S tak vysoce ovladatelnými bojovými jednotkami, jako jsou letadlové lodě, mohou námořní síly snadno zaujmout klíčové pozice v obrovských oceánech. Faktem je, že válečná loď, která patří do třídy letadlových lodí, je vybavena všemi nezbytnými prostředky pro přepravu, vzlétnutí a přistání bojových letadel, které představují její hlavní údernou sílu. Podle vojenských odborníků mělo Japonsko na začátku druhé světové války významný počet lodí této třídy. Toto předurčilo osud druhé světové války v Japonsku, jehož letadlové lodě byly považovány za jeden z nejsilnějších na světě. O tomto článku se dozvíte z tohoto článku.
K narození císařské flotily
Japonsko získalo svou první válečnou loď až v roce 1855. Loď byla zakoupena od Holanďanů a pojmenována Kanko-maru. Až do roku 1867 nemělo Japonsko jedinou námořní sílu. Samozřejmě existovaly, ale byly rozděleny a skládaly se z několika malých flotil, které byly podřízeny různým japonským klanům. Přes skutečnost, že nový 122. císař se dostal k moci ve věku 15 let, byly jeho reformy v námořní sféře poměrně účinné. Podle odborníků lze jejich rozsah porovnat s reformami, které provedl Peter Veliký. Dva roky poté, co se Meiji dostal k moci, Japonsko získalo silnou americkou bitevní loď. V prvních letech bylo vedení země k císaři obzvláště obtížné. Vzal však z klanu válečné lodě a vytvořil flotilu.
Na stavbu prvních lodí přepravujících letadlo
Amerika a Velká Británie brzy, předěláním civilních lodí, vytvořily první letadlové lodě. Japonská vláda si uvědomila, že budoucnost námořní flotily každého rozvinutého státu leží přesně na lodích této třídy. Z tohoto důvodu byla v roce 1922 v zemi vycházejícího slunce pověřena první letadlová loď Jose. Tato 168 metrová loď s výtlakem 10 tisíc tun přepravila 15 letadel. Byl zapojen do 30. let, kdy Japonsko bojovalo s Čínou. Ve druhé světové válce byl Jose využíván jako cvičná loď. Japonští konstruktéři navíc přeměnili jednu z lodí a vytvořili další letadlovou loď, která je v historii známá jako Akagi.
Ve srovnání s Joseem vypadala tato 249 metrová loď s výtlakem více než 40 tisíc tun působivější. Akagi Imperial Navy vstoupil do arzenálu v roce 1927. Avšak v bitvě u Midway byla tato loď potopena.
O Washingtonské námořní dohodě
Podle tohoto dokumentu podepsaného v roce 1922 byla v námořních záležitostech plánována určitá omezení pro země, které se dohody zúčastnily. Stejně jako v jiných státech mohou být japonští letečtí dopravci zastoupeni v jakémkoli množství. Omezení ovlivnila ukazatel jejich celkového vysídlení. Například v případě Japonska by nemělo překročit 81 tisíc tun.
Kromě toho měl každý stát právo na dvě bitevní lodě pro přistávací letadla. Dokument naznačil, že přemístění každé bitevní lodi by mělo být až 33 000 tun. Podle vojenských odborníků se podmínky dohody Washingtonské moře týkaly pouze těch lodí, jejichž přemístění přesáhlo 10 000 tun. Vzhledem k výše uvedeným omezením se vláda země vycházejícího slunce rozhodla doplnit složení svého námořnictva třemi velkými japonskými letadlovými loděmi. Každý letadlový dopravce bude mít výtlak přibližně 27 000 tun. Přestože se plánovalo stavět tři plavidla, měli pouze dva japonští letečtí dopravci dostatek času a peněz (fotografie článku letadlových lodí v článku). Ve Spojených státech, Velké Británii a dalších koloniálních zemích bylo asijské území považováno pouze za zdroj gumy, cínu a ropy.
