Na podzim roku 1910 založili zástupci klubu Wings na velitelském letišti letiště. Měl by být považován za prvního ruského civilisty, protože v době svého vzniku patřil pouze civilistům a organizacím.
Velitelské letiště: umístění, popis, historie a zajímavá fakta
Tato nová oblast nových budov v Petrohradě má hluboké kořeny v historii Ruska. Svůj příběh začíná od Petra.
Historie jmen
Na rozkaz Petra Velikého začaly země na těchto místech převládat velitelé pevnosti Peter a Paul. V důsledku toho se oblast stala známou jako „Velitelská chata“. Poté byla přeměněna na „Velitelské pole“.
Toto území bylo po dlouhou dobu známé jako pitné vody venkovských domů. V 19. století to byla řídce osídlená země. Na mapách z roku 1831 je pole velitele označeno zeleninovými zahradami a háji. Jedinou strukturou je velitelská dacha, kterou si majitelé pronajali spolu se sousední zemí.
Místo Pushkinova souboje
Dacha velitele také vstoupil do dějin Ruska tím, že v roce 1837 se zde konal souboj mezi Pushkinem a Dantesem. Oba účastníci tohoto tragického souboje tuto oblast dobře znali. Pushkin si proto pronajal letní chalupu na pozemcích sousedících s polem velitele na Černé řece na dvě léta. V létě se Dantes se svým plukem ubytoval v Nové vesnici, která se také nachází poblíž. Oba duelisté věděli, že v zimě na těchto odlehlých místech nebudou žádní cizinci, což byl jeden z důvodů pro výběr místa.
Původ ruského letectví
Velitelské pole v historii Petrohradu a Ruska je rodištěm ruského letectví. Imperial All-Russian Club, vytvořený v roce 1908, začal využívat pozemní pole od roku 1910, kdy se zde konal první ruský letecký týden. Po krátkou dobu bylo pole velitele vybaveno pomůckami, oplocenými, vztyčenými hangármi, stojany atd.
Poblíž velitelského letiště byly postaveny soukromé továrny na letadla. Po revoluci a znárodnění se z nich stal závod Red Pilot.
První letecký svátek byl však zastíněn smrtí slavného pilota. 09.24.1910 vypadl Lev Matsievich z kokpitu, protože neměl bezpečnostní pás. Byl pohřben s velkými vyznamenáními. Metropolitní tisk ho označil za první oběť ruského letectví. Na velitelském poli byla postavena pamětní deska na veřejné dary. Pamětní obelisk v místě smrti Matsievichu přežil dodnes. Nachází se na náměstí na ulici městské čtvrti Aerodromnaya „Velitelské letiště“.
První kroky ruského letectví
Přes překážky a katastrofy se velitelské letiště i nadále aktivně účastnilo na vývoji ruského letectví. Dne 10.10.1910 byl z ní proveden první let do Gatchiny. V roce 1911 letci provedli svůj první letecký let do Moskvy. Následně odtud byly prováděny pravidelné letecké lety, které doručovaly poštu do Moskvy.
Zákaz vycházení byl také pilotním výcvikovým střediskem. V květnu 1912 byla na jeho území otevřena letecká škola All-Russian Aero Club. Byl také testovacím místem pro domácí letouny, které byly vyráběny v soukromých továrnách.
Během první světové války použili velitelské letiště jako armádu.
Kupodivu bylo jeho území využíváno nejen v zájmu letectví. Na jaře 1913 byly na něm provedeny zkoušky zemědělských strojů, traktorů a obřích pluhů.
Dějiny sovětského období
Po revoluci v roce 1917 bylo velitelské letiště nadále používáno pro zamýšlený účel. Zde otestovali své výrobky ruské designéry Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky a další. Nedaleko byly vybavené dílny, na nichž se montovaly a testovaly cizí letadla. Na území letiště byly také provedeny zkoušky domácích letadel, která byla postavena v rusko-pobaltské továrně. Konkrétně: legendy - „ruský rytíř“ a „Ilya Muromets“. Vynikající návrhář S. V. Ilyushin zahájil svou slavnou cestu z velitelského letiště. Nejprve pracoval v podpůrných jednotkách a poté v pilotním letadle.
