Tunel je vodorovný nebo šikmý umělý průchod pod zemí. Tyto objekty jsou vytvářeny pro různé účely. Jsou zde pěší, cyklistické, automobilové, železniční, tunely podzemních inženýrských sítí, metro, tramvaje atd.
„Tunelem“ nejvíce dopravním prostředkem je metro. Většina jejích linií je položena s průchody, které mohou být v různých hloubkách pod zemí. Pod horami a kopci jsou položeny automobilové a železniční tunely, aby se zkrátila celková délka trasy. Někdy je lepší stavět tunel než stavět most.
Příběh
Lidé tyto objekty vytvářeli od starověku. První umělé struktury tohoto typu se objevily v době kamenné. Ve skalách byly vytesány jeskyně, katakomby, lomy, důlní doly. Země, kde to začaly dělat dříve než kdekoli jinde, byly Egypt a Řecko, stejně jako města Řím a Babylon. Tam byly vykopávány tunely za účelem těžby, při stavbě chrámů, hrobek a pokládání vodovodů. Během práce byly použity nejjednodušší nástroje a skalnaté kameny, ve kterých byl průchod řezán, nebyly fixovány.
Úplně první podvodní tunel byl postaven pod řekou Eufrat v oblasti roku 2160 před naším letopočtem.
Tunely byly někdy postaveny ve středověku, hlavně pro vojenské účely. V pozdní fázi středověku byly aktivně vytvářeny lodní průchody. První železniční tunel se objevil v letech 1826-1830. A první automobil byl postaven v roce 1927 pod řekou Hudson.
V SSSR byly zvláště často stavěny železniční podzemní stavby. Byli položeni přes Ural, Kavkaz a Krym. Konstrukce automobilových tunelů se stala významnou pro nárůst počtu automobilů po rozpadu SSSR.
Jaké to je?
Tunel je podlouhlá umělá dutina položená ve skále. Pokud je plemeno silné, není průchod fixní a pokud je volný, jsou nainstalovány umělé upevňovací struktury. Říká se jim podšívka a převezmou významnou část horských zátěží a také se účastní hydroizolace. U vchodů a východů se staví tzv. Portály. Mohou mít architektonický vzhled.
Metody konstrukce tunelu
Existují dva typy - vnitřní a venkovní. První metoda se používá pro pokládání průchodů ve velkých hloubkách (více než 20 metrů), jakož i pro mělké tunely. Při pokládce mělkých pohybů použijte otevřené. Výhodou této metody jsou nižší náklady a mínus je potřeba odebrat ze staveniště komunikační a dopravní trasy umístěné v jeho zóně.
Metody uzavřeného tunelování
Výběr způsobu, kterým bude tunel postaven, závisí na typu horniny, která má být porušena, a na účelu objektu. Při stavbě podzemního tunelu a železničních tunelů se často používají uzavřené metody. Půdy mohou být silné, měkké, zlomené, zaplavené.
- Při těžbě se používají pokládky, vrtání a tryskání. Hlavním prvkem penetrace je pokládka výbušnin a provádění řízeného výbuchu. Fragmenty zničené horniny jsou odstraňovány z obličeje na povrch. Výsledná dutina se nejprve zpevní a potom vloží. Tuto metodu použijte v případě, že jsou skály stabilní a silné.
- Kombinace pokládání je také založena na rozpadu hornin. Používají však speciální tunelovací zařízení. Jedná se o tzv. Kombinované kopání tunelů. Stejně jako předchozí metoda se tato metoda používá v případě hornin vysoké a střední pevnosti.
- Metoda výstavby nového rakouského tunelu se používá pro měkké a lomené horniny. Je založen na vytvoření dočasných spojovacích prostředků stříkáním betonu na povrch skály, jakož i vyztužení kotvami. To zvyšuje stabilitu oblouku v zóně dna. Pokud jde o konstantní obložení, může být provedeno ve vzdálenosti od dna obličeje, pro které jsou použity vysoce výkonné mechanismy.
- Metoda obkládání pokládky je založena na použití tunelového štítu, který se používá k pokládce tunelu po celé sekci, po které se provádí obložení. Tato metoda se také používá pro volné a zlomené horniny.
- V případě vysokého stupně řezání vodou, nestability půd a přítomnosti agresivního prostředí se používají speciální metody potopení. K tomu lze použít fixaci speciálním řešením, zmrazení, drenáž, práci se stlačeným vzduchem. Lze také použít štítové metody doplněné o aktivní porážku.
Otevřené metody tunelování
Při kopání mělkých průchodů je vhodné použít otevřenou metodu. Používají se následující technologie:
- Metoda výkopu spočívá ve vytvoření základové jámy pro celou šířku a hloubku stavěného objektu. Zdi mohou být uměle zesíleny, nebo odpovídají přirozenému výskytu hornin. Po vyložení tunelu je základová jáma naplněna. Tato metoda byla použita při stavbě metra v Berlíně.
- Metoda štítu pro stavbu tunelů je pro obložení použít obdélníkový štít.
- Příkopová metoda se často používá při pokládání tunelů pro chodce. Spočívá v kopání jámy po částech.