Tento stav nevyhovoval Japonsku. Skutečnost je taková, že Země vycházejícího slunce se snažila využívat minerály čistě pro své vlastní účely. V důsledku toho vznikl spor mezi koloniálními zeměmi a Japonskem o určité regiony Singapuru, Indie a Indočíny, které bylo možné vyřešit pouze vojenskými prostředky. Protože, jak předpokládal císař, moře se stalo místem hlavních bitev, Japonci kládli hlavní důraz na rozvoj stavby lodí. V důsledku toho přestala být prováděna námořní dohoda s vypuknutím války zúčastněnými státy.
Začátek nepřátelství
Podle odborníků byl počet letadlových lodí v Japonsku během druhé světové války největší na světě. Císařská flotila měla deset letadlových lodí. Na rozdíl od Japonska bylo ve Spojených státech pouze 7 letadlových lodí. Pro velení americké flotily bylo obtížné, že tak malý počet lodí musel být správně distribuován z obou stran Spojených států, konkrétně v Atlantiku a Tichém oceánu. Přes skutečnost, že během druhé světové války bylo v Japonsku více letadlových lodí, Spojené státy americké zvítězily díky bitevním lodím. Faktem je, že bylo mnohem více amerických bitevních lodí a ukázalo se, že jsou mnohem lepší.
O havajské operaci
V důsledku složitých vztahů mezi Japonskem a Spojenými státy, usilujícími o rozšíření svého vlivu na asijské pobřeží, se císařská flotila rozhodla zaútočit na americké vojenské základny na Havajských ostrovech. Ještě před druhou světovou válkou přepravili japonští letadlové lodě v počtu 6 kusů v prosinci 1941 350 letadel. Jako doprovod byly použity křižníky (2 jednotky), bitevní lodě (2 lodě), torpédoborce (9 jednotek) a ponorky (6). Útok na Pearl Harbor byl proveden ve dvou etapách stíhači Zero, torpédovými bombardéry Kate a bombardéry Val. Císařské armádě se podařilo zničit 15 amerických lodí. Podle odborníků však americké lodě, které v té době nebyly na havajských ostrovech, nebyly poškozeny. Po zničení japonské vojenské základny byla válka vyhlášena. O šest měsíců později americké námořnictvo potopilo 4 ze 6 císařských letadlových lodí účastnících se operace.
O klasifikaci ponorek přepravujících letadla
Po celém světě existuje klasifikace, podle které jsou letadlové lodě rozděleny na těžké, doprovodné a lehké. První z nich jsou nejsilnější údernou silou a transportním letadlem více než 70 jednotek. Doprovodné lodě přepravují až 60 letadel. Takové lodě slouží jako doprovod. Lehké letadlové lodě mohou pojmout maximálně 50 leteckých jednotek.
V závislosti na velikosti letadlových lodí Japonska byly velké, střední a malé. Podle odborníků byla taková klasifikace považována za neoficiální. Formálně existovala třída lodí - letadlová loď. Toto jméno se vztahovalo na malé i velké protějšky. Letadlové lodě se lišily pouze svými rozměry. Pouze jeden projekt představil lodě střední velikosti - loď Soryu, která byla později přejmenována na Hiryu.
Japonská letadlová loď v historii císařského námořnictva je známá také jako „Unryu“. Země vycházejícího slunce měla další poddruhy letadlových lodí, které byly plovoucí základny pro přepravu hydroplánů. Tato letadla mohla vzlétnout a přistát na vodní hladině. Amerika takové zbraně dlouho nepoužívá, ale v Japonsku bylo vytvořeno několik takových letadlových lodí.
Kamikawa Maru
Zpočátku byly lodě používány jako osobní a nákladní. Podle odborníků navrhli japonští konstruktéři tyto lodě tak, aby v budoucnu mohly být lodě přeměněny na letadlové lodě. Během druhé světové války mělo Japonsko takové lodě čtyři. Tito letadlové lodě byly vybaveny dělostřeleckými a speciálními prostředky, pomocí kterých byly hydroplány skladovány, vypouštěny a udržovány. Kromě toho by tito letečtí dopravci v Japonsku měli být vybaveni dílnami a technickými sklady zvýšením počtu prostor. K umístění posádky bylo nutné vybavit spoustu dalších kabin. Ze čtyř letadlových lodí během druhé světové války byly v Japonsku potopeny tři lodě.