V roce 1921 sloužilo letiště jako platforma, z níž letěly letouny k potlačení vzpoury v Kronštadtu. Na počátku 20. let byl na letišti umístěn pluk stíhaček. Okamžitě byla vytvořena vojenská teoretická škola letectva Rudé armády. V období od 30. do 50. let zůstalo letiště výcvikovým a testovacím střediskem letectva SSSR. V roce 1930 tedy konstruktér letadel N. Polikarpov testoval letadla řady I na letišti velitele.
Na letišti testovali zaměstnanci plynové dynamické laboratoře první sovětské rakety. V roce 1931 provedla vzducholoď Zeppelin přechodné přistání a letěla na severní pól.
Válečné období a poválečné časy
Nejdůležitější úkoly byly vyřešeny velitelským letištěm během dnů obléhání Leningradu. Právě zde přistály transportní letouny IL-2 a Douglas, které dodávaly jídlo obklíčenému městu. Vzali Leningradery na pevninu. Letiště také sloužilo jako základna pro stíhací letecké jednotky.
Po skončení války, až do roku 1959, bylo velitelským letištěm domovská základna dopravního letadla Len VO. Okamžitě v nich byly umístěny služby a akademie. A.F. Mozhaisk a Vojenská akademie komunikací. Od roku 1963 nebyly provedeny lety z letiště velitele.
Moderní historie
V 60. letech minulého století bylo velitelské letiště obrovským územím, které bylo obsazeno sklady a různými budovami pro domácnost. Mnoho z nich bylo opuštěno a byly zchátralé, rozpadající se struktury. Prázdný terén bažinatý, zarostlý rákosím a keři.
V 70. letech 20. století se území začalo aktivně budovat. První obytné budovy byly uvedeny do provozu v roce 1973. Současně jednotlivé projekty představovaly pouze 20% z celkového počtu položených domů. Hlavní sítí nových budov jsou takzvané domovní lodě. Po uvedení do provozu vypadali slušně jen na chvíli. Poté se jejich fasády, obvykle pokryté barvou nestabilní vůči Leningradskému počasí, dostaly do žalostného stavu, odlupovaly se a odlupovaly. Oblasti nových budov se proto začaly podobat slumovým oblastem.
Aktivní rozvoj prostor velitelského letiště však do jisté míry umožnil vyřešit naléhavý problém přesídlení komunálního bydlení a poskytnout sovětským rodinám v 70. letech samostatné byty. Současně se kvalita a trvanlivost struktur snížila do pozadí.
Nový pohled na oblast velitelského letiště byl dán výstavbou pozdějších víceposchoďových výškových budov. Tito mrakodrapy se začaly stavět zpět v sovětském období. Pak postavili jen jeden mrakodrap 70 metrů od Lenhydroprojektu. Byla první výškovou budovou okresu Primorsky.
Na velitelské letiště přišel také stavební boom, který na konci 20. a začátkem 21. století zametl Petrohrad. Za krátkou dobu byl postaven s moderními obytnými čtvrtími. Tam bylo také místo pro mnoho nákupních a zábavních center.
Velitelské letiště se stalo jednou z pohodlných a prestižních oblastí Petrohradu.
Městský obvod
V současné době je velitelským letištěm obec. Zahrnuto v Primorsky čtvrti Petrohradu. Populace, podle údajů za rok 2018, je 90 658 lidí. Na západě přiléhá letiště Commandant k městské čtvrti Dolgoe Lake. Jižní směr je ohraničen moří Black River Mo. Na sever je MO Kolomyagi. Východní strana obce je velitelské letiště sousedící s okresem Vyborg v Petrohradě.
V roce 1982 byla v této oblasti uvedena do provozu stanice metra Pionerskaya. Leningradská severozápadní elektrárna dosud působí na území Moskevské oblasti.
