Obrněný křižník Pamyat Azov je nástupcem hrdinské plachetní bitevní lodi Azov, která se vyznačovala námořní bitvou v Navarinu v zátoce Jónského moře. Za tuto bitvu byl vyznamenán vlajkou St. George, která prošla obrněným křižníkem, postaveným na pobaltské loděnici v roce 1890. První kampaň na Dálný východ na ní provedl Tsarevich Nikolay - budoucí císař.
Klíčové vlastnosti
Křižník „Vzpomínka na Azov“ navrhl v roce 1885 pobaltská loděnice. Jeho specifikace obsahovala hlavní technické vlastnosti lodi:
- Výtlak - 6734 tun.
- Kolmý křižník má délku 340 stop a 10 palců.
- Nákladová vodoryska je dlouhá 377 stop.
- Šířka opláštění 50 ft.
- Celková hmotnost - 384 tun.
- Pancéřový pás podél celé vodorysky, tloušťka - 37 mm, šířka - 6 stop, s celkovou hmotností 714 tun.
Výzbroj:
- Zbraně 8 palců, ráže 35 - 2 kusy.
- Zbraně 6 palců, ráže 35 - 14 kusů.
Oficiální oslava se konala v pobaltských loděnicích dne 24. června 1886 o položení nové lodi, které se zúčastnil Alexander III. Spuštění křižníku bylo načasováno tak, aby se časově shodovalo s 200. výročí dokončení stavby lodi Petra I. Uplynulo 5. 5. 1888. Ceremonie sestupu se zúčastnil tým 197 námořníků a 14 důstojníků přidělených křižníku pod velením kapitána I. pozice N. Lomen.
Dokončení lodi
Na základě rozhodnutí Alexandra III. Byl křižník "Paměť Azov" určen k plavbě na Dálný východ Tsarevich Nikolai. Poté se na válečné lodi uskutečnila výzbroj. Spočívalo v tom, že do prostor, ve kterých dědic bude cestovat, byly použity prvky luxusu.
Byl zde dodán nábytek nebývalé krásy, byly dodány jedinečné vybavení, dlaždice byly dokončeny na tmelu hygienicko-hygienických prostor. To vše mělo obrovskou váhu a způsobilo, že loď byla těžší až na 70 tun, což stavitele lodí odrazovalo, protože během návrhu se bojoval o každou libru navíc.
První plavání
Křižník "Paměť Azov" 23.8.1890 vyplul. Z Baltského moře měl jít do Černého moře, aby vyzvedl korunního prince. Při opuštění Baltského moře loď přistála v silné bouři, které vydržela se ctí. Turci se rozhodli uzavřít úžinu Bospor, aby zabránili vniknutí válečné lodi do Černého moře. Princ musel jít do Terstu, kde čekal na křižník, jehož cesta ležela k Suezskému průplavu.
Dále loď zamířila na východ k ostrovu Cejlon. Po něm, v kurzu byla Indie, kde on zakotvil v přístavu Bombay na 19/19/1890. Zde podle plánu museli stát měsíc a půl, během kterého se dědic mohl seznámit s památkami. Do 31. ledna však zůstali v Bombaji a čekali na přiblížení křižníku admirála Kornilova, který měl vyzvednout bratra Careviče Georgy Alexandroviče, který onemocněl tuberkulózou.
Obrněný křižník se vrátil do Cejlonu, odkud cestoval přes Singapur, Bangkok, Saigon, Šanghaj, Nagasaki do přístavu Vladivostok. Tady dědic vystoupil z lodi. Během plavby onemocněl velitel Lomen, kterého vystřídal kapitán I.F. Bauer z 1. pozice. Loď zůstala ve Vladivostoku a dědice odešel po železnici do Petrohradu. Tento výlet byl poznamenán výrobou dvou kraslic od Faberge. Uvnitř byly miniaturní zlaté modely křižníku "Paměť Azov".
Křižník nadále sloužil na Dálném východě. Mezi jeho povinnosti patřila ochrana ruského pobřeží. Pod velením nového velitele, jednoho z nejzkušenějších námořních důstojníků, kapitána 1. pozice P. G. Chukhnina, podnikl výlet do Kronstadtu, kam dorazil v létě 1892. Až do roku 1893 byly prováděny opravy, po nichž loď nadále sloužila v ruské letce u Středozemního moře a je rozmístěna v řeckém přístavu Pireus.
Služba na Dálném východě
V listopadu 1894 byl obrněný křižník "Paměť Azov" urgentně poslán na tichomořské pobřeží a postupně tahal křižníky dolů "Gaydamak" a "Jezdec". Po příjezdu do Japonska byla ruská letka podle pokynů japonské vlády rozdělena přístavem. V Nagasaki stojí křižník s lodí Vladimir Monomakh. Později se k nim přidá vlajková loď císaře Nicholase I. pod velením legendárního Zadního admirála S. F. Makarova.
V průběhu cvičení narazil důlní křižník na koni na křižník Memory of Azov, který utrpěl podvodní část měděného a dřevěného obkladu. Toto poškození bylo opraveno týmem potápěčů a námořníků v strojovně. Po odstranění japonských nároků na poloostrov Liaodong odešla ruská letka do Vladivostoku. Loď sloužila v Tichém oceánu šest let. V roce 1899 se vrátil do Baltského moře.
Jako součást Baltské flotily
V Baltském moři se křižník „Paměť Azov“ (fotografie níže byla pořízena během tohoto období) stává vlajkovou lodí výcvikové perutě a účastní se demonstračních manévrů z roku 1901. Vláda rozhoduje o přepracování plavidla v souvislosti s jeho zařazením do seznamů tichomořské eskadry, ale vzhledem k neúplné opravě v rusko-japonské válce se neúčastní.
