Přívěsný motor vyžaduje pravidelnou údržbu. Její složky v procesu podléhají významným mechanickým a tepelným vlivům. Pro zachování integrity pracovních ploch a prodloužení životnosti motoru se používá speciální motorový olej. Převodovka to zvláště potřebuje. Proto, aby se prodloužila životnost železného srdce vozidla, je nutné mazivo vyměňovat ročně.
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru může být provedena samostatně. Pozáruční servis bude stát mnohem víc. Postupem času se jakýkoli olej přestává vypořádat s funkcemi, které jsou mu přiřazeny. Údržba se proto provádí nejméně jednou ročně nebo ještě častěji.
Funkce lodního motoru
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru má řadu funkcí. Je to kvůli konstrukci motoru. Převodovka a šroub jsou během provozu pod vodou. V tomto případě je motor konstruován tak, aby jeho systémy byly chlazeny řekou nebo mořskou vodou. Vstoupí zvláštními kanály do motoru a je přiveden na třecí mechanismy.
Díly převodovky jsou chráněny před vlhkostí pomocí speciálních olejových těsnění. Ale postupem času je jejich těsnění nevyhnutelně porušeno. Nějaká voda se dostane dovnitř. To je jeden z hlavních rozdílů, které charakterizují lodní motory. Výměna oleje v převodovce v tomto případě vyžaduje použití speciálních nástrojů.
Automobilové oleje, i když levnější, nejsou pro tento účel vhodné. Nejsou schopni zadržet takové množství vody v suspenzi, což brání jejímu kontaktu s kovovými částmi. Vysoce kvalitní přívěsný motorový olej spolehlivě chrání mechanismus před korozí.
Složení a viskozita
Závěsné motory vyžadují určité složení servisní látky. Výměna oleje v převodovce se provádí za účasti agentů speciálního složení. Zahrnuje specifickou sadu přísad. Poskytují kvalitní ochranu proti korozi.
Také oleje pro přívěsné motory mají speciální emulgační přísady. Vázají vodu a brání jí v přístupu na povrch.
Výrobky tohoto typu se vyznačují určitou viskozitou, aby se zajistilo kvalitní mazání převodovky a zabránilo se hladovění oleje. Vlastnosti motoru lodi vyžadují použití materiálu třídy 80w-90 pro namontované odrůdy a 85w-90 pro stacionární motory. Automobilový olej lze použít v chladném počasí a lodní olej lze použít pouze při teplotách nad 0.
API standard
Viskozita oleje může být také stanovena systémem API. V tomto případě je nutné použít GL-4 a 5. První varianta se používá při údržbě hypoidních nebo kuželových soukolí, která pracují při lehkém nebo středním zatížení. Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru zahrnuje nejčastěji použití činidla třídy GL-4. Nejprve byste se však měli podívat na návod k obsluze výrobce. Existují doporučení pro výběr maziv.
Stacionární motory s větší pravděpodobností pracují při značných zatíženích. Proto je pro ně výhodné použít olej třídy GL-5. Obsahuje dostatečné množství přísad pro extrémní tlak, které zabraňují opotřebení součástí. U zatížených mechanismů s významnými axiálními posuny je to nesmírně důležité. Obzvláště pokud existuje možnost, že se uvnitř dostane voda. Při výběru oleje nejčastěji věnují pozornost výkonu motoru.
Motor Yamaha
Každý výrobce lodních motorů umožňuje použití určitých typů olejů pro jejich mechanismy. Při výměně je třeba to vzít v úvahu. Je také nutné vědět, jaké složení bylo zpočátku zaplaveno uvnitř. Některé typy aditiv nemusí být kompatibilní.
Výměna oleje v přívěsné motorové převodovce Yamaha vyžaduje speciální nářadí. Výrobce doporučuje použít pro převodovky speciálně navrženou směs. Yamalube Gear Oil je aplikován na všechny přívěsné motory prezentované značky.
Speciální aditivní balení vykazuje dobré vlastnosti při extrémním tlaku. Silný film současně pokrývá pracovní povrchy. Nástroj byl testován v laboratorních podmínkách společností Yamaha. Zařízení bylo oficiálně schváleno.
Motor Mercury
Výměna oleje v převodovce přívěsného motoru Mercury probíhá podle jiného schématu. Výrobce těchto motorů přijímá pouze specifický typ maziva zvaného Quicksilver.
Do skupiny těchto olejů patří 3 produkty. Pro přívěsné motory s výkonem do 70 l. s Použitá prémiová řada.
Pro stacionární motory s výkonem nad 70 litrů. s Budete si muset zakoupit High Performance Series. Je třeba poznamenat, že uvedená maziva nelze mísit. Mají velmi odlišný aditivní balíček. Při kombinaci bude účinek složek výrazně snížen.
Konflikt aditiv bude mít za následek rez na pracovních plochách. V tomto případě budete muset motor opravit velmi brzy nebo si dokonce zakoupit nové zařízení. Proto je třeba k výběru oleje přistupovat velmi odpovědně.
Odpadové hospodářství
Při výměně oleje v převodovce motoru Suzuki, Yamaha, Mercury atd. Je nutné začít vypuštěním použitého tuku.
Za tímto účelem by měl být motor umístěn svisle. Dále jsou odšroubovány speciální vypouštěcí zátky, které má převodovka.
Použitý olej bude mít tmavou barvu. Pokud následuje hmota, jejíž odstín je podobný kávě s mlékem, je možné odtlakování systému. Mírné ztmavnutí kapaliny je považováno za normální.
Pokud v průběhu úniku doslova po minutě pramínek oleje poklesl, pak se vytvořil korek. Toto je docela běžná událost.
Čerpadlo do auta proces zrychlí. Tryska odpovídající výstupu z vypouštěcích otvorů, pokud je to nutné, může být vyrobena nezávisle na improvizovaných prostředcích. Po použití tlaku je vyčerpaná směs rychle odstraněna z převodovky. Může nastat mnoho postříkání, takže práce na ulici by měla být prováděna ve speciálním oblečení.
Plnění novým olejem
Někteří majitelé prezentovaných vozidel tvrdí, že před naplněním nové směsi musí být motor opláchnut benzínem. Výměna oleje v převodovce Parsunu, Merkuru, přívěsného motoru Suzuki a mnoha dalších na této technologii je však nepřijatelná. Olejová těsnění ztrácejí pružnost.
Tryska nádoby s novým olejem je vložena do spodního otvoru. Naplňte tuk takovým množstvím, aby se objevilo v horním oddílu.
Dále není tryska kontejneru odstraněna. Našroubujte uzávěr na horní otvor. Před tím je třeba vyměnit těsnění. I když to vypadá opotřebované, musí být aktualizováno. Poté se spodní šroub také utáhne. Je také nutné vyměnit těsnění. Při kroucení nestojí za námahu.
