Jean Alesi je známý tím, že v období od roku 1989 do roku 2001 hrál ve Formule 1. Byl považován za nejšťastnějšího pilota této série. A to navzdory skutečnosti, že francouzský jezdec hrál sedm let pro nejslavnější týmy, jako jsou Ferrari a Benetton.
Co může Alesi Jean udělat, aby milovali fanoušci italského týmu? A jaké jsou poruchy jezdce na trati? O tom, stejně jako o osobním životě pilota, jeho kariéře a lásce k rychlosti v těchto dnech lze nalézt v článku.
Krátká biografie
Jean Alesi, jehož biografie pochází z italského automechanika, který emigroval ze Sicílie do Francie, se narodil 11. června 1964. Jeho plné jméno v italštině je Giovanni Roberto Alesi. Ale po celém světě se stal známým jako Jean Alesi.
Závodník miluje nejen vysokorychlostní sporty, zajímá se také o tenis, golf, vodní lyžování. Žije na předměstí Ženevy a věnuje se výrobě vína. Má vlastní vinici v oblasti Avignonu.
Auto závodní debut
Debutem v seriálu "Formule 3" je jeho vystoupení ve Francii v roce 1986. V této sezoně obsadil druhé místo mladý řidič závodních aut. Jean Alesi chyběl první místo zkušenějšího pilota v té době, Yannick Dalm.
K debutu ve „Formule 1“ došlo v roce 1989. V této době hovořil současně ve „Formule 3000“.
Časná kariéra
Kariéra závodníka začala kartingem série Renault, pokračovala ve Formule Renault. Poté proběhly úspěšné představení ve Formule 3 (Francie). V sezóně 1987 se Jean Alesi podařilo vyhrát sedm z patnácti závodů, což mu umožnilo získat titul mistrovství.
O rok později se přestěhoval do mezinárodní formule 3000. O rok později se stal šampiónem, mluvil za tým Eddie Jordan. Vítězství bylo získáno v hořkém boji s Francouzem Ericem Comou. Závodníci získali stejný počet bodů, ale Jean získal vítězství, protože měl tři vítězství proti dvěma, které obdržel soupeř.
Kariéra ve formuli 1
Kariéra v závodě této slavné série začala skutečností, že Eddie Jordan tajně souhlasil s Kenem Tyrrelem na soudu s mladým jezdcem ve francouzské Grand Prix. Pilot se dokázal kvalifikovat a v závodě skončil na čtvrtém místě. Pro Tyrrella bylo takové představení neočekávaným překvapením, protože před odjezdem požádal pilota, aby nebyl rozrušený, pokud nesplnil kvalifikaci.
Navzdory skutečnosti, že smlouva byla dočasná, Tyrrell vypálil svého hlavního pilota Alboreta a najal mladého jezdce. Alesi Jean se stal pilotem Tyrrell. Již v roce 1990, za volantem tohoto týmu, skončil na druhém místě v závodech v americkém Phoenixu. V boji prohrál jen s legendárním Ayrtonem Sennou. Alesi dosáhl stejného výsledku na Grand Prix v Monaku. To přitahovalo pozornost vedoucích týmů. Jezdec čelil výběru - připojit se k týmu Ferrari nebo Williams. Italské kořeny odvedly svou práci a volba padla na představitele Maranello.
Jeho nový tým vykázal v roce 1990 vynikající výsledky. Příští rok však tým začal mít problémy s rychlostí. Stroj nedovolil bojovat o vítězství kvůli italskému dvanáctiválcovému motoru, který byl ve své účinnosti nižší než britský desetiválcový motor týmu Renault.
Jean hrál za Ferrari pět sezón. Během této doby nemohl dosáhnout vysokých výsledků, když v Kanadě vyhrál pouze jednou v roce 1995 na Grand Prix Kanady. Jeho energický styl jízdy se však zamiloval do fanoušků, kteří se k němu chovali velmi dobře.
