Železnice jsou hlavní průmyslové tepny každé rozvinuté země. Je těžké si představit moderní život bez nich. Železniční doprava zaujme svými nízkými náklady a schopností přepravovat velké náklady. Proto našli takové široké použití v průmyslovém sektoru, což umožňuje velkým podnikům ušetřit obrovské částky.
Železniční nádrž je jednou z odrůd kolejových vozidel. Používá se hlavně pro přepravu ropných produktů, kyselin, louhů a dalších agresivních látek, jakož i mouky, cementu, zkapalněného plynu, mléka.
Typy
Existují různé typy železničních tanků:
- Univerzální nádrž. V takových případech se ropné produkty nejčastěji přepravují.
- Speciální nádrže určené k přepravě přesně definovaného zboží.
Železniční nádrž může být použita jak pro běžné, ne velmi vybíravé kapaliny, tak pro ty, které jsou pod tlakem. Kontejner pro přepravu zkapalněných plynů a jiného zboží vyžadujícího vysoký tlak se nazývá nádoba. Pokud potřebujete dodržet určité skladovací teploty, musíte použít kryogenní typy. V případě potřeby lze vnitřní stěny nádrže chránit speciální vrstvou, která zabraňuje korozi.
Univerzální nádrž
Většina tanků orat železnice jsou běžných typů. Jsou mnohem levnější než jejich specializovaní „kolegové“ a jsou ideální pro přepravu kapalných ropných produktů, které nevyžadují zahřívání během vypouštění nebo plnění. Nádrže pro všeobecné použití mají obvykle nejjednodušší konstrukci a nejsou vybaveny sofistikovaným měřicím zařízením nebo jinými technologickými inovacemi.
Speciální tank
Speciální typy jsou mnohem méně obvyklé než běžné typy a potřebují je hlavně organizace, které používají při výrobě přepravované kapaliny. Takové železniční cisternové vozidlo může být docela komplikované, může být použito pro přepravu zkapalněných plynů pod tlakem, pro přepravu kyselin a louhů a různých toxických a agresivních látek.
Nádrže pro zvláštní účely jsou často vybaveny sofistikovanými technickými zařízeními, takže pro každý je psán samostatný návod k použití. Zvažuje správné vypouštění železničních nádrží a také bere na vědomí konstrukční vlastnosti, pravidla údržby a provozu tohoto produktu.
Stavby
Moderní železniční tanky přicházejí v široké škále provedení, ale lze rozlišovat dva hlavní typy - s rámem i bez něj. Rozdíly ve struktuře neovlivňují objem nádrže. Konstrukce s rámečkem se liší pouze v tom, že zatížení procházející vozy v něm je přenášeno podél rámu, kromě samotné nádrže.
Naopak bezrámová verze umožňuje přenos tažných a rázových zatížení přes nádrž, která hraje roli rámu. Je-li objem železničního tanku příliš velký, je spolehlivě zesílen ocelovými kroužky na vnější nebo vnitřní straně.
Konstrukce železničních nádrží se také liší v počtu náprav. Najdete čtyři, šest, osmosé varianty. Čím vyšší je jejich počet, tím větší je objem produktu. Na odtoku musí být také schody a otvory pro vypouštění kapaliny.
Načítání
Před naložením kapaliny musí být železniční nádrž podrobena vhodné údržbě a přípravě pro naložení. U specializovaných typů se postupy nakládání mohou značně lišit, ale pro většinu tanků platí několik obecných pravidel.
Nejprve je nutné počkat, až se kolejová vozidla úplně zastaví, a poté vyčistit schody a poklopy od nečistot nebo sněhu, pokud existují. Dále musíte odšroubovat pojistný ventil, abyste se ujistili, že v nádrži není žádný tlak. Pak byste měli otevřít a bezpečně zamknout poklopy šachty. Poté zkontrolujte vnitřek nádrže a odstraňte z ní veškerá cizí tělesa. Poté se zkontrolují všechny konstrukční prvky, zkontrolují se všechny součásti a sestavy. Zvláštní pozornost je věnována přítomnosti klapek a šroubů, které připevňují letecké desky k přírubám kuželů zásobníků kotle.
Po dokončení všech nezbytných postupů začne plnění nádrže. Po úplném dokončení by měly být kryty průlezů pevně uzavřeny a utěsněny. Poslední kroky - očištění vnější strany nádrže od částí nákladu, které na ni dopadly.
