K-152 „Nerpa“ je ruská jaderná ponorka známá také jako „Pike-B“ nebo „971U“. Obsluha této lodi v Rusku byla krátká: 8. listopadu 2008, během zkoušek, došlo k nehodě a o rok později byla stažena z námořních sil. V roce 2012 byla loď pronajata do Indie. Dnes se seznámíme s historií lodi K-152 "Nerpa".
Konstrukce
Ponorka byla položena na konci roku 1991 v loděnici Amur. Původně se plánovalo, že stavba a testování plavidla nebude trvat déle než pět let. Kvůli zkrácení programu výstavby jaderných lodí na Dálném východě však byla práce zastavena, jakmile byla zahájena. Teprve na podzim roku 1999, kdy tehdejší předseda vlády Ruské federace V. V. Putin navštívil závod, bylo rozhodnuto o dokončení. Začalo to až v roce 2004 poté, co ministr obrany Sergej Ivanov podepsal dohodu s indickým námořnictvem o výstavbě a pronájmu dvou jaderných ponorek.
24. června 2006 byla loď spuštěna. Původně se plánovalo převést ji na indickou stranu v srpnu 2007, ale kvůli zpožděním výrobce bylo toto datum neustále odkládáno. Po nehodě byl termín stanoven na začátek roku 2011.
11. června 2008 začaly na lodi testy. Koncem října loď poprvé vyrazila na moře a 31. října se vrhla do vody.
Nehoda na K-152 "Nerpa"
8. listopadu 2008 Nerpa opustil továrnu Zvezda a odešel do bojového výcvikového prostoru pro další fázi testování - střelbu torpéda. V tento den došlo na palubách druhého oddílu lodi k neplánovanému spuštění hasicího systému. V průměru byla koncentrace freonu v kompartmentu 300krát vyšší než přípustná hodnota. V důsledku nehody zemřelo 20 lidí, z toho 17 civilních pozorovatelů. Dalších 21 lidí utrpělo udušením, omrzlinami a popálením do dýchacích cest. Mnozí také po několika dnech vyhledali lékařskou pomoc. Celkem bylo toho dne na lodi 208 lidí, z toho 81 vojenský personál a zbytek byli civilisté (tovární specialisté, doručovací posádka a další).
Během zkoušek byla kromě posádky na palubě i provize za provizi, která se v počtu lidí rovnala dvěma dalším posádkám a méně četné státní provize. Tento počet týmů byl způsoben skutečností, že společná práce mnoha zařízení a systémů je nastavena přímo v procesu testování. Ohledně toho, zda na palubě byli zástupci zákazníka a projektanta, neexistují žádné informace.
Podle oficiálního prohlášení nehoda neovlivnila energetické jednotky. Loď nezávisle cestovala pod vlastní mocí do dočasné základny a všechny oběti přivedl na břeh protivorská loď Admirál Tributs.
Vyšetřování
Státní zastupitelství zahájilo trestní řízení podle článku „Porušení pravidel pro provoz a řízení válečných lodí, které mělo za následek smrt více než dvou osob.“ O údajných příčinách nehody se vedly živé diskuse. Pravděpodobnou příčinou bylo zpočátku selhání počítače a negramotná testovací organizace. Vyšetřovatelé později zjistili, že hasicí systém byl nepovolen jedním z námořníků, Dmitrijem Grobovem. Proti němu bylo zahájeno trestní řízení podle článku „Způsobení smrti z nedbalosti“.
Přestože se Grobov přiznal k vině, jeho kolegové nevěří, že by mohl udělat takovou chybu. Kapitán druhé pozice Igor Chefonov také vyjádřil nespokojenost s touto situací a řekl, že podle charty by námořníci neměli být bez dozoru.
V listopadu 2008 se objevily údaje, podle kterých byl Grobov ve šoku a vydal nesourodá svědectví. 21. listopadu média informovala, že na námořníkovi bude provedeno psychologické vyšetření. Současně Sergej Stolnikov, člen doručovacího týmu, v rozhovoru prohlásil, že příčinou katastrofy byly nedostatky v konzole obecných lodních systémů.
Zůstalo nejasné, proč po spuštění požárního systému spadly rezervy freonů pro tři oddíly do jednoho, a proč navzdory skutečnosti, že loď byla plně vybavena dýchacím přístrojem, tolik lidí zemřelo.
Nová fakta
4. prosince 2008 se objevily informace, že namísto nízko toxického tetrafluorodibromethanu byl do hasicího systému přečerpán jedovatý tetrachlorethylen. Směs byla dodána petrohradskou společností ServiceTorgTehnika, se kterou loděnice Amur poprvé pracovaly. Před doplňováním paliva byla provedena druhá kontrola freonu, při níž laboratoř pouze potvrdila, že se jedná o freon.
22. ledna 2009 byl Grobov uznán za odpovědného a nadále byl považován za hlavního viníka tragédie. 10. února se objevily informace, že výrobce ponorky Nerpa K-152 má v úmyslu žalovat dodavatele freonu. Poté komise, která provedla šetření, přiřadila razítku „přísně tajné“ konečnému aktu.