V roce 1996 se Jean spolu s partnerem Ferrari připojil k týmu Benetton, který byl současným vlastníkem Design Cupu. Předtím je opustil dvojnásobný mistr světa Michael Schumacher. Od roku 1997 začaly v Benettonu problémy jako „Ferrari“, ale stále se jim podařilo bojovat o ceny.
Kariéra při západu slunce
Do konce roku 1997 opustil tým Renault Formule 1, která znamenala začátek západu slunce v Alesiho kariéře. Jean strávil další dvě sezóny v týmu Sauber, který byl ve středním rolnickém šampionátu. Během této doby získal pouze jedenáct bodů.
V roce 2000 se připojil k týmu Alain Prost, který se stal úplnou katastrofou. Tým dokončil mistrovství a obsadil poslední místo, aniž by získal jediný bod. Nejnepříjemnější byla účast na rakouské Grand Prix, kdy si oba piloti Prost (včetně Jean) navzájem nerozuměli, srazili se a vypadli ze závodu.
Poté, co odešel z Prosta, šel Alesi do práce v Jordánsku a v offseason začal provádět gumové testy pro McLarena. Tím skončila jeho kariéra ve Formuli 1.
Další kariéra mimo Fomulu 1
Po dokončení své kariéry v prestižním mistrovství se Jean Alesi (francouzský závodník) přestěhoval do série DTM. V prvním závodě se mu podařilo dostat na pódium a ve třetím - vyhrát. Přes ceny nemohl bojovat o vítězství v šampionátu. A v roce 2006 nedostal nové auto. To rozrušilo Jean, který na konci sezóny skončil mluvení v této sérii. Pět let v DTM se jezdec zúčastnil padesáti dvou závodů a vyhrál tři vítězství.
Po neúspěšném návratu do Formule 1 se pilot mohl v roce 2008 vrátit k závodění. Byl to arabský šampionát. Závody byly docela úspěšné a vítězství předpovídalo název ligy. Porážka v posledních dvou závodech však vedla na čtvrté místo v celkovém pořadí.
Do konce roku 2009 jezdec provedl testy Ferrari a příští rok se zúčastnil na vytrvalostním šampionátu LMS se svým partnerem Giancarlem Fisichellou. V roce 2011 se Alesi stal zástupcem britské společnosti Lotus. Jeho účast na závodě na pět set Indianapolis Mile Race byla spojena se stejnou značkou automobilů. Neměl však nárok na slabý motor, který mu nedovolil udržovat dobré tempo. V důsledku toho ho organizátoři ze závodu odstranili.
Osobní život
Řidič závodu byl dvakrát ženatý. Jeho první manželka Lauren v roce 1994 porodila jeho dceru Charlotte. Z druhého manželství s japonskou herečkou a televizní moderátorkou Kumiko Goto má Jean tři děti:
- dcera Helen se narodila v roce 1996;
- syn Julien se narodil v roce 1999;
- syn John se narodil v roce 2007.
Alesi žije se svou druhou rodinou v Nyonu (předměstí Ženevy).
Láska k rychlosti v těchto dnech
Jean Alesi (f1 racer) a dnes preferuje vysokorychlostní jízdu. V roce 2015 mu byla udělena pokuta za překročení přípustné rychlosti na jedné z německých silnic v blízkosti Nurburgringu. Podle jedné z německých novin jel Alesi rychlostí 140 km za hodinu s přípustnými 80 km za hodinu. To znamená, že překročil rychlostní limit o 60 km / h.
Jean potvrdil tento incident a řekl, že je na cestě několik hodin a ve spěchu se dostal k testům Formule Renault, na nichž se jeho syn Julien zúčastnil Nurburgrinu.
Porušovatel musel zaplatit pokutu ve výši 1 000 eur a bylo mu zakázáno řídit auto v Německu po dobu dvou měsíců.
