"Mladí - všude, kde máme silnici." Staří lidé jsou u nás vždy poctěni, “nyní jsou důležitá slova Peppy z kdysi populární skladby. Zejména pokud jde o personální změny v organizacích na federální úrovni, které ovlivňují život celé země. Mladí a úspěšní úředníci (jako ředitel Rosavtodora Kostyuka Andrey Alexandroviče) jsou vyzváni ke zlepšení životů Rusů.
Rusko má dva problémy …
Špatné silnice v Rusku jsou slovem. Na jedné z přímých linek v roce 2016 prezident země připustil, že i přes vysoké náklady zůstává stav silnic žalostný. Pokud se podíváte na čísla, ukáže se, že v roce 2017 bylo pro odvětví silniční dopravy přiděleno celkem 675, 7 miliard rublů, v roce 2018 684, 5 miliard rublů a v roce 2019 se plánuje přidělení 680, 4 miliard rublů.
Podle některých zpráv je kilometr nové silnice v Rusku ve srovnání s ostatními zeměmi považován za nejdražší. Ale zde není vše tak jednoduché. Obrovská území Ruska jsou nucena nosit stavební materiály pro stavbu silnice někdy na 300 kilometrů, což přirozeně vede ke zvýšení ceny. Ale kromě obrovských teritorií existují i další důležité komponenty.
Rosavtodore
Tato společnost má mnoho stížností a nespokojenosti s vládou Ruské federace. Audit Účetní komory Státní dumy odhalil řadu závažných porušení, o nichž se bude diskutovat později. Od roku 2012 do roku 2018 tuto společnost vedl Roman Starovoit a celou dobu byl jeho zástupcem Andrei Kostyuk. Podle logiky věcí by tito úředníci měli být alespoň zbaveni svých funkcí. Ale stává se přesně naopak.
28. září 2018 byl Kostyuk jmenován ředitelem společnosti Rosavtodor a Roman Starovoit byl povýšen na pozici náměstka ministra dopravy. Zároveň ministr dopravy Yevgeny Dietrich poděkoval bývalému řediteli za jeho dobrou práci a představil Andrei Kostyuk jako naději do budoucnosti ruských silnic. Nový ředitel by měl zvýšit úroveň průmyslu na novou úroveň. Problém, ano, kdo tomu věnuje pozornost?
Kmen je mladý, neznámý
Nový ředitel společnosti na federální úrovni má jen 39 let, ale životopis Andreje Alexandroviče Kostyuka je více než pozoruhodný. Narodil se 2. června 1979 v regionu Amur ve městě Tynda. V roce 2001 obdržela diplom od Vojenské dopravní univerzity železničních jednotek Ruské federace. Ve věku 23 let nastoupil do služby „Ředitelství pro dopravní stavbu“ ve Výboru pro zlepšování a silniční zařízení Správy Petrohradu, kde absolvoval ohromující kariéru. Za čtyři roky práce vyrůstá mladý muž ze specialisty druhé kategorie na zástupce vedoucího oddělení dopravních zařízení.
V roce 2006, když byl Andrei Kostyukovi 26 let, byl jmenován do funkce zástupce vedoucího federální správy silnic a po krátké době se mladý muž přestěhoval do funkce předsedy ředitele téže instituce. Ve 33 letech se talentovaný úředník přestěhoval do Moskvy na místo zástupce ředitele Rosavtodoru a po dalších šesti letech - již ředitelem.
Neexistuje žádná válka, ale hrdina je
Ředitel Rosavtodoru Andrey Kostyuk mimo jiné získal za svých 39 let 11 vládních cen, včetně šesti medailí a jednoho řádu. Zde jsou některá ocenění: odznak „Za vyznamenání v dopravní policejní službě“ II. Stupeň (2011), medaile Řádu „Za zásluhy do vlasti“ II. Stupeň (2014), medaile „Za vynikající práci a vyznamenání“ III. Stupeň (2015), čestný řád (2017).
Vzhledem k tomu, že podle hlavy státu jsou silnice stále v žalostném stavu, ocenění mladých úředníků přinejmenším zmatují a vyvolávají otázky.
Čistá fasáda
Andrey Kostyuk má úctyhodný vzhled, 2 vysokoškolské vzdělání, vynikající výsledky a seznam ocenění. Je to vynikající rodinný muž, ženatý, má dceru. Jeden může být rád: jaký úžasný manažerský personál je přítomen ve vládních agenturách, ne-li pro jednu „ale“ … Dokonce i v Petrohradě jsou pod jejich ochranou dvě nepříjemné postavy. Bývalý viceguvernér severního hlavního města, Alexander Polukeev a trestní pravomoc Vladimir Golubev, alias Barmaley, alias Pigeon, alias Sizy.
Polukeyev a Golubev již dlouho plodně spolupracují, ale jejich pověst, mírně řečeno, nebyla nikde nižší. Proto byla potřeba osoba s čistým záznamem a krystalovou biografií. Andrej Kostyuk, začínající mladý muž, byl nejvhodnější pro roli čisté fasády. Byl vychován, pěstován a přiveden do „lidí“. A nemýlili se, ukázalo se, že mladý muž je navíc velmi vděčnou osobností.
