Blue Stream je největší plynovod Trans-Black Sea, kterým proudí palivo z Ruska do Turecka. Byl postaven nizozemskou pobočkou Gazprom BV LLC a Italian Eni a začal fungovat v roce 2005. Část plynovodu v Turecku je řízena místní energetickou společností BOTAS. Zbytek ovládá Ruská federace. Hlavním cílem Blue Stream je diverzifikace dodávek ruského paliva do Turecka a obcházení třetích zemí.
Historie stvoření
Příprava projektu plynovodu začala v roce 1997. V prosinci podepsaly Rusko a Turecko mezivládní dohodu o výstavbě pobřežního kanálu. Společnost Gazprom LLC se současně dohodla se společností BOTAS na smlouvě o dodávce paliva na dvacet pět let. V únoru 1999 bylo podepsáno Memorandum mezi ruskou a italskou stranou a byla rovněž vytvořena nizozemská pobočka.
Stavba Blue Stream byla provedena v letech 2001-2002. Pobřežní část byla postavena italskou společností Saipem a ruskou zemí Stroytransgaz. Blue Stream začal fungovat v únoru 2003. Avšak kvůli konfliktu mezi Ruskem a Tureckem o ceny pohonných hmot se oficiální zahajovací ceremoniál na měřicí stanici plynu Darusu konal až 17. září 2005. Zúčastnil se jej ruský prezident Vladimir Putin, předseda vlády Turecka a Itálie.
Specifikace plynovodu
Blue Stream začal pracovat na plné kapacitě v roce 2010. Jeho propustnost je 16 miliard metrů krychlových. Celková délka Blue Stream je 1213 kilometrů. Ruská část začíná bohatou plynovou elektrárnou poblíž Stavropolu a končí na území Krasnodar. Největší délka připadá na Turecko - 444 km. V plynovodu se používají potrubí s různými průměry: pobřežní část - 1400 milimetrů, horská část - 12000, pobřežní - 610. Tlak dosahuje 25 MPa. Blue Stream je považován za nejhlubší plynovod na světě. Leží 2, 2 km pod úrovní terénu.
V roce 2014 dosáhly Turecko a Rusko dohody o zvýšení propustnosti o 3 miliardy metrů krychlových. Rovněž byl proveden audit ceny pohonných hmot.
Financování a první potíže
Blue Stream je velmi rozsáhlý projekt. Jeho skutečný vývoj začal v roce 1987, kdy Turecko začalo dovážet palivo ze SSSR. Zpočátku byl objem 0, 5 miliardy metrů krychlových, dnes se rozrostl 34krát. Tato konstrukce je velmi rozsáhlým projektem. Problémy začaly v první fázi, takže byly zahájeny koncem tří let. Celkové stavební náklady na plynovod dosáhly 3, 2 miliardy amerických dolarů. Turecká a ruská strana mu společně zaplatily. Na výstavbu pobřežní sekce bylo vynaloženo 1, 7 miliardy USD.
Bezprostředně po zahájení plynovodu turecká strana uvedla, že není připravena přijmout takové objemy paliva. Aby se zabránilo narušení projektu, Ruská federace snížila cenu a rozhodla se snížit dodávky. Ale debata tam nekončila. V roce 2004 musel Vladimír Putin dokonce zasáhnout a snížit cenu na úroveň dodávek podél bulharské trasy.
Plynovod Blue Stream 2
Nový dálniční projekt byl poprvé navržen v roce 2002. Ruský prezident Vladimir Putin a turecký premiér Recep Tayyip Erdogan jednali o výstavbě druhého vedení a rozšíření stávajícího plynovodu pomocí propojení Samsun-Keyhan a pobočky do jihovýchodní Evropy. Vývoj projektu se zintenzivnil po rozhodnutí pěti zemí zahájit výstavbu Nabucca. Brzy se však mluvení o expanzi proměnilo v projekt s názvem South Stream. Nový plynovod by měl přímo spojit Bulharsko a Rusko. Nyní je však ve zmrazeném stavu kvůli zhoršení vztahů s Ukrajinou.
V roce 2009 navrhl Vladimir Putin jako předseda vlády dálnici, která by vedla paralelně s Blue Stream pod Černým mořem a pokračovala po trase z Samsunu do Keyhanu. Odtud mohl přepravovat plyn do Sýrie, Libye, Izraele a na Kypr. K dnešnímu dni zůstává tento projekt mimořádně dlouhodobým problémem, jeho stav zatím není aktualizován.
Ochrana životního prostředí
Stavba Blue Stream byla spojena s rozsáhlými protesty environmentalistů. Neměly však významný dopad na samotný proces, protože oficiální posouzení dopadů na životní prostředí jej nepatrně poškodila. Stavba pokračovala, zahájení projektu prokázalo, že neexistují vážné důvody k obavám. Všechna tato hodnocení však zůstávají kontroverzní, protože všechny strany mají o její fungování mimořádný zájem. Kromě toho všechny zkoušky provedlo hlavně Rusko, pro které má Blue Stream strategický význam, zejména po zhoršení jeho vztahů s Ukrajinou a zmrazení South Stream. Ačkoli v případě zjevného porušení by americká strana nezasáhla.
Aktuální stav
Plynovod Blue Stream je projekt, který by se měl stát základem strategické spolupráce mezi Ruskem a Tureckem v odvětví energetiky a dopravy. Stávající směr tranzitu prošel Ukrajinou, Moldavskem, Rumunskem a Bulharskem. Pozemní přeprava pohonných hmot jej zvýšila, protože státy, na jejichž území se provozovalo, byly četné stížnosti na jeho krádež.
Ale od samého začátku operace Blue Stream měl projekt potíže, a to i v Rusku. Jak vyplývá z auditu provedeného Účetní komorou, italská společnost využila výhod, které pro ni nebyly vlastní. To samozřejmě způsobilo škodu na státním rozpočtu. Podle odborníků činila teprve v roce 2003 1 miliarda USD.
