Problém městské dopravy dnes postihuje nejen hlavní město. S věčným přetížením a dopravními zácpami se také potýkají obyvatelé jiných velkých měst Ruska. Rozvoj komunity jako celku závisí na úspěšném vyřešení tohoto problému místními úřady. Snaží se také racionalizovat silniční síť ve městě Jaroslavli.
Historie výskytu
Největší rekonstrukcí v regionu za poslední desetiletí je projekt výměny Karabulinsky v Jaroslavli. Schéma infrastrukturních zařízení bylo vyvinuto zpět k tisíciletému výročí města. Karabulinská křižovatka je nadjezdem spojujícím dva okresy. Odhad projekčních prací činil padesát miliard rublů a místní úřady se rozhodly, že na rekonstrukci nebudou utrácet tolik peněz.
Kromě rozuzlení projekt zahrnoval výstavbu třetího mostu přes Volhu. Je pravda, že tato část zůstala nerealizovaná. V době vývoje a realizace projektu se vláda Jaroslavska rozhodla šetřit finanční zdroje a především provádět rekonstrukční a stavební práce na Moskovském prospektu.
Plán obnovy
V současnosti je avenue velmi přetížená, což je patrné zejména ve špičce. Šest pruhů se nedokáže vypořádat s aktivním pohybem. Aby se lidé dostali domů (hlavně do okresu Frunze), musí stát hodinu v dopravní zácpě. V tomto ohledu nový projekt s názvem Karabulinsky denouement dostal nový dech. Ministerstvo silnic Jaroslavl uvedlo, že částka na realizaci projektu již byla zahrnuta do rozpočtu.
Výměnný plán Karabulinsky byl vyvinut již v roce 2009. Současně byly připraveny odhady rozpočtu. V době skutečné realizace projektu byly všechny dokumenty a samotný nápad zastaralé. Stavební předpisy se změnily. Stavba nadjezdu k normalizaci provozu ve městě však stále nestačí, takže úředníci museli nařídit vypracování nového projektu od architektů.
Emisní cena
Jedním z hlavních důvodů, proč byl projekt přestavby Karabulinsky v Jaroslavli, projekt rekonstrukce zůstal pouze na papíře, byly náklady. Původně měla tato rozsáhlá stavba stát město padesát miliard rublů. S ročním rozpočtem čtyři a půl miliardy se tato částka zdála jednoduše kosmická.
Později architekti vytvořili možnost křížení Moskvy dvěma způsoby. První je zvýšený nadjezd a druhý podzemní tunel. Při vývoji první možnosti bude veškerá práce stát město dvacet čtyři miliard rublů, s druhou - dvacet dva.
Finanční vyhledávání
Pro regionální rozpočet je docela obtížné vytáhnout takový rozsáhlý projekt, jako je karabulinské rozuzlení. Yaroslavl se rozhodl kontaktovat Rosavtodora s pomocí a zúčastnit se federálního programu. Ale organizace byla nucena odmítnout kvůli redukci fondu. Většina finančních prostředků se nyní vynakládá na stavbu mostu přes Kerchskou úžinu, což byl další důvod, proč městské úřady Jaroslavl nedostaly potřebnou částku. Nyní vláda při realizaci rekonstrukce zvažuje možnost partnerství veřejného a soukromého sektoru. Vývojáři hledají investory s příznivými podmínkami.
Podle nového plánu by výstavba nadjezdu měla trvat pět let. Tento proces je tak dlouhý z řady důvodů, které se týkají hlavně převodu infrastrukturních zařízení.
Problém s třetím mostem přes Volhu nebyl dosud zvážen. Úředníci se rozhodli, že revize Oktyabrského mostu a dobrý stav Yubileinů tento problém uvedou do pozadí.
Cíle a cíle
V tuto chvíli potřebuje křižovatka Karabulinsky (Jaroslavl) úplnou revizi. Plán aktualizace vyhrazen pro sebe prostředky v rozpočtu dvě stě dvacet milionů. V letech 2017–2018 by měla začít výstavba ve velkém měřítku.
