Systém čištění výfukových plynů vozidla je relativně složitý a katalyzátor je jedním z jeho prvků. Nazývá se také katalyzátor. Jeho hlavním úkolem je přeměnit škodlivé látky vypouštěné do atmosféry na méně škodlivé a chyba P0420 naznačuje, že tento prvek pro čištění výfukových plynů nefunguje dobře nebo vůbec nefunguje. V některých autech se používají dva neutralizátory najednou. V tomto případě může být chybovým kódem P430. Pokud k takové chybě dojde, pak to především znamená, že životnost katalyzátoru skončila. Samozřejmě existuje šance, že k chybě došlo kvůli špatné kvalitě benzínu (a to je tento případ), ale nejčastěji je problém právě „smrtí“ katalyzátoru. No, nebo s nízkou efektivitou práce.
Proč vzniká chyba P0420?
„Mozky“ automobilu během provozu (ovládání) porovnávají signály ze dvou senzorů v určitém časovém intervalu, vypočítávají dobu trvání napěťových signálů a pokud se nehodí do daného prahu, považuje systém to za poruchu převodníku. Předpokládá se, že rozdíl mezi amplitudami kyslíkových senzorů (přední a zadní) by neměl být větší než 0, 7krát za minutu. Kontrolka motoru se však nerozsvítí okamžitě, ale do 100 sekund. V tomto případě by zatížení motoru mělo být od 21 do 63% při otáčkách klikového hřídele 1720 - 2800 ot / min. Teplota katalyzátoru by také měla být více než 500 stupňů.
Pokud je katalyzátor opotřebovaný, bude se odečítání zadního kyslíkového senzoru postupně přibližovat odečtu na přední straně. Hlavním účelem katalyzátoru je oxidace oxidu uhelnatého a neutralizace emisí CO2 do životního prostředí. Počínaje standardem Euro-3 monitorují tento proces dva senzory, mezi nimiž jsou signály neustále porovnávány, aby se zaznamenala konvergence mezi nimi. Proto dříve nebo později v každém případě nastane chyba P0420: u Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota a dalších vozů, které byly propuštěny po roce 1996 a mají dvě lambda sondy (2 senzory).
Hlavní příčinou chyby P0420 je tedy detekce nespálených zbytků paliva a kyslíku ve výfukových plynech. A ano, je to jen otázka času, protože katalyzátor má omezenou životnost. A tato životnost do značné míry závisí na kvalitě benzínu, který běží vlastník vozidla.
Příznaky chyby P0420. Jak se chová auto?
V závislosti na tom, jak katalyzátor „umírá“ (ucpaný nebo se začíná ničit), se může auto chovat jinak. Prvním signálem je, že se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka Kontrola motoru. Některá auta mají dokonce speciální lampu pro přehřátí katalyzátoru, takže ani chyba nemusí být diagnostikována. To znamená, že výfukové plyny již nesplňují normy Euro 3-5.
V zásadě, když se objeví kód chyby P0420, je současně s ním pozorováno:
- Vyšší spotřeba paliva. Pokud auto obvykle spotřebuje 8 litrů na 100 km, pak s nespracovaným katalyzátorem se může spotřeba zvýšit na 9–10 litrů na 100 km.
- Dynamika vozu je snížena.
- Vůně výfukových plynů se mění a stává se výraznější.
- Ze strany katalyzátoru se chrastí.
- Lze pozorovat nestabilní volnoběh (skoky v otáčkách).
Jsou-li pozorovány alespoň některé z výše uvedených příznaků, pak to znamená problém s katalyzátorem. Proto je nutná diagnostika vozidla.
Příčiny chyby motoru P0420
Během normálního provozu motoru má katalyzátor životnost 200 až 250 tisíc kilometrů. Avšak při doplňování paliva s vysokým obsahem olova ventil „umírá“ mnohem rychleji. Také z důvodu možných poruch zapalování a distribuce plynu může být komprese přerušena. V důsledku toho dojde k vynechání zapalování, což také urychlí destrukci katalyzátoru a způsobí chybu P0420 na vozidle Ford Focus 2 a dalších vozech.
Proto je první příčinou poškození katalyzátoru benzín nízké kvality, s nímž motoristé pravidelně doplňují svá auta. Může se rozpadnout po 80 tisících kilometrů, ale zpočátku se počítá na 200-250 tisíc za předpokladu, že stroj běží na normální benzín.
Příčiny chyby P0420:
- Použití olovnatého benzínu.
- Porucha senzoru kyslíku S2.
- Zkrat v systému „dolního“ kyslíkového senzoru.
- Poškození systému jiného prvku: výfukové potrubí, potrubí, tlumič atd.).
- Poškození katalyzátoru.
- Nepřetržitý provoz ICE s vyhořením.
- Vysoký tlak paliva.
Z toho vyplývá, že může existovat 7 důvodů pro chybu P0420 u Fordu Focus 3 a dalších automobilů, kde se v systému čištění výfukových plynů používají lambda sondy. Nicméně, častěji než ne, je vše mnohem jednodušší a řidiči prostě potřebují doplnit palivo dobrým benzínem nebo nasadit kyslíkový senzor na zádrhel. Ve vzácných případech lambda kontakty jednoduše „sedí“ špatně, kvůli čemu je systém nevidí a zobrazí chybu.
