Naše století špičkových technologií, výhody informací a vyšší rychlost vyžadují nové způsoby řešení problému rychlého a efektivního způsobu dopravy. A takový transport v podmínkách megacities se stále více stává vrtulníkem. Tyto stroje, které mají určité výhody oproti pozemní dopravě, jsou stále nejdražší na světě. Vrtulníky hlav států a velmi bohatí lidé mají hodnotu srovnatelnou s pětihvězdičkovými hotely. Ale stojí za to. Téma tohoto článku je vrcholem nejdražších vrtulníků a nejprodávanějších automobilů, o které se pohybují hlavy států.
Výhody přepravy vrtulníkem
Od 400. let naší éry se historie průmyslu vrtulníků počítá. Díky tomuto selhání a úspěchům dnes toto odvětví dosáhlo takové úrovně, že se zdá, že některé vrtulníky jsou jednoduše ztělesněním touhy člověka po dokonalosti.
Výhody tohoto vozidla jsou zřejmé. Pouze vrtulník je schopen svislého vzletu z omezeného prostoru, a to může být střecha výškové budovy ve městě nebo nepřístupná místa na předměstí. Další výhodou je schopnost pracovat v nízkých nadmořských výškách s přímou viditelností, což je neocenitelná kvalita pro ochranu vysoce postavených úředníků. Jejich extrémní ovladatelnost a schopnost pohybovat se různými směry také vysvětluje, proč jsou vrtulníky tak drahé.
Ne bez vad. Hlavní je vysoká spotřeba paliva. Z tohoto důvodu mohou vrtulník vlastnit pouze bohatí lidé a společnosti.
Doprava pro VIP
Hlavními uživateli drahých helikoptér jsou osoby, pro které je důležitý princip „časových peněz“ a vyšší státní úředníci. Pokud je důležité, aby ve městě nedošlo k omezení pohybu, když se čas letu do kanceláře sousedního města během leteckého letu výrazně zkrátí a registrace letového plánu není nutná, vysokorychlostní pozemní vozidla nahradí vrtulník.
To je důvod, proč v komerčním sektoru vrtulníků byl nedávno zaznamenán růst komerčního podnikového sektoru. U takových strojů přicházejí do popředí úplně jiné požadavky - zvuková izolace, klimatizace, počet sedadel, toalet a samozřejmě krása - vnitřní i vnější.
Drahé vrtulníky: top 10
Pojďme tedy k top 10 vrtulníkům podnikového sektoru.
- Nejdražší vrtulník na světě je podle moderních odhadů Airbus H225 Super Puma (na hlavní fotografii). Jeho cena je 27 milionů dolarů. Cestovní rychlost - 275 km / h, dolet - 857 km, pojme až 24 osob a 3 členy posádky.
- AgustaWestland AW101 je považován za druhý nejdražší vrtulník na světě - cena automobilu je 21 milionů dolarů. Rychlost až 278 km / h, dosah letu - 1360 km.
Tyto dva drahé vrtulníky (na obrázku) jsou však u spotřebitele populární. Pouze v roce 2009 tedy Indie koupilo 12 vrtulníků Austa10 Austa10.
Sikorsky S-92 - 17, 7 milionu dolarů. Dosah letu - do 1 000 km, cestovní rychlost - 280 km / h. Stejně jako vojenská verze může pojmout 19 cestujících. V současné době je to jediný stroj, který splňuje požadavky Federální správy letectví USA a normy Evropské agentury pro bezpečnost letectví.
Airbus AS332 L1e VIP Super Puma - cena automobilu je 15, 5 milionu dolarů. Rychlost - 252 km / h, dosah - 841 km. Vylepšená a upgradovaná verze Aerospatiale SA 330 Puma.
Bell 525 Relentless - vůz americké společnosti Bell Helicopters, rychlost - 287 km / h, dolet - 926 km, cena - 15 milionů dolarů. Je to jeden z nejluxusnějších podnikových helikoptér na současném trhu. Dva motory, elektronický řídicí systém a schopnost pojmout až 16 cestujících.
Sikorsky S-76C - vůz střední velikosti s vysunutými podvozky, rychlostí 287 km / ha letovým dosahem 832 km. Cena je 13 milionů dolarů. Je to stroj, který je velmi oblíbený u vrcholového managementu na světě.
AgustaWestland AW139 - cena 12 milionů dolarů. Při rychlosti 206 km / h má dosah 1250 km.
Trochu levnější, ale ne horší
Jiné modely vrtulníků s charakteristikami neméně působivé, ale za cenu o něco levnější než výše uvedená letadla:
- Vrtulníky Airbus H155 v hodnotě 10 milionů dolarů. Zrychluje až 324 km / h, dosah - 857 km. Může pojmout 13 cestujících.
- Eurocopter EC175 nebo Airbus H175, - cena emise je 7, 9 milionu dolarů. Letový dosah - 1260 km, rychlost - až 300 km / h, digitální systém řízení motoru. V rodině těchto vrtulníků jsou také hodni zástupci, o kterých o něco nižší.
- AgustaWestland AW109 - produkt práce britských a italských společností v hodnotě 6, 3 milionu dolarů. Lehké dvoumotorové auto s cestovní rychlostí 285 km / ha doletem 932 km.