Akitsushima
Postaven v loděnici Kawasaki v Kobe. Tato 113 metrová loď s výtlakem 5 tisíc tun byla použita jako plovoucí základna pro hydroavulaci a také jako konvenční nákladní loď. Práce na projektu začaly dlouho před druhou světovou válkou. Akitsushima vstoupil do arzenálu imperiálního námořnictva v roce 1942. Pro zajištění bezpečné cesty mezi Spojenými státy a Austrálií zahájili Američané spolu se svými spojenci druhý útok na Japonsko v Tichomoří. Plovoucí základna Akitsushima byla použita v bitvách o Guadalcanal. Hloubkové bomby shozlo sedm bombardérů typu 94 (1 ks) a 95 (6 ks). Za pomoci Akitsushima byla přepravena letecká skupina 8 letadel, zásoby paliva, náhradní díly a střelivo. Podle odborníků nebyli Japonci na bitvu připraveni. K útoku na císařskou flotilu došlo velmi neočekávaně, v důsledku čehož byla iniciativa ztracena a Země vycházejícího slunce byla nucena se bránit. V této bitvě „Akitsushima“ přežil, ale již v roce 1944 se Američanům podařilo tuto plovoucí základnu potopit.
Shokaku
V roce 1941 byla císařská flotila doplněna dvěma loděmi nesoucími letadla, které se v technické dokumentaci objevují pod názvem „Shakaku“, později - „Zuikaku“. Na začátku druhé světové války byli japonští letadlové lodě jedinými velkými plavidly nepřevedenými z civilních parníků s vodoryskem s pásem 21, 5 cm. Dosáhli délky 250 m a tloušťky zbroje 17 cm. V té době vojenští odborníci tvrdí, že Shokaku byly nejvíce chráněné lodě. Byly vybaveny 127 mm protiletadlovým dělostřelectvem a přepravily 84 letadel.
V bitvě vydržela loď 5 torpédových zásahů. Letečtí dopravci však nebyli chráněni před nepřátelským bombardováním. Skutečnost je taková, že většina paluby byla vyrobena ze dřeva. "Shakaku" zapojený do havajské operace. Brzy obě lodě potopily americké námořnictvo.
Junye
Použité japonské letadlové lodě v druhé světové válce. Zpočátku byly vyvinuty jako civilní parník. Odborníci jsou však přesvědčeni, že je možné, že japonští návrháři od samého začátku je plánovali předělat pro vojenské účely. A aby uvedl účastníky Washingtonské námořní dohody do omylu, Junye „maskovala“ cestujícího. Důkazem toho je přítomnost zesíleného pancíře na dně plavidel. V roce 1942 byly císařské lodě úspěšně napadeny americkými ponorkami. Na konci 2. světové letadlové lodi v Japonsku byla Junye poslána do šrotu.
O velkých lodích "Taiho" a "Sinano"
V bitvách ve Filipínském moři byl vlajkovou lodí taiho letadlová loď. A není divu, protože tato 250 metrová loď s výtlakem 33 tisíc tun dokázala přepravit 64 letadel. Nicméně, pár týdnů po vstupu do moře, bylo Taiho objeveno americkou ponorkou. Následoval útok torpédem, v důsledku čehož byla potopena císařská loď a 1650 Japonců na palubě.
Japonská letadlová loď „Sinano“ byla v té době považována za největší. Všechny informace o něm však byly klasifikovány tak, že nebyly pořízeny žádné fotografie této lodi. Z tohoto důvodu byl největší v roce 1961 Interprises. "Sinano" začal fungovat na konci druhé světové války. Protože do té doby byl výsledek bitvy již předešlým závěrem, byla loď na vodě jen 17 hodin. Podle odborníků tak velké procento zničených japonských letadlových lodí kvůli jejich neschopnosti pokračovat v další plavbě s rolí, ke které dochází v důsledku torpéda.
