V roce 1944 velení Rudé armády dospělo k závěru, že prostředky, jimiž čelí fašistické tanky, nestačí. Naléhavě nutné kvalitativně posílit sovětské obrněné síly. Mezi různými modely, které jsou ve službě s Rudou armádou, si PT SAU-100 zaslouží zvláštní pozornost. Podle vojenských odborníků se Rudá armáda stala vlastníkem vysoce účinné protitankové zbraně, která dokáže úspěšně odolat všem sériovým modelům obrněných vozidel Wehrmachtu. Z tohoto článku se dozvíte o historii tvorby, designu a výkonových charakteristikách SAU-100.
Seznámení
SAU-100 (fotografie obrněných vozidel - níže) je průměrná hmotnost sovětského protitankového samohybného dělostřeleckého horečka. Tento model patří do třídy torpédoborců. Základem pro jeho vytvoření byl střední tank T-34-85. Podle odborníků je sovětské samohybné dělo-100 dalším vývojem samohybných děl samohybných děl SU-85. Výkonové charakteristiky těchto systémů již nevyhovují armádě. Kvůli nedostatečné síle sovětských dělostřeleckých hor by takové německé tanky jako Tiger a Panther mohly vynutit bitvu z velkých vzdáleností. Proto bylo v budoucnu plánováno nahrazení SAU-85 za SAU-100. Sériová výroba byla prováděna v Uralmashzavodu. Celkem sovětský průmysl vyrobil 4976 kusů. V technické dokumentaci je tato instalace uvedena jako PT-SAU SU-100.
Historie stvoření
SU-85 je považován za první dělostřelecký systém třídy torpédoborců, který byl vyroben sovětským obranným průmyslem. Jeho vznik začal počátkem léta 1943. Instalace byla založena na středním tanku T-34 a útočné pistoli SU-122. S pistolí D-5C 85 mm tato instalace úspěšně odolávala německým středním tankům ve vzdálenosti až tisíc metrů. Z blízkého doletu brnění jakéhokoli těžkého tanku se dostala jeho cesta z D-5C. Výjimky byly Tiger a Panther. Tyto tanky Wehrmachtu se od ostatních odlišovaly vylepšenou palebnou silou a ochranou brnění. Kromě toho měli velmi účinné zaměřovací systémy. Hlavní obranný výbor v tomto ohledu stanovil úkol sovětským konstruktérům Uralmashzavodu vytvořit účinnější protitankové zbraně.
To mělo být provedeno ve velmi krátké době: střelci měli k dispozici pouze září a říjen. Zpočátku to bylo plánováno mírně změnit tělo SU-85 a vybavit jej 122 mm D-25 kanónem. To by však vedlo ke zvýšení hmotnosti zařízení o 2, 5 tuny. Kromě toho by se snížila munice a rychlost střelby. Návrhářům se nelíbil houfnice 152 mm D-15. Skutečnost je taková, že u této zbraně by byl podvozek přetížen a stroj by měl sníženou pohyblivost. V té době probíhaly práce na 85mm kanálech s dlouhými hlavami. Po zkouškách bylo jasné, že tyto zbraně mají neuspokojivou schopnost přežití, protože několik z nich při střelbě prasklo. Na začátku roku 1944 byla v továrně číslo 9 vytvořena 100 mm děla D-10S.
Sovětský designér F.F. Petrov. Základem D-10S byl námořní protiletadlová děla B-34. Výhoda D-10C spočívala v tom, že mohl být namontován na samohybnou zbraň bez vystavení zařízení jakýmkoli konstrukčním změnám. Hmotnost samotného stroje se nezvýšila. V březnu vytvořili experimentální prototyp „Objekt č. 138“ s D-10C a poslali jej na tovární testy.
Testování
V továrních testech obrnená vozidla urazila 150 km a vypálila 30 granátů. Poté, co ji vzali podstoupit testování na státní úrovni. Na dělostřeleckém výzkumu a testování dělostřelectva Gorokhovets vypálil prototyp 1 040 nábojů a uběhl 864 km. Výsledkem bylo, že technika byla schválena státní komisí. Zaměstnanci Uralmashzavodu nyní čelili úkolu co nejrychlejšího uvedení sériové výroby nového komplexu s vlastním pohonem.
O výrobě
Výroba torpédoborců SU-100 začala v Uralmashzavodu v roce 1944. V roce 1951 získalo Československo licenci na výrobu samohybných děl. Podle odborníků se celkový počet torpédoborců SU-100, vydaných sovětským a československým průmyslem, pohybuje mezi 4772 až 4976 jednotkami.
