Historie slavné automobilové značky "Lamborghini" začíná v polovině XX. Století. Zakladatelem společnosti je Ferruccio Lamborghini, což vysvětluje název společnosti. V tomto článku se dozvíte všechny podrobnosti o životě motoristy, historii vytváření značky automobilu a mnohem více.
Stručná biografie Ferruccia Lamborghiniho
Lamborghini se narodil v roce 1916 v italské vesnici. Byl to klidný chlapec, syn farmáře. Ferruccio neustále trávil čas v otcově dílně. Můj otec věnoval veškerý svůj volný čas opravě venkovského vybavení, protože zemědělství bylo jediným způsobem, jak vydělat peníze pro celou rodinu. V Itálii se šířily zvěsti o Lamborghiniho zlatých rukou, v důsledku čehož lidé z celého okolí přišli ke svému otci s požadavky na opravu konkrétní techniky.
Jeho otec si všiml Ferruccioovy touhy po technologii a jeho touze porozumět struktuře automobilů a přidělil mu místo ve své dílně. Postupem času Ferruccio Lamborghini předčil svého otce a nejstarší se obrátil ke svému synovi se žádostí o opravu zemědělských strojů.
Práce v dílně nebyla pro mladého muže zbytečná. Po získání teoretických znalostí a co je nejdůležitější praktické zkušenosti, Ital vstupuje na vysokou školu, kde pokračuje ve studiu řemesel. Po dokončení studia, Ferruccio jde do služby. Po armádě začíná mladý odborník přemýšlet o svém vlastním podnikání, které bude spojováno s automobily. Mladý muž nechtěl stroje pouze prodávat nebo montovat, chtěl se zapojit do jejich vývoje a konstrukce.
30. léta minulého století právě padla na zlatou éru rozvoje motoristického sportu. Mladý Lamborghini byl ve všech těchto událostech jako ryba ve vodě. Znal všechny závodníky, všechna sportovní auta, znal jejich zařízení a snil o svém vlastním vývoji. Okamžitě se mu však nepodařilo proměnit všechny své plány v realitu.
Okolnosti proti
Všechny plány se zhroutily okamžitě kvůli vypuknutí druhé světové války. V těchto těžkých letech pro Evropu a celý svět nebyl Ferruccio vůbec připraven stavět automobily. Po skončení války už Lamborghini nebyl teenagerem, který snil o velké společnosti, která vyrábí skvělé a výkonné sportovní vozy.
Nenechal však sen o vytvoření své vlastní společnosti. V roce 1947 otevřel Ferruccio společnost Lamborghini Trattori SPA, jejíž implementace nebyla ani zdaleka nápady a sny tvůrce. Místo sportovních automobilů se společnost zabývala výrobou traktorů. Již dospělý Ferruccio pochopil, že v poválečné Evropě nikdo nepotřeboval sportovní vozy. Je nutné pěstovat zemědělství. Vydání vlastních traktorů bylo ideální volbou.
Produkty společnosti se postupně staly velmi kvalitní a nejlepší ve svém oboru. Na 10 let zemědělské techniky zapomněli Italové na sen o výrobě automobilů.
Vektorové změny
Na začátku 60. let začal Lamborghini Ferruccio znovu přemýšlet o otevření své vlastní společnosti na vývoj automobilů. Časové rozpětí prostě muselo změnit profil jeho vlastního podniku. Itálie se zotavila z důsledků války a byla připravena na další vývoj, v němž existovalo místo luxusu. A luxus zahrnuje i automobilové závody.
O rok později byla v Santa Agate postavena továrna na automobily. Prvním vývojem společnosti byl Lamborghini 350 GT. Navzdory investicím a snahám auto na veřejnost nezapůsobilo, stejně jako konkurent Ferrari.
První potíže
Vývoj vzhledu superautomatu provedlo studio Touring. Ferruccio Lamborghini se rozhodl ukončit spolupráci s touto společností a obvinit je z neúspěchu prvního modelu Lamborghini.
Ferruccio zahájilo partnerství s Bertone, který vytvořil nový design pro supercar od nuly. Toto studio navrhlo pro společnost model s názvem Miura. Auto bylo vytvořeno od nuly za pouhé 4 měsíce a vyhodilo do povětří celý automobilový průmysl.
Vzhled vypadal ve srovnání se všemi konkurenty zastoupenými Ferrari spíše neobvykle a svěže. V Miura byla instalována jednotka o výkonu 370 koní s nejvyšší rychlostí 274 km / h. O dva roky později společnost vydala verzi S, která Lamborghini přivedla blíže ke značce 300 km / h, což v té době nebylo možné.
Countach a Diablo
Ferruccio Lamborghini, jehož biografie je plná vzestupů a pádů, začal vytvářet nové auto v roce 1971. Zároveň společnost oslavila své 10. výročí. Na autosalonu v Ženevě se objevil Countach. Tento okamžik lze nazvat bodem obratu v celé sféře supercarů té doby. V mnoha ohledech tento model ovlivnil současnou situaci na trhu drahých supercarů.
Z hlediska designu vypadal Countach jako něco úplně nového a odlišného od všech ostatních aut. Podle technických charakteristik však Ferruccio nikdy nedokázalo překonat poslední vůz. Nový sportovní vůz nepřekonal hranici 300 km / h. Postrádal jen 10 km / h do absolutního rekordu.
V sériové výrobě se Countach objevil v roce 1974. Na dopravníku trvalo auto až do začátku 90. let. Poté byl model zapsán do Guinessovy knihy rekordů jako nejrychlejší výrobní vůz. Zdálo by se, že Ferrucciov sen se stal skutečností - velký automobilový koncern, který vytváří nejrychlejší auta na světě a neobvyklý z hlediska designu, což je několik let dopředu. Ale Italovi trvalo celý život, než tento sen uskutečnil. Model Diablo Ferruccio byl již ve stáří. Toto konkrétní auto bylo poslední, které bylo propuštěno osobně tvůrcem společnosti. A to byl Diablo, kdo zvládl překonat značku 300 km / h na rychloměru.
Skryté problémy
Přes takový obrovský úspěch, biografie Ferruccia Lamborghiniho také znala špatné časy. Během vývoje a spuštění společnosti Countach měla společnost finanční potíže. V souvislosti s tím byla společnost nejprve prodána americkému koncernu Chrysler, poté indická společnost Megatech koupila Lamborghini.
Teprve po smrti zakladatele získala společnost finanční stabilitu a patrona zastoupená společností AUDI AG. Značka se tak vrátila do své vlasti, v evropském regionu.