Unryu
Jedná se o japonské letadlové lodě druhé světové války. Japonští návrháři začali lodě tohoto typu položit ve 40. letech 20. století. Plánovali postavit 6 jednotek, ale pouze 3 v čase. Unryu je pokročilý prototyp Hiru, který byl postaven v předválečné době. Císařské námořnictvo vstoupilo do výzbroje těchto letadlových lodí na konci roku 1944. Použili 6 127 mm dělostřeleckých děl a 93 25 mm protiletadlových zbraní. a 6x28 PU NURS (120 mm). Pro zničení nepřátelských lodí v „Unryu“ byly hloubkové bomby (typ 95). Leteckou skupinu reprezentovalo 53 letadel. Podle odborníků nyní jejich použití nedávalo smysl. Tyto lodě nemohly ovlivnit výsledek války, protože většina pilotů, kteří byli schopni zvednout a přistát letadla na takových plovoucích základnách, už byla mrtvá. V důsledku toho se dva Unryu potopili a poslední byl rozebrán na kov.
Zuijo
Protože před začátkem druhé světové války se Japonsko a další zúčastněné země stále držely námořní dohody, ale již se připravovaly na možné útoky, bylo rozhodnuto vybavit císařské námořnictvo několika loděmi, které by byly použity jako plovoucí základny ponorek. V roce 1935 byly vytvořeny lehké osobní lodě s výtlakem 14 200 tun.
Strukturálně byly tyto lodě připraveny k další modernizaci, aby je nakonec proměnily v lehké letadlové lodě. Provádejte bojové mise „Dzuyho“, které již mohly koncem prosince 1940. Právě v tuto chvíli byly zahájeny. Plavidlo bylo vybaveno 127 mm protiletadlovým kulometem v množství 8 kusů a 56 automatickými protiletadlovými děly ráže 25 mm. Loď nesla až 30 letadel. Posádka je 785 lidí. Během bitev však nepřátelé potopili letadlové lodě.
Thaye
Tento letadlová loď byla shromážděna v Nagasaki pracovníky loděnice Mitsubishi. Celkem byly vyrobeny tři lodě. Každá z nich měla délku 180 ma výtlak 18 tisíc tun. Loď přepravila 23 letadel se všemi komponenty. Nepřátelský terč byl zničen šesti 120 mm námořními děly (typ 10) a čtyřmi 25 mm děly. (Typ 96). Letadlová loď vstoupila do císařské flotily v září 1940. Během druhé světové války byly všechny tři lodě potopeny.
O podmořské ponorce letadlové lodi
Podle vojenských expertů používaly letadlové lodě vyráběné ve Spojených státech a Velké Británii pokročilejší zbraně. Kromě toho byl technický stav lodí lepší než u císařských lodí. Při vytváření letadlových lodí však Japonsko mohlo překvapit přístupem k konstrukci vojenské techniky. Například tento stát měl ponorkovou flotilu. Každý japonský ponorkový letadlový dopravce mohl přepravit několik hydroplánů. Byly přepraveny rozebrané. Pokud bylo požadováno vzlétnutí, letadlo bylo pomocí speciálních běžců vyváleno, shromážděno a poté zvednuto do vzduchu pomocí katapultu. Podle odborníků se japonský ponorkový letoun nepoužíval ve velkých bitvách, ale bylo to docela efektivní, pokud potřebujete provést jakýkoli související úkol. Například v roce 1942 Japonci plánovali v Oregonu masivní lesní požáry. Za tímto účelem se japonská podvodní letadlová loď I-25 přiblížila k pobřeží Spojených států a poté vypustila hydroplán Yokosuka E14Y dovnitř. Pilot letěl nad lesy a vypustil dvě zápalné bomby o hmotnosti 76 kg. Z nejasných důvodů nedošlo k očekávanému účinku, ale vzhled japonského letadla nad Amerikou vážně vyděsil vojenské velení a vedení země. Podle odborníků byl podobný případ, kdy by se válka mohla přímo dotknout samotné Ameriky, izolovaný. O kterých byly použity ponorky japonských letadlových lodí.
