Velké požáry přírodního i umělého původu představují vážné nebezpečí pro lesní zdroje země, flóru a faunu, životní prostředí jako celek a často bezprostředně ohrožují bezpečný život člověka. Hlavní funkcí hasičského letectví je včasná detekce, lokalizace a rychlé odstranění požárů na velkých plochách.
Křídlí hasiči. Začněte
První zkušební lety k neutralizaci požárního prvku (Shaturskoye lesnichestvo, moskevský region) provedl dvouplošník U-2 v létě 1932. Bomby se zvláštním chemickým složením byly vyhozeny na místa zapálení. Také první hasičské letadlo bylo vybaveno 200 litrovým tankem, ze kterého bylo nastříkáno speciální řešení a vytvářely bariéry, které brání šíření ohně. Výsledky byly neuspokojivé, ale byly stanoveny hlavní směry vývoje hasicí techniky letadel.
Požární letectví SSSR
Po více než půl století se různé modifikace multifunkčního letadla AN-2 aktivně používají k monitorování požární situace, dodávek osob a zboží. V roce 1964 byl vyvinut specializovaný model - hasičský tanker AN-2P, schopný dodávat 1240 litrů vodného roztoku do zdroje zážehu v tancích.
Na konci 80. let byl lesní hasičský sbor doplněn letadlem Antonov Design Bureau vybaveným externími zařízeními na plnění vody o kapacitě 2 tun. AN-26P měl dva takové tanky, AN-32P - čtyři. Letadla FAIRKILLER AN-32P byla zvláště rozlišena při likvidaci požárů na Krymu (1993) a Portugalsku (1994).
Po zhroucení Sovětského svazu a vytvoření ruského ministerstva pro mimořádné události v roce 1994 začala skupina leteckých skútrů provozovat další hasičská letadla - IL-76TD.
Obří čas
Pro odstranění požárů na velkých plochách je ID-76TD vybaven dvěma VAP (zařízení na nalévání vzduchu) o celkové kapacitě 42 m 3. Flotila ministerstva pro mimořádné situace obdržela pět z těchto strojů. Strategické vodní bombardéry byly opakovaně používány k boji proti hromadným požárům v Sakhalinu, na území Khabarovsku a Transbaikálii, v oblasti Amur a Primorye.
Bojová operace vykázala smíšené výsledky. Technické vlastnosti a jedinečnost konstrukčního vývoje VAP-2 daleko převyšovaly všechny analogie, které v té době existovaly - požární rovina mohla za pouhých 4 sekund z výšky 50 metrů vydat masivní vypouštění vody. Avšak značná odlehlost letišť s délkou přistávací dráhy nezbytné pro tuto třídu automobilů, nedostatek infrastruktury pro tankování a palivo, významně snížila efektivitu práce.
