Stavba tanků v naší době je jednou z hlavních oblastí vojenských záležitostí. Vývoj obrněných vozidel byl vždy známý mnoha evropskými mocnostmi, včetně Francie. Právě tato země je považována za jeden z těch států, které lze bezpečně zařadit mezi předky obrněných sil. Tento článek proto poskytne podrobný přehled francouzských tanků, analýzu modelů a historii jejich vývoje.
Pozadí
Každý ví, že stavba tanků jako taková začala během první světové války. Francie byla druhou zemí, která na bojišti používala tanky.
Úplně první francouzský tank byl zcela připraven v září 1916. Jeho tvůrcem byl J. Etienne, který je ve skutečnosti považován za zakladatele francouzské nádrže. Tento důstojník byl náčelníkem štábu pluku střelců. Dokonale rozuměl tomu, jak změnit situaci na frontě, a proto přemýšlel průlomem první linie obrany nepřítele pomocí technologie housenky. Poté na okupovaném území plánoval založit dělostřelectvo a potlačit nepřátelský odpor z této pozice. Zde by měla být zmíněna důležitá poznámka: obrněná vozidla, která nazýváme tanky, byla v té době Francouzi označována za „útočné dělostřelecké traktory“.
Zahájení výroby
Vrchní velení Francie, stejně jako většina vojenských velitelů jiných zemí té doby, reagovalo na myšlenku na stavbu tanku velmi opatrně a skepticky. Etienne však vytrvala a měla podporu generála Joffa, díky čemuž bylo získáno povolení k výstavbě prototypu. V těchto letech byl lídrem ve strojírenství společnost Renault. Etienne navrhla otevřít novou éru obrněných vozidel. Vedení společnosti však bylo nuceno opustit s odvoláním na skutečnost, že jim chyběly zkušenosti se sledovanými vozidly.
V tomto ohledu byl francouzský tank pověřen stavbou společnosti „Schneider“, která byla největším výrobcem různých zbraní a měla zkušenosti s rezervací traktoru „Holt“. Výsledkem bylo, že na začátku roku 1916 společnost obdržela objednávku na 400 tanků, které později dostaly název CA1 (Schneider).
Prvky prvního obrněného vozu
Protože nebyl vysloven žádný konkrétní koncept nádrže, Francie proto obdržela dvě různé verze tanků, z nichž obě byly založeny na modelu pásového traktoru. Ve srovnání s britskými obrněnými vozy neměl francouzský tank po obvodu žádné stopy po celém těle. Byly umístěny po stranách a přímo pod rámem. Podvozek byl odpružený, což usnadnilo ovládání stroje. Kromě toho tato konstrukce poskytla posádce pohodlí. Přední část karoserie automobilu však visela nad kolejemi, a proto se jakákoli vertikální překážka v cestě stala nepřekonatelnou.
Tank Louis Renault
Když bylo jasné, že stavba tanku byla slibná oblast, Etienne se znovu obrátila k Renaultu. Tentokrát už byl důstojník schopen jasně formulovat úkol pro výrobce - vytvořit lehký tank s malou siluetou a minimální zranitelností, jehož hlavní funkcí by bylo doprovázet pěchotu během bitvy. Výsledkem bylo vytvoření francouzských lehkých tanků Renault FT.
Nová generace technologie
Tank Renault FT-17 je považován za první model nádrže s klasickým uspořádáním (motorový prostor byl umístěn vzadu, bojový prostor byl v samém středu a kontrolní prostor byl vpředu) a byla zde také věž, která se mohla otáčet o 360 stupňů.
Posádku vozu tvořili dva - řidič-mechanik a velitel, který se zabýval údržbou kulometu nebo kulometu.
Ve výzbroji mohl tank mít kulomet nebo kulomet. Možnost „Cannon“ je určena pro instalaci poloautomatické zbraně „Hotchkiss CA18“ o průměru 37 mm. Zbraň byla vedena pomocí speciální opěrky ramen, která umožňuje vertikální zaměřování v rozsahu od -20 do +35 stupňů.
Podvozek nádrže byl představován podpůrnými a podpůrnými válečky, volanty, šroubovým mechanismem pro napínání kolejí, které byly zase velké řetězy a měly pastorek.
