Stožár je nedílnou a nenahraditelnou součástí lodi, která se týká stěžně. Jeho přímou funkcí je sloužit jako základ pro upevnění prutů, kolejnic (součásti stěžně), jakož i pro podporu plachet. Co jiného můžete říci o stožárech lodi? Během čtení článku se dozvíte spoustu užitečných a zajímavých informací.
Výška stěžně lodi, jejich počet
Stěžně mají různé výšky v závislosti na účelu lodi. Někteří dosahují 60 metrů při tloušťce základny 1 m.
A kolik stěžňů má loď? Jejich počet přímo závisí na velikosti plavidla. Délka předního stožáru a stožáru mizzen přímo závisí na tom, jakou výšku je hlavní stožár. První je tedy 8 \ 9 jeho částí a druhý je 6 \ 7. Tyto proporce nejsou kritické pro všechna plavidla. Záviseli na přání designérů a stavitelů.
Jakmile byl výpočet hlavního stožáru proveden následovně. Bylo nutné přidat délku spodní paluby a její největší šířku, vydělit částku obdrženou dvěma. Toto číslo je délka stěžně lodi.
Na samém začátku vývoje lodní dopravy a stavba lodí byla struktura tvořena pouze jedním stožárem a jednou plachtou. Postupem času došlo k vývoji, že jsou instalovány na lodích až do sedmi kusů.
Nejběžnějším jevem je dodávka lodi se třemi přímkami a jedním nakloněným stožárem.
Jméno stěžně plachetnice
Název stěžně na lodi určuje jeho název. Například, když se podíváme na třístěžnou loď, je zřejmé, že stožár, který stojí na první straně od přídě, se nazývá „přední“.
Další hlavní stožár je největší. A nejmenší se nazývá mizzen stožár. Pokud jsou pouze dva, pak je hlavní stožár ten, který je blíže zádi.
Šikmý stožár na přídi lodi se nazývá čelenka. U starých lodí byl úhel sklonu 36⁰, nyní je 20 now. Jeho hlavním účelem je zajistit co největší pohyblivost plavidla. Toho je dosaženo díky skutečnosti, že dopředu vyráběly speciální trojúhelníkové plachty.
Pokud jsou na lodi více než tři stožáry, bude každý, kdo sleduje přední, nazván 1. hlavní plachtou, 2. hlavní plachtou atd.
Složení a konstrukční materiály
Nejčastěji jsou stožár lodi (fotografie některých typů, které můžete vidět v článku) vyrobeny ze součástí, které pokračují navzájem. Její základna se nazývá stožár a její součásti se nazývají pruty. Horní část stožáru se nazývá „horní“.
Malé plavidlo je vybaveno stožárem jednoho stromu (odnoderevki) a větší plavidla jsou vybavena komponenty ze tří kusů. V případě potřeby je lze rozebrat.
Materiál pro jejich výrobu je dřevo nebo kov. Trubky jsou vyrobeny z kovu (oceli nebo lehkého kovu), které se následně stávají stožárem na lodi.
Z jakého stromu jsou stožáry lodí vyrobeny? Toto je:
- Smrk.
- Larch
- Jedle.
- Pinia.
- Pryskyřice borovice atd.
Stromy by měly být lehké a pryskyřičné.
Různé klasifikace stožárů
Dříve byly stěžně rozlišovány podle umístění na lodi:
- Nosní.
- Střední.
- Záda.
Účel stožáru je základem jeho rozdělení na:
- Signál. Jedná se o speciální stožár pro zvedání signálních značek, vlajek, světel nebo pro instalaci antén.
- Nákladní. Je vybaven speciálním mechanismem pro zajištění nákladového ramene. V případě potřeby však může provádět stejné funkce jako signální stožár.
- Speciální. Jedná se o stožáry vyrobené pro jakýkoli konkrétní účel.
Podle návrhu je stožár lodi rozdělen na:
- Svobodný Vodotěsný stožár, který se používá k instalaci na malých plavidlech, plachetnicích a pomocných lodích. Přicházejí ve dvou formách, celých a složených.
- Stativy. Skládá se ze 3 ocelových trubek.
- Čtyřnohý. Stožár je na rámu opláštěn ocelovými plechy.
