V moderních podmínkách si ne všechny země mohou dovolit nákup nových obrněných vozidel. Ano, a bohaté státy nekoupily mnoho stovek kusů po dlouhou dobu, omezené na objednávky na 40-50-70 kusů zařízení. Proto jsou požadavky na výrobce extrémně vysoké. Ukrajinská BTR-3 je jedním z těch modelů, které mají zákazníky, a to i v současné obtížné ekonomické realitě.
Zahájení vývoje
Stavba nového zařízení začala v roce 2000. První stroj nebyl vytvořen z iniciativy, ale pro soutěž, ve které byl proveden výběr vojenského vybavení pro námořní pěchoty SAE. Za zmínku stojí, že BTR-3 je něco opravdu nového, protože bylo vyrobeno na základě starého BTR-80. Přesněji, na základě BTR-94, což je logický vývoj modelu „osmdesátého“. Tento stroj byl vyvinut v továrně na výrobu strojů v Charkově. Konstrukce nového modelu skončila v roce 2002.
Na tomto procesu se podílely čtyři velké obavy z SAE, Německa, USA a Ukrajiny. Asi tucet ukrajinských společností se zabývá výrobou komponentů. Projekt se ukázal být jakýmsi „mezinárodním“.
Výroba
Výroba nových trupů BTR-3 se neuskutečňuje zcela od nuly, ale přepracováním starých BTR-70 a BTR-80, jejichž obrovské množství bylo Ukrajině po pádu Sovětského svazu věnováno. V obrněném závodě v Kyjevě se provádí montáž nového obrněného vozu. Odborníci předpokládají, že provozní náklady na jeden "tři" nejsou více než pět tisíc hřiven měsíčně, což je několikrát méně než náklady na údržbu jednoho BTR-4.
Návrhové vady
Jak 2015, to bylo hlásil, že země zvládla výrobu nejméně 90% komponentů pro nová zařízení. To umožnilo snížit závislost na dodávkách a zefektivnit výrobu obrněných transportérů.
V nedávné minulosti vedení závodu v Kyjevě uvedlo, že od začátku výroby a v té době již bylo provedeno téměř 800 různých změn v konstrukci stroje, což napravilo nedostatky zjištěné během provozu. Kromě toho bylo možné výrazně zvýšit zpracovatelnost výroby, pouze pokud bylo dosaženo správné polohy svarů. V loňském roce byla zahájena intenzivní práce na studiu možnosti instalace německých motorů MAN do obrněného transportéru.
Uvádí se, že na začátku listopadu 2015 dosáhlo Thajsko podpisu dohody, podle níž může samostatně vyrábět BTR-3 a jeho komponenty na svém území. Není však jasné, jak budou Thaisové stavět budovy. Buď budou mít otevřenou vlastní slévárenskou budovu pro BTR-3, nebo hodlají koupit staré BTR-70/80 od Ukrajinců.
Designové funkce
Vzhledem k původu stroje by člověk neměl být překvapen svým uspořádáním s předním umístěním ovládacího prostoru. Vzdušné a bojové jednotky jsou umístěny uprostřed obrněného transportéru a motorového prostoru vzadu. Obrněný transportér BTR-3 si přímo vypůjčil takové uspořádání oddílů od svých „předků“.
Stejně jako oni, i tento model je schopen silou vody bránit pod svou vlastní silou. Pro pohyb v tomto případě se používá proudový motor namontovaný na zádi. Pro pohodlí řidiče bylo toho hodně vykonáno. Takže, aby mohl začít nutit jezero nebo řeku, nemusí opustit své pracoviště: štíty pro odrážení vody a čerpadlo pro přečerpávání jeho přebytku se zapínají přímo z kabiny.
V posádce na plný úvazek by tedy měly být uvedeny pouze dvě osoby: přímo řidič-mechanik a provozovatel bojového modulu. Ve vzdušném prostoru je umístěno nejméně osm bojovníků v plné munici, kteří mohou vstoupit do automobilu a nechat jej skrz dvoukřídlé poklopy vyříznuté ve spodní části každé strany. Používá se klasické schéma: spodní část takových dveří tvoří vhodnou římsu a druhá přepážka, ležící ve směru jízdy, zakrývá přistání z možného střelu z jednotlivých ručních palných zbraní. Pro nouzové situace jsou k dispozici poklopy na střeše obrněného vozu.
V prostoru převodovky motoru je standardní instalace pro klimatizaci a automatický hasicí systém.
Stupeň bezpečnosti
Ale tento bod je nejzajímavější zvážit. Faktem je, že ukrajinská strana umísťuje toto obrněné auto jako nejvíce chráněné, přičemž jej srovnává s téměř plnou nádrží. Jak oprávněný je tento přístup a jak je BTR-3, technické vlastnosti, které zvažujeme, schopné odolat různým prostředkům ničení?