Na zádi nádrže byla konzola, díky níž byl stroj schopen vyhodit stromy o průměru 0, 25 metru, překonat zákopy a příkopy až do šířky 1, 8 metru a vydržet roli až 28 stupňů. Minimální poloměr otáčení nádrže byl 1, 41 metrů.
Konec první světové války
Během tohoto období se generál Etienne pokusil vytvořit nezávislé tankové síly, které měly být rozděleny na lehká, střední a těžká vozidla. Generální sbor však měl svůj vlastní názor a počínaje rokem 1920 byly všechny tankové divize podřízeny pěchotě. V tomto ohledu se objevilo rozdělení na taneční a pěchotní tanky.
Ale Etienneovo nadšení a aktivita nebyly zbytečné - až do roku 1923 vytvořil FCM deset těžkých tanků s více věžemi 2C. Díky firmě FAMN se zase objevila francouzská pobočka tanků M. Modely těchto vozidel byly zajímavé v tom, že současně používaly koleje a kola. Typ motoru lze změnit v závislosti na okolních podmínkách.
Armádní motorizační program
V roce 1931 začala Francie věnovat zvláštní pozornost kolovým a průzkumným vozidlům. V tomto ohledu společnost „Renault“ představila nejnovější v té době lehký tank AMR. U tohoto stroje byly věž a tělo propojeny rohovým rámem a nýty. Pancéřované plachty byly namontovány v rozumném úhlu. Věž byla posunuta na stranu přístavu a motor na pravoboku. V posádce byli dva lidé. Standardními zbraněmi byly dva kulomety - Reibel s ráží 7, 5 mm a velký ráže Hotchkiss (13, 2 mm).
Mimořádné obrněné vozidlo
Maximální vývoj francouzských tanků byl v období 1936-1940. Bylo to kvůli rostoucí vojenské hrozbě, o níž si francouzská armáda dobře uvědomovala.
Jedním z tanků, který vstoupil do služby v roce 1934, byl B1. Jeho operace ukázaly, že to mělo významné nedostatky: iracionální instalaci zbraní v trupu, vysokou míru zranitelnosti podvozku a iracionální rozdělení funkčních povinností mezi členy posádky. Praxe ukázala, že ve skutečnosti se řidič musel vzdát kontroly nad strojem a dodávat munici. To vedlo k tomu, že nakonec se nádrž stala pevným cílem.
Kromě toho brnění vozu způsobilo zvláštní stížnosti. Francouzské těžké tanky, stejně jako jejich protějšky z jiných zemí světa, mají zvláštní požadavky na jejich ochranu. B1 je neodpovídal.
A konečně to nejdůležitější - B1 bylo příliš drahé na stavbu, provoz a údržbu. Z pozitivních vlastností stroje stojí za zmínku jeho vysoká rychlost a dobrá ovladatelnost.
Vylepšený model
Při zvažování francouzských těžkých tanků byste měli určitě věnovat pozornost B-1 bis. Hmotnost této nádrže byla 32 tun a velikost obrněné vrstvy byla 60 mm. To umožnilo posádce, aby se cítila vytrhána z německých děl, s výjimkou protiletadlového děla 88 mm Flak 36. Výzbroj výzbroje byla rovněž posílena.
Samotné obrněné vozidlo bylo sestaveno z litých částí. Věž byla také vyrobena odlitím a trup byl namontován z několika obrněných úseků, propojených šrouby.
Přítomnost hydraulického posilovače v nádrži lze považovat za exkluzivní novinku, díky níž bylo možné bez problémů ovládat vícetunový kolos.
Jako zbraně byl použit kulomet SA-35 s ráží 75 mm, který byl umístěn na pravé straně řidiče. Úhel jeho vyvýšení byl 25 stupňů a sklon - 15. V horizontální rovině měla zbraň pevnou fixaci.
K dispozici byl také kulomet Chatellerault s ráží 7, 5 mm. Byla opravena těsně pod pistolí. Řidič i velitel tanku z něj mohli vystřelit. V tomto případě byla použita elektrická spoušť.
Do tanku bylo možné vstoupit obrněnými dveřmi na pravé straně, poklopy umístěnými ve věži a nad sedadlem řidiče a také dvěma nouzovými vchody - jeden byl umístěn na spodní straně a druhý na horní straně motorového prostoru.