Celá konstrukce výměny je rozdělena do pěti etap - podle komponent projektu. Kruhový objezd začne od mostu přes Kotorosl, poblíž Tolbukhin Avenue. S tím bude zahájena rekonstrukce. Poté bude muset řidič překročit železniční tratě - to je druhá část. Další součást výměny zahrnuje Moskevskou třídu (třetí etapa). Čtvrtou částí je Suzdal Avenue. Nadjezd končí přístupem na Frunze Avenue. Tato stránka je předmětem páté závěrečné fáze.
Karabulinsky rozuzlení vyřeší několik problémů, včetně:
- vyloučení tranzitních toků historickým centrem města;
- snížení přetížení na Moskevské třídě;
- snížení dopravní aktivity na ulicích Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya a Bolshaya Oktyabrskaya.
Výběr dodavatele
K určení dodavatele došlo na konkurenčním základě. Výběrové řízení bylo zahájeno v dubnu 2016. Je to nezbytné, aby se zahrnuly náklady první fáze do rozpočtu na příští rok a aby se zahájila skutečná realizace projektu. Soutěž vyhrála moskevská společnost GorKapStroy.
Hlavní body programu jsou:
- realita rozmístění stavebních prací v oblasti vyhrazené pro nadjezd;
- spolupracovat s vlastníky míst, na nichž se bude konat výměna Karabulinsky.
Specialisté z GorKapStroy se domnívali, že v místě první fáze oddělení je umístěno sto dvacet čtyři bytových domů. Začali být vyšetřováni, ale ne všichni obyvatelé souhlasili s tím, že propustí pracovníky do svého bydlení. Za tímto účelem jsou vytvářeny další komise, mezi které patří zástupci ministerstva architektury, správy okresu Krasnoperekopsky a donucovacích orgánů. Ty jsou zapotřebí, aby si obyvatelé mohli být jisti legitimními činnostmi skupiny a nebyli vystaveni podvodníkům.
První fáze
Nadjezd by měl zajišťovat kruhový provoz po městě. V první fázi jsou na místě naplánovány práce od mostu Tolobukhinsky po Moskevskou třídu. Do ulic Gagarin a Bolshaya Polyanka však neexistují žádné větve, takže primární práce nebude zvláště účinná. První kroky již byly učiněny v oblasti autobusového nádraží.
Rekonstrukci však brání uzavření dvou mostů přes Kotorosl, z nichž jeden by se měl obecně stát chodcem. Projekt se tedy může nakonec ukázat jako ne tak velkolepý, ačkoli to nelze říci o jeho nákladech. Vývoj plánu stál dvě stě dvacet milionů rublů a skutečná implementace - dvacet čtyři miliard.
Obyvatelé se obávají
Ne všichni obyvatelé čekají na okamžik, kdy se objeví křižovatka Karabulinsky (Jaroslavl). Schéma předpokládá, že výstavba nadjezdu bude provedena tam, kde je nyní umístěn soukromý majetek Jaroslavl. Ve složitých kresbách obyčejní lidé ničemu nerozuměli, takže existuje mnoho nedorozumění. Někteří žijí na kufrech několik let, protože prostě nevědí, zda se pohybovat nebo ne.
Nový projekt se ukázal být kompaktnější než ten starý, takže některé adresy byly přeškrtnuty. Pro vyjasnění informací na konkrétních adresách je lepší kontaktovat Ministerstvo architektury. Komise, která se touto otázkou zabývala, měla také stanovit výši náhrady za pozemky a bydlení. Dosud však nebyla oznámena žádná čísla, protože všechny informace se stále zpracovávají. Konkrétní částky budou lidem nabízeny pouze ve fázi získávání půdy. Radnice se již připravuje na to, že bude mnoho kontroverzních otázek, které budou následně vyřešeny u soudu.
Také obyvatelé, jejichž domovy budou v těsné blízkosti nadjezdu, jsou varováni před budováním nového zařízení. Někteří se obávají, že jejich bydlení nevydrží stálé vibrace, jiní se obávají rozmazlené plodiny. Odborníkům se však podařilo ujistit obyvatele, že budou provedeny předběžné zkoušky, včetně environmentálních.
Jediné, co místní úřady nebudou moci bojovat, je výhled z okna na kruhový objezd a zvukotěsné panely. Většina obyvatel Jaroslavl však chápe, že město potřebuje novou cestu, a proto podporují rekonstrukci.