Toto je první ukrajinské obrněné auto, v jehož konstrukci se používalo diferenciální brnění: ocel chrání posádku před škodlivými účinky kulek a Kevlarova kořist je navržena tak, aby brzdila a přidržovala úlomky. Jak jsme řekli, trup je sestaven ze starých sovětských obrněných transportérů pomocí svařování dalších pancéřových desek z válcovaného ocelového plechu. S výjimkou zádi jsou všechny nastaveny s racionálními úhly sklonu, které zvyšují pravděpodobnost odskočení a poskytují zvýšenou bezpečnost posádce stroje.
Případ BTR-3, jehož výkresy prakticky ve všech ohledech opakují charakteristické rysy BTR-80, je pozoruhodný svými hladkými obrysy. Podle ukrajinských designérů to bylo provedeno pro usnadnění překonání vodních bariér. Opět existují informace, že na žádost zákazníka může být namontován vzdušný prostor s výškou 150 mm, což usnadňuje vstup a výstup vojáků, jakož i evakuaci raněných z bojiště.
Charakteristiky mobility
Pro zjednodušení ovládání a snížení zatížení řidiče je konstrukčně zajištěno silné hydraulické posilovač řízení. Čtyři (!) Přední kola jsou řízení, což výrazně zlepšuje ovladatelnost a manévrovatelnost vozidla. K dispozici je centralizovaný systém pro indikaci tlaku v pneumatikách a mechanismus pro jeho ovládání, který umožňuje rychle upravit jeho výkon bez opuštění stroje. To je zvláště výhodné, pokud potřebujete okamžitě překonat části pece a mokřady.
Pohon a převodovka
V současné době je německý motor Deutz BF6M1015 nainstalován na BTR-3 Dozor a dodává výkon až 326 litrů. s Stroj je vybaven plně automatickou převodovkou Allison MD3066. Existuje více možností rozpočtu, když obrněný transportér obdrží motor UTD-20 a vyvine kapacitu asi 300 litrů. s Není však žádoucí ani v zemi samotné, ani mezi zahraničními zákazníky, protože mobilita takových zařízení není uspokojivá.
Motor MTU 6R106TD21 je nainstalován na nejnovějším a novém modelu, vnitřní objem je 7, 2 litru. Tento motor již může dodávat výkon až 325 litrů. s A tentokrát se výrobci rozhodli namontovat plně automatickou převodovku Allison 3200SP. Uvádí se, že do začátku roku 2015 byl připraven (teoreticky) prototyp plně ukrajinské automatické převodovky. Je pravděpodobné, že pokud bude tento projekt realizován v současné ekonomické realitě, pak mluvíme pouze o licencované výrobě zahraničního modelu.
Specifikace podvozku
BTR-3E1 je vybaven neprůstřelnými francouzskými pneumatikami Michelin [9]. Pneumatiky jsou diagonální, bezdušové, s proměnným tlakem a rozměry 365/90 R18 nebo 335/80 R20.
Co je vyzbrojeno novým obrněným transportérem
Speciálně pro tuto techniku byl vyvinut bojový modul KBA-105 Flurry, jehož hlavní údernou silou je moderní 30 mm děla modelu ZTM-1. Kulomet KT-7, 62 mm KT-7, 62 pracuje společně s ní. Co může posádka BTR-3 (koneckonců moderní obrněný transportér) udělat, když se setká s nepřátelským tankem? Pro tento účel je stroj vybaven dvěma odpalovacími kontejnery ATGM 9M114M „Competition-M“. K útoku na pěchotu nebo k odrazení jejích útoků lze použít 30 mm automatický granátomet.
Komplex OTP-20 je zodpovědný za řízení palby a stabilizaci hlavní zbraně, jejíž konstrukce zahrnuje nejnovější stabilizátor zbraně SVU-500. Jeho použití výrazně zlepšilo přesnost střelby i na velké vzdálenosti.
Další verze bojového modulu
Je možné vybavit obrněný vůz bojovým modulem BM-3M Sturm. Liší se stabilizací celého bloku zbraní ve dvou rovinách najednou. Tento systém byl vyvinut pod přímým dohledem M. D. Borisyuka. Stejně jako v předchozím případě je základem modulu automatická 30 mm děla modelu ZTM-1 (munice - 350 nábojů), stejně jako kulomet CT 7, 62 mm s municí 2000 nábojů. Na pravé straně modulu je nainstalována Launch Barrier se čtyřmi protitankovými střelami a vlevo je 30 mm KBA-117 (automatický granátomet).
Stejně jako v předchozím případě je za vedení cíle a přesnost střelby zodpovědný komplex OTP-20, který je plně integrován do řídicích systémů Barrier ATGM. SVU-500 funguje jako stabilizátor zbraní. Protože stabilizace je prováděna současně ve dvou rovinách, může strážce BTR-3 (obrněný transportér) okamžitě vést efektivní palbu, aniž by došlo ke ztrátě času a cílení. Věž má také malé malty (81 mm) určené k vypouštění kouřových mračen „Cloud“.