Tento francouzský tank byl také vybaven samozatavitelnými palivovými nádržemi a směrovým gyroskopem. Posádku řídila posádka čtyř lidí. Za charakteristický rys automobilu lze považovat přítomnost rozhlasové stanice v ní, která v té době byla vzácností.
Období druhé světové války
Francouzské tanky z druhé světové války představovaly následující vozidla:
- Hotchkiss H35 je stroj vyvinutý společností Hotchkiss. V podvozku bylo na každé straně použito šest silničních kol. Téměř všechny podrobnosti o nádrži byly obsazeny. Výzbroj představovalo 37 mm dělo. Pancíř měl tloušťku 34 mm až 45 mm, v závislosti na jeho umístění.
- Renault R35 - tank s klasickým uspořádáním. Celý stroj měl šroubové a spojovací spoje. Případ byl obsazen. Palebnou sílu představoval kanón a kulomet. Elektrárna je čtyřválcový karburátorový motor s kapacitou 83 koňských sil. Naneštěstí byl tank pomalý. S vlastní hmotností 10 tun mohl dosáhnout rychlosti pouze 19 km / h, což bylo pro podporu pěších jednotek extrémně malé.
- Střední pěchotní tank "Renault D-2" - vůz se slušnou tloušťkou brnění a nízkou rychlostí. Zbraň tanku měla průměr 47 mm, kulomet 7, 5 mm. Věž a dělo se otáčely pomocí ručního pohonu. Na každé straně bylo použito 14 silničních kol.
- Somua S35 - nádrž se zadní pohonnou jednotkou. Motor je osmiválcový karburátor s kapalinovým chlazením. Podvozek byl vybaven mechanickou převodovkou. K ovládání stroje používal dvojitý diferenciál. Zavěšení kolejí bylo smíšeno. Trupem byla přítomnost šesti částí brnění spojených dohromady. Šestihranná věž byla pevná. Nainstaloval zbraň a kulomet. Tloušťka čelního pancíře byla 36 mm, boční pancéřování 41 mm, čelní pancéřování věže bylo 56 mm. Nevýhody lze připsat pouze nízké rychlosti nádrže, zejména v drsném terénu.
Poválečné dny
Program budování tanků přijatý v roce 1946 vedl k vydání nejlepších francouzských tanků.
V roce 1951 se lehká nádrž AMX-13 stáhla z montážní linky. Jeho charakteristickým rysem byla kyvná věž.
Bojový tank AMX-30 se začal vyrábět v 80. letech. Jeho rozvržení má klasické rozvržení. Řidič je umístěn na levé straně. Střelec a velitel tanku jsou umístěny v bojovém prostoru na pravé straně zbraně, zatímco dobíjecí bojovník sedí vpravo. Objem palivových nádrží je 960 litrů. Střelivo je 47 nábojů.
Nádrž AMX-32 má hmotnost 40 tun. Výzbroj je kulomet 120 mm, kulomet M693 20 mm a kulomet 7, 62 mm. Střelivo - 38 ran. Na dálnici je tank schopen rychlosti 65 km / h. Systém stabilizace zbraní chybí. V přítomnosti digitálního balistického počítače laserový dálkoměr. Pro práci v noci se používá kamera Thomson-C5P spárovaná s pistolí. Kruhový pohled lze provést pomocí osmi periskopů. Nádrž je také vybavena hasicím a klimatizačním systémem, zařízením pro vytváření kouřových clon.
Možnost exportu
Pokud byly výše uvedené modely francouzských tanků ve službě s Francií, byla nádrž AMX-40 vyrobena výhradně pro vývoz do zahraničí. Naváděcí a protipožární systémy dávají 90% šanci zasáhnout cíl, který může být ve vzdálenosti 2000 metrů. V tomto případě od okamžiku detekce po zničení cíle uplyne pouze 8 sekund. Motor vozu je dieselový, 12-válec, přeplňovaný. Je připojen k automatické převodovce 7P, která vám umožní vyvinout kapacitu 1300 litrů. s., ale o něco později byl německý přenos nahrazen francouzským protějškem. Na dálnici vyvíjí nádrž rychlost 70 km / h.
