Snad jednou z nejdůležitějších částí motoru moderního automobilu je generátor. Priora od AvtoVAZ není výjimkou. Dnes je v automobilu tolik spotřebitelů elektřiny, že hodně závisí na výkonu generátoru. Ale co když se najednou „rozhodl“ rozebrat? Za prvé, stojí za to vzlétnout.
Jak je generátor odstraněn v Prior?
Demontáž může být v mnoha případech vyžadována. Určitě mnoho „předpřirozených“ čelilo skutečnosti, že je nutná výměna alternátorového řemenu na „Prior“. Někdy musíte tento detail změnit, někdy - nějak to upravit. Jak dlouho trvá úplné odstranění generátoru? „Priora“ - auto je velmi jednoduché, a proto je zapotřebí relativně málo času. Přesněji, 40 minut, ale někdy musíte „vybrat“ trochu déle.
Co je k tomu zapotřebí? Pouze klíče k „10“ a „13“. Nezapomeňte vyjmout „záporný“ terminál z baterie. Poté provedeme demontáž blatníku motoru.
- Hledáme výstup „D“ generátoru, poté odtud odstraníme blok drátu.
- Hledáme místo, kde se nachází ochranné gumové víčko „B +“, poté odšroubujte upevňovací matici, která je pod ní (k tomu použijte klíč na „10“).
- Klíč k "13" oslabuje utažení napínací lišty.
- Otáčení stavěcího šroubu proti směru hodinových ručiček snižuje napětí řemenu generátoru.
Další pracovní postup
Poté opatrně posuňte generátor ve směru válců motoru, poté uvolníme váleček generátoru Priora z řemene. Pak je třeba pečlivě dotáhnout a nakonec seřizovat seřizovací šroub. Další sled akcí bude následující:
- Upínací tyč je nutné zcela vyjmout.
- Vypneme spodní držák, odstraníme distanční pouzdro. Poté jemně přidržujte generátor („Priora“ není v tomto ohledu příliš vhodný), ve stísněných podmínkách úplně demontujte montážní šroub.
- Zbývá pouze odstranit upínací desku a úplně odstranit generátor.
Proto by měla být instalace této části provedena v opačném pořadí. Pokud je vaším cílem vyměnit alternátorový pás za předchozí, můžete pokračovat. Po odstranění staré části se na řemenice natáhne nový řemen. Pokud je generátor odstraněn, není to obtížné.
Poté nezapomeňte v žádném případě nastavit napnutí řemenu pohonu generátoru.
Lze vyhořelý generátor opravit?
Okamžitě vás upozorníme, že to lze teoreticky provést, pouze bude toho tolik práce, že je mnohem levnější a jednodušší okamžitě koupit novou součástku. Ale pokud jste opravdu chtěli ukázat své schopnosti, můžete to zkusit! Ačkoli ve většině případů je generátor (v tomto případě se Priora neliší od ostatních automobilů) spotřebním materiálem. Kartáče a ložisko se tam mění a převíjení je další prací.
Čemu věnujete pozornost při kontrole demontovaného a demontovaného generátoru?
Mezi nejčastější problémy patří: zkraty mezi zatáčkami na vinutí statoru, zlomení prutů (v případě zkratovaných rotorů), případy špatného pájení vinutí (oh, jedná se o domácí kvalitu), stejně jako běžné zkratování stejných kolektorových desek. Můžete je určit během detekce vady, která zahrnuje následující opatření:
- Testování kvality elektrické izolace.
- Stanovení stupně izolace na vinutí.
- Hodnocení kvality uložení kartáčů.
Běžné příčiny selhání generátoru
Soudě podle zkušeností domácích motoristů jsou nejčastějšími příčinami poruch generátoru:
- Poškození kotevních lamel, ke kterému velmi často dochází v důsledku zaseknutí kartáčů, což je ještě častější, když je naprostá nedostatečná kontrola nad stupněm opotřebení.
- Změna konfigurace kotvy (včetně její mechanické deformace).
- Hřídel kotvy je velmi často opotřebovaný. Předpokládá se, že tento jev je důsledkem nízké kvality kovu a provozu automobilu na severu.
- Často můžete vidět spálené vinutí. To se opět děje s původně nízkou kvalitou dílu, jakož i při provozu stroje ve velmi prašném prostředí.
- Poškození nebo úplné uklouznutí kotevního obvazu.
- Detekce mechanických defektů převodovky: nastává, když se na převodovku dostane troska nebo je opotřebená řemenice generátoru Priora.
- Je možné mechanické opotřebení jiných částí generátoru. Je možné, že to bylo způsobeno příliš silným napětím řemenu generátoru.