- Jako věž. Vestavěné stránky jsou uspořádány do několika úrovní. Jsou určeny pro monitorování a zveřejňování.
Poloha stěžně na lodi a naklápění
Šíření lodní dopravy poskytuje stavitelům značnou část jídla pro mysl. Je důležité správně umístit sloupy na loď. To je nezbytné, aby byla loď snadno ovladatelná. Postupný vývoj vedl ke vzniku určitých pravidel.
Střed dolních konců stožárů je velmi přesně definován. Měření začíná na spodní palubě, první stožár je nainstalován v 1 \ 9 své délky, druhý - v 5 \ 9, třetí - v 17 \ 20. Tato měření se neprovádějí během stavby obchodních lodí. Francouzská přední plavidla byla umístěna na 1/10 lodi, výpočet byl proveden počínaje příďem.
Sklon stěžně byl také odlišný, některé lodě krásně plavily se stožárem nakloněným dopředu, jiné zpět. Krátké, ale široké lodě byly stavěny se stěžněmi blíže ke středu, silně nakloněnými zády. Naopak, vertikální konstrukce byly instalovány na dlouhých, protože se věřilo, že při plachtění se značným odporem proti větru by se stožár mohl zlomit.
Proč jsou na palubě stožáry
Dnes na stožáry nainstalujte:
- Antény
- Lodní světla.
- Signály.
- Komunikace
- Vlajky
- Nezbytné připevnění (pokud je loď nákladní).
Ale i přesto je nejdůležitějším cílem stěžňů poskytnout podporu plachetám lodi. Všechno ostatní souvisí s prvky.
Upevnění stěžně na lodích
Jak jsou stožáry namontovány na lodích? Jednotlivé stožáry pro upevnění jsou vedeny do otvoru na horní palubě a ostruhy (spodní část stožáru) jsou přivařeny k plošině nebo ke druhému dnu. Kabel, který spojuje stožár do strany, se nazývá kabel. Přední část stožáru je podepřena velitelstvím a ze zádi bočními sloupky. Čelenka je připevněna pomocí speciálních vodních vulvů vyrobených z odolných kabelů. Nyní jsou kabely nahrazovány řetězy.
Stožár lodi je namontován na palubě nebo prochází skrz něj a připevněn ke kýlu. V zásadě je nyní připevněna na speciální opevnění střech kabin na palubě. Tento způsob montáže má pozitivní aspekty:
- Prostor uvnitř kabiny je volný, nebrání to pohybu.
- V případě nehody stožár, který je namontován na palubě, nepřeruší kryt kabiny, ale jednoduše spadne přes palubu.
- Montáž na palubě poskytuje další plus - při demontáži je snadné ji odstranit. Zatímco stožár připevněný ke kýlu bude pro tuto akci vyžadovat jeřáb.
Válečné lodě
Stěžně pro tuto kategorii lodí jsou vyrobeny z oceli a nazývají se „bojující“. K němu jsou připevněny speciální plošiny, které slouží k pozorování nebo speciální úchyty pro umístění dělostřeleckého vybavení.
Dříve byly stožáry válečných lodí vyrobeny z masivního dřeva, ale když na něj narazila skořápka, zůstala loď nepřipojená. S ohledem na všechny tehdejší nedostatky instalují nyní speciální stožáry se třemi nohami nebo prolamované (prolamované). Jsou stabilnější, nezklame přímým zásahem.
V závislosti na počtu stěžňů jsou rozděleny do jedno-, dvou-, tří-, čtyř-stěžňových lodí.
Druhy plachetnic
Název lodi závisí na tom, kolik stěžňů je na lodi. Pětikvětový, čtyřmístný, čluny se 2, 4 a 5 stěžněmi, barquentine (1 rovný stožár, 2 šikmé), brig se 2 stěžněmi, stejně jako škuner, karavel brigantine atd.
Počet dostupných stěžňů, jejich umístění a sklon jsou charakteristické rysy.
Plachetnice jsou rozděleny do tří typů, podle toho, kolik je na nich instalováno:
- Jednoduché plachetnice pro stožár, jako jsou yal, kočka, sklon atd.
- Dvou stožárové plachetnice jsou brig, škuner, brigantina atd.
- Plachetnice se třemi stěžněmi: fregata, caravel, kůra atd.