Chcete-li však správně a určit problém, který tuto chybu způsobil, musíte diagnostikovat auto. V některých případech je nutné zkontrolovat těsnost výfukového systému, rozdělovače nebo kyslíkového čidla. Úniky a úniky by mohly mít vliv na činnost senzorů, u nichž se očekávalo, že způsobí chybu P0420. Nejčastěji je však na vině katalyzátor.
Tipy pro odstraňování problémů
Než se pustíte do autoservisu, pokuste se zjistit důvod sami. K tomu je třeba provést několik jednoduchých kontrol. Nejprve se pokuste vzpomenout, na které čerpací stanici jste naposledy tankovali, a zda bylo nalito správné palivo. Pokud jste dříve vždy nalili benzín A98 a naposledy jste se rozhodli testovat A92, je zcela logické, že systém vykázal chybu P0420. V tomto případě stačí hodit zbytky A92 a tentokrát tankovat s A98. U mnoha majitelů automobilů chyba po změně benzínu zmizí.
Poté zkontrolujte konektor zadního senzoru kyslíku. Pokud se trochu vzdálil, mohlo by to způsobit chybu. Pokud je to v pořádku, budete muset připojit počítač k odstranění chyb a dat z řídicí jednotky.
Test katalyzátoru
Pro ověření správnosti a účinnosti katalyzátoru porovnejte grafy napětí mezi dvěma kyslíkovými senzory. Počítač jasně uvidí pokles výstupního napětí během chudé směsi a nárůst během obohacování. Pokud je napětí kyslíkového senzoru v oblasti 900 milivoltů, pak to znamená obohacení směsi, 100 milivoltů znamená vyčerpání směsi.
Odstraňování problémů
Mnoho majitelů automobilů, z nevědomosti o příčině chyby, se ji snaží odstranit výměnou senzorů nebo čištěním tlumiče. Ale to nepomůže, protože důvod leží jinde.
Nejprve musíte zkusit vyměnit lambda sondy. Jsou stejného typu a mohou se navzájem nahrazovat. Pokud byl druhý kyslíkový senzor vadný, dostaneme další chybu (na přání P0134). Taková diagnostika je jednoduchá a účinná pouze v případě selhání druhého senzoru. Pokud problém není se senzory vůbec, pak chyba nezmizí.
Za druhé (to již bylo řečeno), musíte se pokusit doplnit palivo benzínem. Pokud byl důvodem palivo, pak po 2-3 dnech chyba zmizí.
Třetím krokem při řešení problému (pokud vše ostatní selže) je kontrola katalyzátoru. Musíme zkontrolovat šířku pásma. K jeho zničení by mohlo dojít v důsledku nesprávného fungování jiných systémů motoru. A pokud by byl tento prvek přehřátý, pak by se podobná chyba mohla objevit.
Řešení problému nízké účinnosti katalyzátoru
Problém katalyzátoru se špatnou účinností je často vyřešen blikáním ECM. Jednoduše uvádí další software, kde je stanoven jiný standard toxicity (například EURO2). Systém stále porovnává hodnotu pro dva senzory, ale nyní bude rozdíl v parametrech odpovídat toxicitě EURO2. Co toho lze dosáhnout? Chyba na přístrojové desce zmizí minimálně, ale nic víc.
Výměna katalyzátoru
Nejdražší možností je nahradit starý katalyzátor novým a originálním katalyzátorem. Jedná se však o nákladný postup z důvodu vysokých nákladů na samotné zařízení. Cena může dosáhnout 40 tisíc rublů.
Levnější možností je použití univerzálního katalyzátoru, který má nižší provozní účinnost ve srovnání s původním (věc je v materiálu: původní katalyzátor je keramický a univerzální je vyroben z kovu). Jeho zdroj je také jen 30-50 tisíc kilometrů a ne všechna auta to přijímají dobře. Pak však v systému nejsou zapotřebí žádné změny softwaru. A další možnost: v demontáži najdete původní katalyzátor, i když to bylo z druhé ruky. Nebude známo, co jeho počet najetých kilometrů a jak brzy selže.
Instalace pojistky plamene
Pokud vás standardy toxicity vůbec neobtěžují, pak je levnou a výstižnou možností instalace pojistky plamene. K tomu se vyřízne katalyzátorová nádoba a nainstaluje se směs druhé lambda. Tomu se říká hardwarová figurína, ale existuje software. Mluvíme o blikání systému a jeho přeměně na sníženou míru toxicity. Stojí za zmínku, že takové řešení problému, i když se týká silnějšího znečištění ovzduší na ulici, ale výrazně zvyšuje výkon motoru. Koneckonců, všechny tyto standardy toxicity a environmentální standardy omezují schopnosti motoru.
Odstranění katalyzátoru ze systému
Alternativně může být katalyzátor zcela odstraněn z výfukového systému a může být nainstalován dvoukanálový emulátor, pomocí kterého můžete nastavit rychlost signálu, dobu odezvy.
Může se také stát, že během diagnostického procesu se ukáže, že propustnost katalyzátoru je normální (asi 0, 21 kg / cm2 při 2000 ot / min). To je docela možné, protože chyba funguje, i když katalyzátor pracuje na 70% své kapacity. V tomto případě můžete pod lambda sondu umístit speciální rozpěrku. Jedná se o velmi levné řešení, ale nelze říci, že se jedná o všelék.