To může vést napnutý pás generátoru Priora. 16 ventilů (motor) je to obzvláště často „hřích“. U těchto motorů by však mělo být napětí řemenu ovládáno tak často, jak je to možné, protože jinak je „svatební ventil“ hned za rohem.
Pracovní postup
Jak mimochodem, jak rozložím generátor VAZ Priora? Všimněte si, že to bude muset trochu fungovat. Nejprve musíte odšroubovat tři matice na usměrňovací jednotce a poté dvě montážní objímky na plusovém terminálu. Pokud tak učiníte, odstranění pouzder není obtížné.
Na vinutí statoru je šest vodičů, které musí být pájeny co nejpřesněji. Usměrňovací blok je odstraněn z generátoru. Pomocí testeru (to je velmi důležité) zkontrolujte diody usměrňovače. Pokud jsou normální, zařízení zobrazí hodnotu 580–620 Ohmů. Pokud vykazuje nekonečně vysoký odpor, jsou diody pravděpodobně přerušené. Celá usměrňovací jednotka, bohužel, musí být zcela vyměněna. Takže pozitivní a negativní póly jsou kontrolovány.
Další demontáž
Pořiďte snímek nebo označte relativní polohu krytů generátoru. Vypněte upevňovací šrouby a poté, co zvedl šroubovák, sejměte kryt. Vyjměte a proveďte vizuální kontrolu statoru. Neměly by existovat žádné stopy po dotyku s kotvou (o tom jsme už mluvili). Pokud je patrné opotřebení, není na škodu měnit ložiska nebo kryt generátoru.
Zasuňte šestihranný klíč do otvoru hřídele. Držte hřídel a odšroubujte ji. Vyjměte řemenici a podložku z hřídele generátoru. Opatrně vyrazte dřevěnou paličku z úchytů. Dělejte to velmi pečlivě: pokud následně díl normálně nespadne na místo, zvrací to generátorový pás, který se otáčí na kladce. "Priora" - auto je docela spolehlivé, ale existuje omezení na jakoukoli sílu. Udělejte si tedy čas!
Pokud se během otáčení ložiska cítíte uvolněně nebo můžete jasně slyšet drtí, nezapomeňte vyměnit nejen tuto část, ale také kryt generátorů. Chcete-li změnit ložisko, musíte nejprve odšroubovat čtyři upevňovací šrouby podložky, vytáhnout je a poté všechno ostatní.
Další metody opravy
Takže zpět k vážnějším tématům. Je možné opravit generátor? Lada "Priora" - auto opakující nejlepší domácí tradice. Jednoduše řečeno, je to docela jednoduché, a proto je v něm jen pár upřímně „jednorázových“ detailů. Takže v mnoha případech může být generátor znovu uveden do života, i když se mu stalo něco vážného. Obzvláště často se to stane, pokud nezměníte opotřebované generátorové kartáče včas. V tomto případě bude Priora řídit, ale součást bude beznadějně poškozena.
Když jsou kartáče zcela opotřebované, dráty zcela přiléhají k jejich držáku, v důsledku čehož nejprve začnou jiskřit, a teprve potom se vytvoří oblouk, hořící lamely. Tato „nemoc“ je nejcitlivější na generátor na Prioře s klimatizací, protože je nejsilnější.
Jak uvést kotvu do funkčního stavu?
V průmyslových podmínkách se poškození tohoto typu napravují hromaděním mědi galvanickým způsobem a následným mletím na soustruhu. Jak víte, ne každý má doma takovou příležitost, a proto vám nabízíme snadnější způsob, jak uvést generátor do funkčního stavu.
Nejprve důkladně vyčistěte kotvu a poté upravte kolektor, abyste odstranili zbytkovou roztavenou měď. Odstraňte všechny viditelné zkraty mezi lamely a poté zkontrolujte kotvu na desce plošných spojů a odstraňte skryté poruchy. Nejčastěji zcela nevyhoří, „rybinovitá“ úplně uvnitř plastového držáku zůstává víceméně neporušená, a proto nevypadne.
Pájecí "implantát"
Je nutné důkladně očistit spálené místo frézou nebo podobným nástrojem. Je nutné najít malý kousek drátu tohoto průměru, aby se vešel do drážky volně. Druhý kus by měl také volně procházet do expanze a pevně přiléhat k druhé straně drážky. Celá tato struktura by měla být držena v hnízdě co nejpevněji.
S pomocí boru se konečně odstraní poslední zbytky mědi, položí se připravené dráty a potom se řádně ošetří pájkou. Nepoužívejte náhradní materiál: při pájení nové lamely bude přebytečná pájka unikat.