Francouzští konkurenti
Velmi populární jsou tyto poměrně drahé vrtulníky světa:
- Eurocopter EC155 B1 Dauphin - dnes Dauphin je nejoblíbenějším komerčním vrtulníkem - od roku 1999 bylo více než tisíc takových letadel prodáno do 28 zemí. Jeho cena je relativně nízká - od 5 milionů dolarů. Stroj má rychlost až 324 km / h, dosah letu až 783 km. Pojme 13 cestujících.
- Dalším horkým modelem na firemním trhu je Eurocopter EC225 Super Puma MK II. Cena a specifikace jsou srovnatelné s předchozím vrtulníkem. Tento ultra-luxusní vůz pojme 19 cestujících a je vybaven v souladu s nejmodernějšími technologiemi.
- Eurocopter EC145 - cena letadla je 5, 5 milionu dolarů. Víceúčelový stroj se dvěma motory má rychlost 268 km / h, dojezd - až 680 km. Zvuková izolace a snížené vibrace vytvářejí pohodlné podmínky pro 9 cestujících.
- Eurocopter EC135 je stroj Airbus s cenou 4, 2 milionu USD. Dvouválcový pohledný muž dosahuje rychlosti až 259 km / h s dosahem letu až 620 km. Interiér francouzského domu vysoké módy Hermes je prostě úžasný. Začněte od ceny 5, 6 milionu dolarů.
Tyto stroje jsou vytvořeny na bázi kompozitních materiálů, které jim dodávají lehkost, a díky jedinečnému designu vnějších a vnitřních povrchových úprav jsou z nich skutečně perly průmyslu vrtulníků.
O tom, co ruský prezident letí
I po zakoupení AgustaWestland pro ruské úředníky pro Vladimíra Putina zůstal Mi-8 nejdražším vrtulníkem na světě. Tento stroj vyvinutý společností Mil Design Bureau poprvé opustil montážní linku v roce 1960 a od té doby neztratil svůj význam. Cestovní rychlost prezidentského vrtulníku je 250 km / h, jde o nejoblíbenější dvoumotorový model na světě - dnes bylo vyrobeno více než 12 tisíc kopií. Vrtulník pojme 24 cestujících a 3 členy posádky. Pro vrtulník Putin Kreml dokonce vybavil speciální místo.
Dmitrij Medveděv letí na AgustaWestland AW139 s kapacitou až 15 osob.
Americký prezident Donald Trump však letí na Sikorsky S-61 Sea King, jednoho ze dvou prezidentských helikoptér. Tento bílo-zelený vůz má cestovní rychlost 267 km / ha nese až 10 cestujících a 4 členy posádky. Náklady na vrtulník jsou 6, 4 milionu dolarů. Má však také několik osobních gramofonů: Sikorsky S-76B, který se účastnil reality show „Učeň“, a dvě auta Boeing CH-47 Chinook.
Ostatní auta hlav států
Prezident Běloruska Alexander Lukašenko letí na Mi-8, jako prezident Ruska.
Německá kancléřka Angela Merkelová má k dispozici vrtulník VIP Super Puma Airbus AS332 L1e. V roce 2011 toto auto téměř havarovalo. Důvodem je selhání motoru. Vedení bylo obnoveno ve výšce něco přes 100 metrů. Naštěstí kancléř nebyl na palubě.
Královna Elizabeth II Velké Británie letí na Sikorsky S-76C, což stojí 7, 9 milionu dolarů. Mexický prezident Enrique Peña Nieto má stejné auto.
Vrtulníky celebrit
Kromě jachet, továren, letadel má Roman Abramovich tři vrtulníky - Eurocopter EC145, Eurocopter EC135T1, Eurocopter EC155B.
Milionář Oleg Deripaska používá osobní vrtulník Sikorsky S-76V.
Brazilský model Gisele Bündchen však osobně provozuje vrtulník Robinson R44. A to nejen pro osobní účely, ale také provádí environmentální kampaně za účelem kontroly nezákonného odlesňování.
Clint Eastwood se cítí kvalifikovaným pilotem u kormidla Airbus H125. Ale James Cameron používá svůj vrtulník Bell 206 JetRanger jako simulátor. Podle něj je vycvičení ptáka vážícího 900 kilogramů z hangáru skvělé cvičení.
Hollywoodská hvězda, krása Angelina Jolie získala AgustaWestland AW109, ale neplánuje si sednout u jeho kormidla.
A bývalý starosta New Yorku Michael Bloomberg má několik vrtulníků, z nichž jeden - AgustaWestland AW109SP - stojí 7 milionů dolarů. Nezávisle řídí stroje.
Ale nejdražší je Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache - hlavní útočný vrtulník ve službě s americkou armádou. Jedná se o vojenské vozidlo určené k ničení pozemních cílů kdykoli a za každého počasí. Vyvíjí rychlosti až 300 km / h s plnými zbraněmi a zůstává nejdražším strojem na vrtulníkový průmysl ve vojenském sektoru. Je v provozu od roku 1980 a úspěšně prošel bojovým testem. Jeho náklady se pohybují od 52 do 61 milionů dolarů.
