Stavba lodí je jednou z nejobtížnějších oblastí lidské činnosti. V této oblasti existuje mnoho různých konceptů, jejichž význam je znám pouze odborníkům. Jedním z těchto pojmů je „stonek“. Toto slovo lze také nalézt ve vědecké a beletrie při popisu lodí.
Význam pojmu
Stonek je přední, nejrobustnější konstrukce v přídi lodi. Je představován ocelovým nosníkem, stejně jako kovaným nebo odlitým pruhem zakřiveným ve tvaru přídě plavidla.
V závislosti na podmínkách, ve kterých je plavidlo provozováno, na jaké rychlosti a kvalitě má trup odpovídající tvar. Stonek je jakýmsi pokračováním kýlu lodi. Přechod na linii kýlu může být kulatý, hladký nebo se zlomením. Tvar stonku působí na celkový dojem samotné lodi. I vizuálně lze loď považovat za vysokorychlostní, pokud má dopřednou stopku vyčnívající dopředu. V článku je uvedena fotografie této části lodi.
Funkce
Stonek je část, která byla použita jako beran proti menším lodím ve starších typech válečných lodí. Podobný úkol by mohly provádět i ponorky nebo torpédoborce. Loď vybavená těžkým stonkem je schopna prorazit vnější kůži bez vážného poškození sama o sobě: nad vodoryskou se vytvoří díra.
Moderní lodě jsou vybaveny kolíky schopnými vrazit i ponorky, při jejichž výrobě se používají velmi silné ocelové plechy. Vzhledem k tomu, že příď lodního trupu je silně ovlivněna vlnovými nárazy, musí mít stomp nebojových lodí také velmi solidní konstrukci.
Jaké jsou stonky?
Při výběru toho či onoho kmene se bere v úvahu účel lodi a její tvar. Při stavbě lodí se používají tyto typy:
Naklonil se dopředu. V podvodní části se stonek otáčí v úhlu do kýlu lodi, což vyvolává dojem dopředného úsilí. Díky takovému stonku se zlepšuje schopnost zvedání plavidla k vlně.
- Clipper. Má podobný tvar jako nakloněný stonek. Používá se v plachetnicích.
- Stonek člunovité lodi v povrchu je znázorněn nakloněnou nebo konkávní linií. Linka pod vodou má tvar slzy. Jsou vybaveny loděmi s velkou šířkou trupu. Použitím takového stonku je možné dosáhnout snížení vlnového odporu a zvýšení rychlosti. Protože během kýlních vlastností je takový stonek vysoce citlivý na hydrodynamické účinky, je zesílen pomocí podélných a příčných výztuh.
- Icebreaker. Mají takový kmen ledové třídy. Linie tohoto stonku v nadzemní části je mírně nakloněna dopředu. Blíž k hladině vody je sklon 30 stupňů. Stejný úhel se udržuje pod vodou až do přechodu na linii kýlu. Lodě vybavené takovými sázkami mohou snadno plout na led a tlačit je svou hmotností.
Přímo. Pod vodou má přímou linii, která se plynule promění v kýl. Tento kmen má na palubě říční plavidla s volným prostorem, která se vznášejí na klidné vodní hladině. Rovný stonek je vhodný pro prohlížení prostoru před příďem lodi v místech se zúžením a při přibližování k lůžkům.
Možnosti provedení
Tyto části lodí se od sebe liší také konstrukcí. Při stavbě lodí se používají následující typy:
- Na druhou. Tento design je považován za nejstarší. Dnes jsou takovéto šachty vybaveny remorkéry a malá rybářská plavidla se čtvercovým kýlem. Kolíky na lodích třídy ledu jsou vybaveny speciálními vybráními (hmoždinkami), do kterých jsou vloženy vnější krycí vrstvy. Tato konstrukce umožňuje plavidlu udržovat těsnost v případě poškození.
- Obsazení. Na rozdíl od hranatého stonku je jeho tvarovaný průřez snadno opatřen vodoryskou. Díky hladkému spojení listů před stonkem je snížena tvorba odtoků vody. Ke zvýšení pevnosti litých tyčí při stavbě lodí se používají podélné a příčné výztuhy.
- Plechy nebo svařované. Tyto stonky jsou určeny pro velké, plně svařované lodě s lukem ve tvaru luku. Aby se zabránilo deformaci stonků listu, používají se vodorovné distanční listy, které jsou v lodním stavitelství známé jako nosní závěsy. S jejich pomocí se spojovací spáry mezi hřídelemi a listy vnějšího pláště plavidla překrývají. Loď vybavená ledovou výztuží má podélnou výztuhu pro listový pahýl.