Soud
V březnu 2011 předala vojenská prokuratura tichomořské flotily případ vojenskému soudu tichomořské flotily. Obvinění byla vznesena proti zadržovacímu inženýrovi Dmitriji Grobovovi a veliteli lodi, kapitánovi první třídy Dmitrij Lavrentiev.
25. dubna se konalo předběžné jednání, na kterém se soud rozhodl projednat případ u poroty. 22. června bylo první setkání, které se konalo za zavřenými dveřmi. 5. července, na druhém zasedání, Dmitrij Grobov odmítl svědectví, které vydal dříve, a prohlásil jeho nevinu. Předchozí prohlášení označil za sebeobviňování pod tlakem „donucovacích orgánů“.
Od září 2011 do září 2013 porota třikrát obvinila obžalovaného a dvakrát obdržela odvolání státních zástupců. Již potřetí se Vojenské kolegium rozhodlo: „Osvobození bude potvrzeno a stížnost bude zamítnuta.
Toxikologické odborné znalosti
Podle výsledků chemické analýzy bylo zjištěno, že 64, 4% směsi freonu byl tetrachlorethylen, který by neměl být použit pro hašení požáru. Oheň hasící koncentrace freonu není pro člověka fatální. Nejhorší, co se s ním může přihodit, je ztráta vědomí. I kdyby námořník skutečně aktivoval hasicí systém úmyslně, nevedlo by to ke smrti.
Ponorkový systém K-152 Nerpa byl poháněn falešným hasicím zařízením. Když to fungovalo, v důsledku rozdílu ve fyzikálních parametrech jedovatého freonu od normálního, tři části chemické látky automaticky přešly do jednoho oddílu. Komora byla naplněna nasycenou párou směsi a kapičkou-kapalnou fází, z nichž část byla shromážděna na stěnách a stékala dolů. Čistý freon by měl být rozprašován jako aerosol. Se zvyšující se teplotou se odpařuje a je již v plynné formě ve styku s ohnisky spalování. Tím, že ovlivňuje proces na chemické úrovni, působí freon jako moderátor, antikatalyzátor a inhibitor spalování. Navíc na rozdíl od všeobecného přesvědčení nevytváří ani neváže kyslík. V hořící místnosti může být kyslík spotřebováván pouze k udržení ohně. Pokud je požární systém aktivován bez ohně, množství kyslíku v místnosti se nezmění.
Zotavení
Obnova lodi Nerpa K-152 stála ruské námořnictvo téměř dvě miliardy rublů. Tyto náklady pravděpodobně souvisely se skutečností, že část zařízení byla zničena působením tetrachlorethylenu, což je aktivní rozpouštědlo. Falešný hasicí přístroj byl nahrazen běžným a hasicí systém byl modernizován. Návratový tým s více než 200 lidmi byl přeškolen.
Opakujte test
Vzhledem k obtížím při formování finálního týmu byl start opakovaného testu zpožděn. Začali 10. července a pokračovali do 25. prosince 2009. 28. prosince zástupce tichomořské flotily oznámil úspěšné dokončení testů a vstup ponorky Schuka-B nebo Nerpa 971U do ruského námořnictva.
Převod Indie
Během stavby lodi byla opakovaně vyjádřena a vyvrácena prohlášení o možnosti jejího převodu do indického námořnictva. Po nehodě se objevily informace, že plavidlo nebude prodáno nebo pronajato, ale připojí se k řadám ruské flotily. Indové však měli pro tuto loď velké plány, zejména co se týče výcviku posádky plavidla INS Arihant - první indické jaderné ponorky. V roce 2009 tisk opět hovořil o vyhlídkách na leasing.
V únoru 2010 dorazila posádka z Indie do stánku rejstříku ponorky pro stáž. 1. června Michail Dmitriev, vedoucí služby vojenské spolupráce, oznámil, že posádka dokončila výcvik a že se záležitost blíží cílové čáře. Konečný převod K-152 Nerpa do Indie byl naplánován na říjen 2010.
Až 4. října 2011 se rusko-indická komise dohodla na dokončení akceptačních testů. Měli začít 30. října a posledních 15 dní. Na odstranění komentářů byl přidělen týden.
Podle Izvestie by indičtí představitelé mezivládní komise chtěli tuto smlouvu odmítnout, ale vrhli se do ní natolik, že to již nebylo možné. Nebyli spokojeni se spolehlivostí lodi a její výzbrojí ani s nesouladem se sovětskými standardy kvality, které se proslavily po celém světě.
Po opakovaném převodu nájmu K-152 Nerpa dne 30. prosince 2011 byla přesto podepsána smlouva.
Obřad
Dne 23. ledna 2012 se uskutečnil slavnostní předání jaderné ponorky K-152 ruské gardy indickým námořním silám. Obřad se konal na území loděnice ve městě Big Stone. Zúčastnil se jej velvyslanec Indie v Ruské federaci Ajay Malhotra a velitel východní vojenské oblasti Admirál Konstantin Sidenko. Indická strana také pozvala kapitána Lavrentiev, velitele lodi během tragédie v roce 2008, na obřad. Celková hodnota transakce činila 900 milionů USD.
