosti jsou přesvědčeni, že jejich intelektuální rozvoj je nejekologičtější formou dopravy na světě. A co se týče funkčnosti, zastává také nejvyšší pozice.
Toto auto se ukázalo díky modernizaci crossoveru Ford S-Max. Byl vybaven mikroturbinem, čímž byl přeměněn na absolutní hybrid.
Dostal jméno Whisper Eco-Logic. Při demonstračních testech uběhl 129 km a utratil pouze 3, 8 litru paliva.
Elektrická auta. Příběh
Vzhledem ke zhoršování životního prostředí a růstu cen ropných produktů ve světě je otázka ustálené stabilní výroby elektrických vozidel zcela aktuální.
Jejich historie činí asi 180 let. Impulsem k jejich vývoji byla elektromagnetická indukce. První modely se vyznačovaly pevnou hmotností a nízkou rychlostí - maximálně 4 km / h. Také byly zcela nevhodné pro použití.
Zájem o ně oživil v 90. letech minulého století. Mezi lety 1996 a 2003 v USA byl vyroben model GM EV1.
Stala se první výrobní úpravou v nové historii elektrických automobilů. Pak mnoho starců založilo problémy. Oni a jejich výtvory jsou zobrazeny v následující tabulce:
|
Společnost |
Potomstvo |
|
Toyota |
RAV4 EV Zenn |
|
General Motors |
EV1 |
|
Chevrolet |
Volt |
|
Volvo |
C30 BEV |
|
Tesla |
Roadster Model s |
|
Renault |
Řada ZE |
|
Nissan |
List |
|
Lada |
Hellas |
Výhody elektrických vozidel
Tyto způsoby dopravy šetrné k životnímu prostředí mají nepopiratelné výhody:
- Ekonomická spotřeba paliva.
- Minimalizujte znečištění ovzduší.
- Téměř tichý provoz.
- Hladké zrychlení s rychlým zrychlením.
- Vysoká úroveň bezpečnosti, prokázaná četnými testy.
- Loajální cenovky. Jejich vzhled byl podporován hromadnými oběhy aut.
- Vysoká spolehlivost. Toho je dosaženo snížením počtu komponent a uzlů.
Slabiny elektrických automobilů
Tyto stroje mají také své nevýhody. Jejich seznam je uveden níže:
- V Rusku je síť bodů pro dobíjení elektrických vozidel špatně rozvinutá.
- Meze rychlosti a počtu najetých kilometrů. Mnoho modelů bez nabíjení je schopno ujet 160 až 240 km.
- Doba nabíjení: 8-10 hodin.
- Přítomnost pouze dvou sedadel v kabině.
- Je třeba vyměnit baterii. Období se liší: od 3 do 10 let.
- V chladném počasí baterie sedí rychleji. V důsledku toho se počet najetých kilometrů sníží o 30-50%.
