Historie lodí potopených v Černém moři je tak velká, že nikdo dosud nepřijal svůj úplný a spolehlivý popis. Důvodem je, že není znám ani počet zbytků lodí, které spočívají na jeho dně. A neexistuje způsob, jak je spočítat. Technické problémy, hloubky a další potíže v průběhu času jsou vyřešeny a pravděpodobně budou vyřešeny v budoucnosti. Samotný čas je však nepřekonatelnou překážkou, skrývá lodě hluboko v bahně nebo je ničí beze stopy pomocí koroze a hnilobných procesů.
Důvody smrti lodí
Teplé vody Černého moře jsou splavné již od starověku. Dozvíme se o prvních námořnících z legend starověkého Řecka. Při bouři a špatném počasí se snažili zůstat blíže k pobřeží a narazili na skály. Dosáhli našich břehů. O tom mluví starověké amfory s vínem, kadidlem a oleji, které naši vědci z mořského dna nacházejí.
Během vojenských kampaní zahynulo několik lodí, které tyto vody hojně viděly. Dřevěné plachetnice a moderní lodě, přijímající díry, šly pod vodu. Nejčastěji se svým týmem. Dno Černého moře je obrovský masový hrob, který se během historie plavby neustále doplňuje.
Jsou však známy i jiné příčiny smrti potopených lodí v Černém moři. Zde jsou některá dokumentární fakta.
Záplavy lodí v Tsemess Bay
V červnu 1918 na příkaz Vladimíra Iljiče Lenina potopili sovětští námořníci lodě poblíž přístavu Novorossijsk. Černomořská flotila není uvedena v Brestské smlouvě, ale kvůli okolnostem byla požadována vydání německou stranou v Sevastopolu. Sovětské vedení, nucené přijmout tuto podmínku, spolu s dalšími požadavky, poslalo dva příkazy do Novorossijska, kde byly lodě. Oficiální rozkaz požadoval, aby kapitán 1st Rank Tikhmenev přivezl lodě do Sevastopolu a předal je zástupcům Německa, tajným rozkazem bylo zaplavit je poblíž Novorossijska.
Velitel se po dlouhých a náročných diskusích o obou rozkazech s lodními výbory rozhodl provést oficiální verzi. Ale ne všechny týmy ho poslouchaly a bylo zaplaveno 16 vojenských soudů, mezi nimi bitevní loď Svobodné Rusko. Se signálními vlajkami „Umírám, ale nevzdávám se“, lodě šly pod vodu.
Osud lodí a lidí po povodních
Lodě, které odešly do Sevastopolu, zůstaly ve službách Německa až do jeho porážky a poté byly převedeny na ruskou letku. Tikhmenev bojoval na straně bílých a bolševici, kteří vedli povodeň, byli Raskolnikov, Kukel a Glebov-Avilov, kteří později obsadili významné posty v SSSR, ale byli potlačeni na konci 30. let.
Osud lodí potopených v Černém moři byl pozitivnější. Dva roky po událostech v Tsemess Bay se začalo s jejich postupným vzestupem, obnovou a dalším provozem. Na dně zůstaly pouze dvě lodě: „Svobodné Rusko“ a „Hlasité“.
Památník hrdinským námořníkům s nápisem: „Umírám, ale nevzdávám se!“ nainstalován na dálnici Sukhumi. Na obrovském žulovém kameni jsou uvedena jména všech potopených lodí s přesnými souřadnicemi míst jejich dočasného (nebo trvalého) pobytu. Téměř sto let se však historici a námořníci hádají o tom, co dělat v tomto vzdáleném roce, aby zachránili černomořskou flotilu.
Smrt "admirála Nakhimova"
31. srpna 1986, příběh smrti velké osobní lodi admirála Nakhimova, způsobil šok a zoufalou bezmocnost před formulací příčiny nehody: „lidského faktoru“. Srovnání této události se smrtí „Titanicu“ z kolize s ledovcem v roce 1912 mělo právo existovat pouze proto, že na naší lodi zahynulo tolik lidí: 423 z 1243 lidí (pro srovnání: 1 496 lidí zahynulo na „Titaniku“). Ale my jsme měli teplé moře a nebyly tam žádné ledovce. Existovala pouze rozhodnutí dvou kapitánů a jednoho asistenta.
"Admirál Nakhimov" (výletní loď) opustil Novorossijsk v Soči pozdě večer. Počasí je hezké, moře je klidné, cestující se bavili nebo si odpočinuli. Kapitán Markov, muž se skvělými zkušenostmi, klidně vytáhl svou loď z zálivu. Jedinou lodí plující v té době byl Peter Vasev, nákladní loď s kapitánem Tkachenko v čele. Řekl, že nejdřív nechal admirála Nakhimova do bran zálivu. V 23:00 opustil kapitán Markov během tohoto manévru hodinky a nechal hodinky svého asistenta Chudnovského.
V průběhu vyšetřování, které vedla vládní komise, zůstalo mnoho lidí nesrozumitelné běžným, nezasvěceným občanům. Proč tedy dva kapitáni katastroficky se blížícího čela v čele plavidel, když to viděli radarem a na vlastní oči, neudělali nic, aby situaci zachránili. Strážní na obou lodích jim naznačili, jak se nehoda blíží, objasnili, kdo někoho nechal projít, ale co se stalo.
Dva obrovské kolosy se srazily, navzdory zoufalým pokusům o změnu v posledních minutách. "Admirál Nakhimov" za 8 minut šel se svými cestujícími na dno a doplnil řady potopených lodí v Černém moři.
Tým „Peter Vasev“ spolu s plavidly, která přišly z přístavu na pomoc, provedl záchranné operace. Asistent Chudnovsky vešel do své kajuty a zůstal na palubě umírající lodi. Oba přeživší kapitáni byli vyzkoušeni, každý dostal 15 let.
Válečná loď „Ústí“
Příběh nevysvětlitelných katastrof zde nekončí. Více nedávno, 28. dubna 2017, svět explodoval četnými zprávami, že ruská válečná loď klesla v Černém moři, když narazila na skotskou loď Yozasif-H plující pod vlajkou Togo. Všichni členové posádky byli zachráněni a doručeni do Ruska a loď Liman leží v hloubce 80 metrů u pobřeží Turecka.
Byl postaven v roce 1970 v polských loděnicích a pracoval v prvních letech v Baltském moři. V roce 1974 byl převelen k černomořskému námořnictvu v samostatné průzkumné divizi N519. Jako skaut sledoval lodě možného nepřítele, jeho jednání, mohla použít high-tech zbraně „Needle“. Aby mohl plnit své poslání, byl vybaven sadami speciálního průzkumného vybavení a moderním Donovým radarovým systémem, bronzovým sonarovým systémem a některými dalšími tajnými zařízeními.
Vrak lodi "Liman" v Černém moři, když byl ve střehu, dostal díru ao pár hodin později šel na dno.