Popis
Podle odborníků má SAU-100 stejné uspořádání jako základní nádrž. Čelní část obrněných vozidel se stala sídlem velitelského a kontrolního oddělení a místo pro motorovou převodovku v zádi bylo přiděleno místo. V německé tankové budově bylo použito tradiční uspořádání, když byla pohonná jednotka instalována na zádi a hnací kola a převodovka byly instalovány na přední straně. Podobné zařízení mělo samohybné děla E-100 Jagdpanzer. Designové práce na tomto modelu byly provedeny v roce 1943 ve městě Friedberg. Němci, jak vidíme, se také pokusili co nejvíce optimalizovat výrobu obrněných vozidel. Například odborníci z Wehrmachtu měli pocit, že výroba super těžkého tanku Maus by zemi stála příliš mnoho. Proto byl Jagdpanzer vyvinut jako alternativa k myši. V bojové posádce tanku SAU-100 jsou čtyři lidé: řidič, velitel, střelec a nakladač.
Řidič byl umístěn v přední části vlevo a velitel - na pravé straně zbraně. Za ním byla pracovní stanice pro nakladač. Střelec seděl na levé straně mechanika. Aby posádka mohla přistát a přistát, byl pancéřový trup vybaven dvěma skládacími poklopy - na střeše věže velitele a na zádi. Bojová posádka mohla přistát skrz poklop, který byl umístěn ve spodní části bojového prostoru. Poklop v kormidelně byl použit pro panorama děla. V případě potřeby mohli členové posádky střílet s osobními zbraněmi. Zejména pro tento účel byly samohybné děla vybaveny otvory, které byly uzavřeny pomocí obrněných čepic. Střecha kabiny byla vybavena dvěma ventilátory. Kryt v prostoru převodovky motoru a výklopná horní zadní deska obsahovaly několik poklopů, kterými se mechanik, stejně jako v T-34, mohl dostat k převodové a hnací jednotce. Kruhový pohled byl poskytnut pozorováním štěrbin v tankové věži v množství pěti kusů. Kromě toho byla věžička vybavena periskopovým sledovacím zařízením Mk-4.
O zbraních
Jako hlavní zbraň v SAU-100 bylo použito 100 mm dělové dělo D-10S 1944. Střela pronikající pancířem vystřelená z této zbraně se pohybovala směrem k cíli rychlostí 897 m / s. Maximální energie čenichu byla 6, 36 MJ. Tato pistole měla poloautomatický horizontální klínový uzávěr, elektromagnetické a mechanické spouště. Aby bylo zajištěno plynulé svislé zaměřování, byl D-10S vybaven vyrovnávacím mechanismem pružiny. Pro zpětná zařízení poskytl vývojář hydraulický zpětný ráz brzdy a hydropneumatický rekuperátor. Byly umístěny na obou stranách nad kmenem. Celková hmotnost zbraně, šroubu a otevíracího mechanismu činila 1435 kg. Dělo bylo namontováno na čelní desce kabiny na dvojitých čepech, což umožnilo zaměřit se ve svislé rovině v rozsahu od -3 do +20 stupňů a vodorovně - +/- 8 stupňů. Naváděcí děla prováděla mechanismy ručního zvedání a rotační šroubové mechanismy. Během střely byl D-10S stočen zpět o 57 cm. Pokud bylo nutné provést přímý zásah, posádka použila teleskopický kloubový zaměřovač TSh-19 se čtyřnásobným zvětšením. Tento systém poskytoval viditelnost v zorném poli až 16 stupňů. Ze zavřené polohy bylo použito panorama Hertze a postranní úrovně. Během jedné minuty mohlo být z hlavní zbraně vystřeleno až šest výstřelů. Kromě toho byly pro bojovou posádku připevněny dvě samopaly PPSh-41 o velikosti 7, 62 mm, čtyři protitankové granáty a 24 protitankových protiraketových nábojů. Následně byl PPSh nahrazen útočnou puškou Kalashnikov. Podle odborníků by ve vzácných případech mohla posádka SAU-100 ve vzácných případech použít další lehké kulomety.
O munici
Pro hlavní výzbroj samohybných děl bylo poskytnuto 33 jednotkových výstřelů. Skořápky byly naskládány do kormidelny - pro tento účel výrobce vyrobil speciální stojany. Sedmnáct z nich bylo na levé straně, osm vzadu, osm vpravo. Ve Velké vlastenecké válce se munice skládala ze špičatých a tupých hlavic ráže pancéřování, fragmentace a vysoce explozivní střepiny.
