Myšlenka používat obrněná vozidla na bojišti k italskému vojenskému velení přišla ještě před začátkem první světové války. Podle historiků byli v italsko-tureckém konfliktu v roce 1912 jako první na světě používáni obrněné auto. Události, které se odehrávají v severní Africe, položily základ pro výrobu pásových obrněných vozidel. Přes skutečnost, že terén nepřispěl k rozšířenému použití tanků italskou armádou, bylo vojenským průmyslem tohoto státu vyrobeno několik úspěšných modelů. V článku jsou uvedeny informace o zařízení a výkonových charakteristikách některých tanků v Itálii.
Jak to všechno začalo?
Zrození italské tankové budovy bylo v roce 1910. V té době již italská královská armáda vlastnila několik obrněných vozidel vlastní výroby. Po první světové válce, těžkých porážkách v bitvách a výrazných ztrátách z království ze strany italských průmyslníků a armády byla tanku věnována pozornost jako jedna z účinných možností zajištění nadřazenosti armády na bojišti. Protože až do konce první světové války byly z Francie přijímány pouze tři bojové transportní jednotky, výroba poválečných italských tanků klesala v poválečném období. Zbranoví inženýři si půjčovali nejúspěšnější zahraniční designy. Italští průmyslníci používali francouzské lehké tanky Renault FT a britský Mk.IV klín Carden-Lloyd.
O výrobcích
Uvolnění italských tanků zapojených do společnosti "OTO Melara". V té době to byl hlavní výrobce obrněné vojenské techniky. Společnost Fiat pracovala na jednotlivých zakázkách. Návrháři společnosti čekali na oficiální žádost vojenského velení a navrhli svůj vlastní tank na základě francouzského Renault FT-17. Nicméně zaměstnanci neobdrželi objednávku a začali pracovat samostatně. Bojová jednotka byla připravena v roce 1918. V technické dokumentaci je uveden jako FIAT-200.
Podle odborníků to byl až do 40. let 20. století jediný těžký tank v Itálii. Další práce na vytvoření takových strojů ve 40. letech 20. století italskými zbrojníky nebyly provedeny. V roce 1929 designéři pracovali na těžkém tanku na koleno, ale záležitost byla omezena pouze na design.
O lehkých bojových vozidlech
Podle odborníků byl návrh lehkých tanků v Itálii proveden na základě anglické platformy klín Mk.IV "Carden-Lloyd". Ve službě s Italským královstvím byla uvedena na seznamu Carlo Veloce (CV29). Později byly vytvořeny nové modifikace CV 33, 35 a 38. V roce 1929 byl vytvořen vysokozdvižný tank Ansaldo s bojovou hmotností 8, 25 tun.
Posádku tvořili 3 lidé. Bojové vozidlo bylo vyzbrojeno 37 nebo 45 mm kanónem a jedním 6, 5 mm kulometem Fiat-14. Nádrž byla vybavena čtyřválcovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem o výkonu 81 kW. Tank se pohyboval po dálnici rychlostí 43, 5 km / h. Asociace Fiat Ansaldo se podílela na tvorbě řady prototypů lehčích 5tunkových tanků. Tato bojová vozidla byla určena k prodeji v zahraničí. V roce 1936 byla připravena první verze 5T. Fiat Ansaldo však neobdržel objednávky na tyto modely a práce na tomto projektu byla přerušena.
V roce 1937 byli designéři zapojeni do experimentálního lehkého tanku CV3. Jako zbraně byl použit 20 mm automatický kulomet, který byl vybaven kuželovou věží, a koaxiální 8 mm kulomety, místo, pro které byla pravá přední část případu. Nádrž a klínová pata měla podobné odpružení. U bojového vozidla o hmotnosti 5 tun se však věž s věží zvýšila. Navíc byl vybaven poklopy posádky. Pro tuto verzi nádrže nebyly přijaty žádné objednávky a další návrh byl zastaven.
Jak však ukázaly bojové zkušenosti, bylo chybou přiřadit k hlavní roli tankové jednotky z Itálie klínovou patu. Armáda vyžadovala lehké, střední a těžké tanky. Výsledkem bylo, že v listopadu 1938 muselo velení armády změnit celý systém tankových jednotek.
L60/40
V roce 1939 byl Fiat Ansaldo založený na 5T navržen jako vylepšený tank. Výroba obrněných vozidel byla založena v roce 1940. Model v technické dokumentaci je uveden jako L60 / 40. Na rozdíl od 5T byla v nové verzi změněna horní část. Nyní měla obrněná vozidla zvětšenou osmihrannou věž. Tloušťka čelní rezervace byla 4 cm, trup byl 3 cm. Boky a zadní část nádrže dostávaly pancíř o tloušťce 1, 5 cm. Střelba byla prováděna z 20 mm automatického děla a 8 mm kulometu. Navzdory skutečnosti, že bojová hmotnost tanku vzrostla na 6, 8 tun, díky upravenému odpružení a pohonné jednotce, jejíž výkon dosáhl 68 litrů. sekundu, na rovném povrchu, auto se pohybovalo rychlostí 42 km / h. Tento model byl určen k exportu. Tank jako průzkumný obrněný vůz však zaujal italskou armádu. Z plánovaných 697 kusů bylo v italském průmyslu vyrobeno pouze 402 kusů.