O vytvoření ponorek nesoucích letadlo
První projekt ponorky japonské letadlové lodi byl připraven v roce 1932. Model v technické dokumentaci je uveden jako I-5 typu J-1M. Tato loď měla speciální hangár a jeřáb, pomocí kterého byly prováděny zvedání a vypouštění německých hydroplánů Gaspar U-1. Její licencovaná výroba v Japonsku začala již v roce 1920. Vzhledem k tomu, že ponorka nebyla vybavena katapultem a odrazovým můstkem, byla I-5 opuštěna z další výstavby. Kromě toho se mnoho stížností týkalo kvality případu.
V roce 1935 Japonci začali navrhovat novou ponorku, která je v historii stavby lodí známá jako model J-2 typu I-6. Pro ni speciálně konstruované letadlo E9W. Navzdory skutečnosti, že na rozdíl od předchozího ponorkového dopravce měla nová loď řadu výhod, japonský velení flotily s ní nebylo spokojené. Nová verze také postrádala katapult a odrazový můstek, který negativně ovlivnil rychlost startu hydroplánu. Z tohoto důvodu zůstaly oba ponorkové modely v jedné kopii.
Průlom ve tvorbě ponorkových letadlových lodí nastal v roce 1939 s příchodem typu I-7 J-3. Nová možnost již byla s katapultem a odrazovým můstkem. Navíc se ukázalo, že ponorka byla delší, díky čemuž bylo možné vybavit hangár dvěma hydroplány Yokosuka E14Y, které byly použity jako skaut i bombardér. Nicméně, kvůli nevýznamné zásobě bomb, to bylo významně nižší než hlavní Imperial bombardéry. Následující ponorkové modely byly tři nádoby I-9, I-10 a I-11 typu A-1. Podle odborníků byly japonské ponorky pravidelně modernizovány. V důsledku toho získala císařská flotila několik ponorek V-1, V-2, V-3 a I-4 typu A-2. V průměru se jejich počet pohyboval v rozmezí 18-20 jednotek. Podle vojenských odborníků se tyto ponorky prakticky nelišily. Každé plavidlo bylo samozřejmě vybaveno vlastním vybavením a zbraněmi, ale to, co je spojovalo, bylo, že letecká skupina ve všech čtyřech modelech sestávala z hydroplánů E14Y.
I-400
V důsledku neúspěšného bombardování americké základny Pearl Harbor a následných velkých porážek v námořních bitvách dospělo japonské velení k závěru, že císařská flotila potřebuje nové zbraně, které by mohly změnit průběh války. K tomuto účelu je zapotřebí efekt překvapení a silné úderné síly. Japonští návrháři byli pověřeni vytvořením ponorky schopné přepravovat nejméně tři nesestavená letadla. Také nové plavidlo by mělo být vybaveno dělostřelectvem a torpédy, zůstat pod vodou po dobu nejméně 90 dnů. Všechny tyto požadavky bylo možné realizovat v ponorce I-400.
Tato ponorka s výtlakem 6500 tun, délkou 122 ma šířkou 7 m se dokázala ponořit do hloubky 100 metrů. V offline režimu mohla letadlová loď zůstat 90 dní. Loď se pohybovala maximální rychlostí 18 námořních uzlů. Posádku tvořilo 144 lidí. Výzbroj je tvořena jedním 140 mm dělostřeleckým dělem, torpédy v množství 20 kusů a čtyřmi 25 mm ráže ZAU ráže. I-400 byl vybaven 34 metrů hangárem, jehož průměr byl 4 m. Pro ponorku byl speciálně navržen Aichi M6A Seyran.
S pomocí jednoho takového letadla bylo možné přepravovat dvě bomby o hmotnosti 250 kg nebo jednu o hmotnosti 800 kg. Hlavní bojovou misí tohoto letounu bylo bombardování vojenských zařízení strategického významu pro Spojené státy. Hlavním cílem bylo stát se Panamským průplavem a New York. Japonci kladli veškerý důraz na účinek překvapení. V roce 1945 se však vojenské velení Japonska domnívalo, že není praktické házet bomby a tanky s krysy ze vzduchu na americká území, která nesla smrtelné nemoci. 17. srpna bylo rozhodnuto zaútočit na americké letadlové lodě, které byly poblíž atolů Trucks. Nadcházející operace již obdržela jméno „Hikari“, ale již se nemělo konat. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