Pro informaci: Alexander Polukeev
Od roku 2006 do roku 2009 byl Alexander Polukeev viceguvernérem a dohlížel na sektor bydlení a veřejných služeb a silniční dopravu v severním hlavním městě. Proslavil se vytvořením systému zpětných rázů a preferencí v oblasti výstavby silnic v Petrohradě. Jinými slovy, viceguvernér poskytl výhody těm organizacím, které na úplatcích nešetřily. Polukeyeva byla mimo jiné zničena touhou po luxusním životě a jeho drzou demonstrací. Soud o plotu na pobřeží Finského zálivu je jedním ze skandálních případů, kdy se zúčastnil bývalý viceguvernér. Na základě rozhodnutí soudu musel Polukejev přemístit plot svého letního domu 6 metrů od pobřeží, jak vyžaduje zákon.
Pro informaci: Vladimír Golubev
Vladimir Golubev je lépe známý jako šéf zločinu v Barmaley. Byl třikrát ve vězení za krádež, podvody a loupeže, byl blízko skupiny organizované zločinu v Tambově. Jeho postava je tak pestrá, že spisovatel Andrei Konstantinov zahrnul Barmaleyho do postav jeho románu Gangster Petersburg. Je označován jako člověk, který dělá dobrý dojem. Pro Vladimíra Golubeva není obraz prázdnou frází, a tak se pokusil seznámit se slavnými lidmi.
Aféra se slečnou Universe Oksanou Fedorovou také šla do pokladny pozitivního obrazu. Ve snaze přimět lidi, aby zapomněli na svou minulost, uspořádal Barmaley různá setkání, pikniky pro důležité lidi, na nichž byl přítomen i budoucí ředitel Rosavtodor Andrey Kostyuk. Fotografie Kostyuk s Barmaley to potvrzují.
Vždy po ruce
Dalším patronem Andreje Kostyuka byl Oleg Belozerov. Znali svou práci v Petrohradě. V různých dobách byl Oleg Belozerov hlavou Rosavtodoru, tehdejšího náměstka ministra dopravy Ruské federace a poté prvního náměstka ministra dopravy Ruské federace. Od roku 2015 je vedoucím ruských železnic. Podle pramenů Rosavtodora chtěl Belozerov odvolat ředitele Starovoitu a místo něj nahradit Kostyuk. Není proto divu, že s příchodem Andreje Kostyukova do Avtodoru začal tým horečku na místě zástupce ředitele.
Byla to promyšlená taktika. Postupně byli regionální vůdci nahrazeni správnými lidmi známými z Petrohradu. A v centrále začaly nekonečné personální směny. Vedoucí oddělení se měnili třikrát ročně. Muž neměl čas se dostat do běhu věcí, protože byl nahrazen jiným. V důsledku toho celé odvětví trpělo nekompetencí nových vůdců.
Důsledky
Apoteózou personálních nepokojů byl audit Státní účetní účetní knihy Duma a její zklamání. Jak se ukázalo, Rosavtodor regiony nefinancoval včas a pracovníci silniční dopravy museli vyplácet finanční prostředky v období, které nebylo stanoveno na výstavbu a opravy silnic. Zjednodušeně řečeno, abychom utráceli peníze včas, museli jsme dát asfalt na sníh. Samozřejmě, že taková silnice v příštím roce vyžadovala opravu nebo výměnu. Navíc podle zpráv délka vybudovaných silnic za rok překročila objem skutečně zprovozněných zařízení. Rozdíl dosáhl téměř stovky kilometrů.
Rosavtodor je neustále obviňován z předražené výstavby, oprav a údržby silnic. Účetní komora uvádí některé údaje podle norem, pracovníci silniční dopravy namítají, že normy nezohledňují mnoho složek, proto se do rozpočtu nehodí. Zde, jak se říká, má každý svou pravdu. Není však tajemstvím, že při nákupu materiálů pro stavebnictví dochází k obrovské úspoře. Nejlevnější produkty se kupují a podle dokumentů materiál prochází podle GOST, což je dražší. Rozdíl zmizí … Kvalita trpí tím a snižuje se životnost vozovek.
Poslední sláma
28. června 2018 policie a vyšetřovací výbor FSB prohledali kanceláře Rosavtodoru v Petrohradě a Moskvě. Důvodem byl trestní případ zneužití pravomoci vedením. Timofei Meshcheryakov, zástupce vedoucího pozemkových a majetkových vztahů, byl zadržen a obviněn z úplatkářství. Ale to je špička ledovce, ve skutečnosti mají vyšetřovatelé jiný účel. Propagujte případ, kdy se jedná o větší úředníky.
Pokud nechcete jít do podrobností a zjednodušit, pak byl v Rosavtodoru vyvinut geniální schéma, jak vydělat peníze ze vzduchu. Existuje plán na pokládku nových dálnic, a tedy i na vykoupení půdy, pokud jsou v soukromém vlastnictví. Podnikatelští šéfové koupili tyto pozemky za nic za figuríny, a pak je prodali státu za nafouknutou cenu, protože je komerční organizace hodnotila. Rozdíl šel do kapsy úředníků. Je to náhoda, nebo ne, ale po třech měsících odchází ředitel Rosavtodoru se ctí s povýšením a jeho místo zaujímá zástupce. Zde, jak se říká, žádný komentář.
