Devatenácté století bylo plné lidí, kteří nechtěli žít v míru. Doplnili a změnili svět svými vynálezy. Jedním z těchto inženýrských geniálů byl Etienne Lenoir. Bez zvláštního vzdělání měl neklidné srdce a víru v nekonečnou moc rozumu.
Od Garconu k mechanice
Jean Etienne Lenoir se narodila 12. ledna 1822 v Mussy-la-Ville (Belgie). Jeho otec byl belgický průmyslník. Zemřel, když mu bylo osm let.
Mladý muž snil o studiu na pařížské technické škole, ale místo toho musel pracovat jako číšník v restauraci nazvané „Single Parisian“. Častými návštěvníky tohoto zařízení byli mechanici a majitelé dílen. Etienne Lenoir často poslouchal rozhovory mechaniků a techniků. V jeho hlavě se objevil nápad - vylepšení motoru.
Brzy mladý muž opustil restauraci a šel do práce v dílně, kde se zabýval kompilací nových smaltů. O rok později se hádal s majitelem a stal se svobodným mechanikem. Opravil vše, co bylo potřeba - od posádek po kuchyňské náčiní.
Pracujte v Marinoni
Drobné opravy byly nevděčným podnikem, který nepřinesl dostatek peněz na obživu. Lenoir se rozhodl jít do práce pro italské Marinoni. Etienne Lenoir díky své práci dokázala transformovat slévárnu na galvanoplastickou dílnu.
V těchto letech vedl mechanik pohodlný život. Kromě toho dostal příležitost experimentovat se svými vynálezy. Podařilo se mu vytvořit vlastní verze takových zařízení, jako je elektromotor, dynamo regulátor, vodoměr. Za všechny své vynálezy obdržel patenty.
Lenoir strávil mnoho času studiem technických zkušeností jiných vynálezců a vytvořil dvojčinný parní stroj. Jeho první stvoření bylo zasaženo jeho nehlučností. V tomto případě se motor rychle zahřeje. Vynálezce se nemohl starat o jeho vynález legálně, takže jeho stroj byl zapečetěn.
Vytvoření vlastní společnosti
Hádka se sponzorem, kterým byl Marinoni, tlačila vynálezce k vytvoření vlastní společnosti. Jeho společnost zahájila výrobu plynových motorů. Síla vynálezu byla čtyři koňská síla.
V roce 1860 získala Etienne Lenoir, jehož biografie je spojena s rozvojem automobilového průmyslu, patent pro svého potomka. O dva roky později bylo auto vystaveno na pařížské výstavě. Celkem asi tři sta motorů bylo vyrobeno takovými francouzskými a německými společnostmi, jako jsou Marinoni, Gauthier, Kun a další.
Byly použity na lodích, lokomotivách, v posádkách. V roce 1872 byl motor Lenoir nainstalován na vzducholodi. Jeho testy byly úspěšné. Sláva však skončila po několika letech. Důvodem byl nový vynález.
Konkurenční kolega
V roce 1860 představil Etienne Lenoir svého německého kolegu se svým motorem, který nejprve oslavil dílo autora a později vzal vavříny. Inženýr Nikolaus Otto spolu s Langenem vytvořili společnost na výrobu motorů belgického rodáka.
Současně německý inženýr pracoval na vytvoření své vlastní verze. To se mu v roce 1878 podařilo. Jeho auto bylo hlučné a objemné. Motor byl čtyřtaktní. Ale pracoval s účinností 16%. Stroj Lenoir poskytoval účinnost pouze 5%. Záznam byl přerušen a sláva přešla na Němce.
Vynálezce zemřel 8. 4. 1900 ve Francii. Lenoir se nestal bohatým a slavným vynálezcem. Byl však jedním z těch, kteří přiblížili pokrok. Zemřel jako francouzský občan. Tuto čest obdržel ne za své vynálezy, ale za obranu Paříže ve francouzsko-pruské válce. Vynálezce je mnohým známý jako tvůrce psacího telegrafu.