Co bylo nutné pro italskou armádu?
V souladu s přijatou směrnicí byly italské tanky z druhé světové války tří typů, pro každý z nich bylo poskytnuto odpovídající označení:
- "L". Do této kategorie patřily lehké tanky s kulomety. Bojová hmotnost obrněných vozidel nepřesáhla 5 tun.
- "M". Střední tanky s koaxiálními kulomety ve věžích. Hmotnost těchto vozidel se pohybovala od 7 do 10 tun. Do této kategorie patřily také těžké střední tanky o hmotnosti 11–13 tun, které byly vybaveny koaxiálními kulomety. Kromě bojového vozidla byl připevněn 37 mm kanón. Jeho umístění bylo trupem nádrže. U kulometů byla uvalena omezení na vodorovné zaměřovací úhly.
- "P". Pod tímto označením byly uvedeny středně těžké tanky.
Brzy byla směrnice pozměněna, podle které byly lehké tanky vyzbrojeny kulomety 13, 2 mm, středně lehké s automatickými kulomety, jejichž ráže nepřesáhly 20 mm, a středně těžké s 47 mm kulomety. Vedle označení dopisu byl uveden rok přijetí. Na začátku druhé světové války vytvořil italský vojenský průmysl 1 500 bojových vozidel, výjimečně lehký L6 / 40 a střední M11 / 39.
Stavba nádrže během válečných let
Podle odborníků měla Itálie během druhé světové války slabé kapacity na výrobu tanků. Do roku 1943 byly vyráběny pouze lehké a střední tanky „M13 / 40“, „M14 / 41“ a „M15 / 42“. V roce 1942 vyrobili italští návrháři pomocí anglického „Cruzader“ středně experimentální vysokorychlostní tank „Carro Armato Celere Sahariano“ s bojovou hmotností 13, 1 tun.
Posádku tvořili 4 lidé. Pancéřovaná vozidla byla vyzbrojena kanónem Cannone da 47 mm a dvěma kulomety Breda 38 ráže 8 mm. Elektrárnu představuje 12-válcový řadový kapalinou chlazený karburátorový motor. Síla jednotky dosáhla 250 koňských sil. Tank s pružinovým odpružením na rovném povrchu by mohl dosáhnout rychlosti 71 km / h. Toto obrněné vozidlo však nešlo do série.
Od roku 1940 do roku 1943 italský průmysl vyrobil pouze 2 300 jednotek tanků s nízkou bojovou charakteristikou. Protože v roce 1943 chyběla obrněná vozidla, na italskou frontu vstoupil německý 1. tankový prapor divize SS „Leibstandart Adolf Hitler“. Německé tanky Panther byly v Itálii široce používány, celkem 71 vozidel. Ve 44. místě dorazilo dalších 76 jednotek.
Poválečný čas
Po druhé světové válce v Itálii bylo zakázáno vyrábět tanky. To platí také pro jakékoli jiné těžké zbraně. Tanková vojska země byla vybavena americkými obrněnými vozidly. Situace se změnila po 70. letech. Od té doby byly na základě německého leoparda 1A4 vytvořeny nové italské tanky. Tento model sloužil jako základ pro hlavní italský tank F-40. Vojenské vybavení bylo vyráběno v malých dávkách a výhradně pro prodej do jiných zemí. V 90. letech byly italské tankové síly vybaveny vlastními bojovými vozidly S-1 Ariete. Tento model je považován za tank třetí generace a podle odborníků je nejdražší na světě.
F-40
Výroba obrněných vozidel tohoto modelu trvala od roku 1981 do roku 1985. Bojové vozidlo s klasickým uspořádáním a bojovou hmotností 45, 5 tuny, posádka se skládala ze 4 osob. Zařízení s ocelovým válcovaným pancířem. Tank byl vybaven 105 mm dělovanou pistolí OTO Melara, v jejíž munici bylo 57 střel. Kromě toho byly použity dva kulomety MG-3 ráže 7, 62 mm. Elektrárnu představuje 10-válcový čtyřtaktní dieselový motor chlazený kapalinou ve tvaru písmene V. Jednotka měla kapacitu 830 koňských sil. Díky individuálnímu odpružení torzní tyče, pro které byly poskytnuty hydraulické tlumiče nárazů, se nádrž pohybovala rychlostí 60 km / h na rovném povrchu.