Po skončení války byla munice nejprve doplněna účinnějšími pancéřovými nábojnicemi UBR-41D, ve kterých byly ochranné a balistické hroty, a poté subcaliber a nerotační kumulativní. Ve standardní munici samohybného děla byla vysoká explozivní fragmentace (šestnáct kusů), průbojná zbroj (deset) a kumulativní (sedm nábojů). Další zbraně, jmenovitě PPSh, byly vybaveny nábojem 1420 kusů. Dali je do diskových obchodů (dvacet kusů).
O podvozku
Podle odborníků se v této oblasti samohybná zbraň prakticky neliší od základní nádrže T-34. Každá ze stran v samohybných kanálech měla štítové koleje (každá po pěti). Jejich průměr byl 83 cm. Na podvozek byly opatřeny gumové obvazy s hnacím kolem, Christieho zavěšením a lenivostí. Instalace bez opěrných válečků - pro zavěšení horní větve pásu byly použity opěrné válečky. Hnací kola se záběrem na hřebenu jsou umístěna vzadu a lenochy s napínacími mechanismy jsou umístěny vpředu. Na rozdíl od T-34 byl podvozek samohybných děl, jmenovitě jeho přední válečky, vyztužen třemi ložisky. Rovněž se změnil průměr drátěných pružin ze tří na 3, 4 cm, housenkovou dráhu představovalo 72 lisovaných ocelových drah, jejichž šířka byla 50 cm.
Ve snaze zlepšit průchodnost dělostřelecké montáže byly v některých případech stopy vybaveny výstupky. Byly připevněny šrouby ke každé čtvrté a šesté koleji. V šedesátých letech Samohybné děla byly vyráběny s razenými válečkami, jako u T-44M.
O elektrárně
Samohybné děla používaly čtyřtaktní dieselový motor V-2-34 s kapalinou chlazeným čtyřválcem ve tvaru písmene V. Tato jednotka je schopna vyvinout maximální výkon až 500 koňských sil při 1800 ot / min. Indikátor jmenovitého výkonu byl 450 koňských sil (1750 otáček), provozní - 400 koňských sil (1700 otáček). Jeho start byl proveden pomocí startéru ST-700, jehož síla byla 15 koňských sil. Také pro tento účel byl použit stlačený vzduch, který byl obsažen ve dvou válcích. K dieselovému motoru byly připojeny dva čističe vzduchu Cyclone a dva trubkové radiátory. Celková kapacita vnitřních palivových nádrží byla 400 litrů paliva. Byly také čtyři další 95 litrové vnější válcové palivové nádrže. Nebyli připojeni k celému palivovému systému dělostřeleckých samohybných děl.
O přenosu
Tento systém je reprezentován následujícími komponenty:
- multi-disková hlavní spojka suchého tření;
- pětistupňová manuální převodovka;
- dvě vícenásobné diskové boční spojky suchého tření a pásové brzdy pomocí litinových podložek;
- dva jednoduché jednoradové finální jednotky.
Všechny jednotky řízení jsou mechanického typu. Aby řidič mohl zatáčet a brzdit samohybné zbraně, byly na obě strany jeho pracoviště umístěny dvě páky.
O hasičském vybavení
Stejně jako v jiných vzorech obrněných vozidel SSSR měla i tato samohybná dělostřelecká instalace tetrachlorický přenosný hasicí přístroj. Pokud by v kabině náhle došlo k požáru, posádka by musela použít plynové masky. Skutečností je, že po dosažení horkého povrchu reaguje chlorid chlorid chemicky s kyslíkem v atmosféře, což vede k tvorbě fosgenu. Jedná se o silnou toxickou látku dusivé povahy.
TTX
SAU-100 má následující výkonové charakteristiky:
- obrněná vozidla váží 31, 6 tun;
- v kočáru jsou čtyři lidé;
- celková délka samohybných děl s pistolí je 945 cm, trupy - 610 cm;
- instalační šířka - 300 cm, výška - 224, 5 cm;
- světlost - 40 cm;
- zařízení s homogenní ocelovou válcovanou a litou výzbrojí;
- tloušťka dna a střechy - 2 cm;
- na dálnici běží samohybná děla až do 50 km za hodinu;
- obrněná vozidla překonávají členitý terén rychlostí 20 km / h;
- samohybná děla s rezervou procházky po dálnici - 310 km, běžkaře - 140 km;
- Ukazatel měrného tlaku na půdu je 0, 8 kg / m2. cm;
- dělostřelecká hora překonává stoupání 35 stupňů, stěny 70 centimetrů a příkopy 2, 5 metru.
