VMTP - Vladivostok Commercial Sea Port, s výrobními zařízeními umístěnými v patnácti kotvištích. Jejich celková délka přesahuje čtyři kilometry.
Popis
OJSC Vladivostok Commercial Sea Port je jedním z největších univerzálních zařízení tohoto typu na ruském Dálném východě. Společnost zaujala vedoucí postavení v oblasti technického vybavení v regionu. Flotila zařízení dělá mnoho z nabídky společnosti pro manipulaci s nákladem jedinečné.
Charakteristiku obchodního námořního přístavu Vladivostok také nelze dosáhnout bez zmínky o velké infrastruktuře. Dává společnosti určité konkurenční výhody. Mezi nimi je třeba poznamenat, že zákazníci jsou schopni přepravovat zboží do různých oblastí Ruska. Tento podnik je ve skutečnosti dopravní branou země do Tichého oceánu. Společnost zajišťuje dovoz velké části průmyslového a spotřebního zboží. Je to jeden z největších daňových poplatníků a zaměstnavatelů v regionu.
Mise
VMTP (Vladivostok Commercial Sea Port) podporuje obchod. Poskytuje prospěšnou interakci zákazníkům a partnerům. Cílem organizace je také přispět k prosperitě města a celého státu. Společnost podporuje realizaci inovativních projektů. Společnost pracuje na profesním růstu partnerů a na zvyšování rozsahu výroby. Obzvláště oceněná je touha zaměstnanců zlepšit práci společnosti. Společnost usiluje o spravedlivé posouzení práce zaměstnanců.
Týmový duch
Obchodní přístav Vladivostok poskytuje zákazníkům vysoce kvalitní služby. Společnost udržuje soudržnost týmu, snaží se prostřednictvím své práce podnítit rychlý rozvoj celého města. Současně je důležitým úkolem podniku ochrana životního prostředí.
Kolektivní
Již jsme stručně popsali, jak funguje obchodní přístav ve Vladivostoku. Řízení podniku bude uvedeno níže. Yusupov Zairbek Kamilievich zastává funkci generálního ředitele. Zvyagintsev Leonid Gennadievich je zástupcem pro ekonomiku a finance.
Příběh
Od prvních dnů svého založení hrál obchodní přístav ve Vladivostoku obrovskou roli v rozvoji dalekého východního okraje země. Stal se hlavní distribuční základnou. Nákladní toky směřovaly do Kamčatky a Sachalinem prošel. Společnost se stala výchozím bodem obchodních lodí v jiných zemích.
Komerční námořní přístav Vladivostok je také hlavním ruským přístavem pro Dálný východ pro lodě přicházející z jiných zemí. Odtud pochází Velká sibiřská cesta. Do zátoky vstoupila korveta zvaná „Amerika“. Na palubě lodi byl Nikolai Muravyov-Amursky. V roce 1860 vydal rozkaz na založení přístavu v přístavu Vladivostok. Brzy vstoupil do zálivu vojenský transport zvaný Manjur, aby provedl rozkaz. Výsledkem bylo založení základny Vladivostoku. Brzy byl prohlášen za bezcelní přístav. Tato skutečnost byla pobídkou pro aktivní rozvoj podniku.
V roce 1896 schválil ruský císař Nicholas II. Nařízení, které potvrzuje výstavbu komerčního přístavu v zátoce zvaného Zlatý roh ve Vladivostoku. Na výzkum bylo přiděleno 600 000 rublů. V této práci byly použity nejpokročilejší zahraniční a domácí technologie v té době. Zapojili nejlepší odborníky z různých ruských měst.
V roce 1897 bylo provedeno pokládání betonových masivů za účelem uspořádání kotvišť. O tři roky později získal Vladivostok funkce nejmodernějšího přístavu. Ruská vláda schválila zvláštní úřední dokumenty. Podle nich se přístav nazývá obchodník. Po skončení rusko-japonské války zůstal Vladivostok po mnoho let jediným mezinárodním přístavem Ruska v Tichém oceánu. Vyvážel různé obilné náklady. Také díky podniku byl zajištěn tranzitní obchod v Manchurii a Rusku. Válka začala.
Během tohoto období byla společnosti znovu přidělena role hlavního přístavu v zemi. Nákladní provoz prudce vzrostl. Zahrnoval jak potravinové, vojenské nářadí, tak i parní lokomotivy. Toto zboží bylo dodáno z USA. Byla nutná okamžitá rekonstrukce podniku. K provedení odpovídajícího projektu přidělila ruská vláda 1, 7 milionu rublů. Výrobní základna, která byla položena v carském Rusku, umožnila podniku hladce fungovat po mnoho let po revoluci v roce 1917.
