Státní podnik „Illichivsk Commercial Sea Port“ je mezinárodní moderní univerzální vysoce mechanizovaný dopravní uzel. IMTP se specializuje na překládku obecných (kontejnerů, válcování kovů) a velkoobjemových (volně ložených, volně ložených, volně ložených) nákladů z mořských plavidel na typy pozemní dopravy a naopak.
Obecné vlastnosti
Illichivsk port má následující vlastnosti:
- Hlavní produkční plocha přístavu je 302 ha.
- Vodní plocha je 11 999 ha.
- Vnitrozemská vodní plocha - 417 ha.
- Vnější nájezd - 11 535 ha.
- Hloubka vnější silnice: 17-23 m.
- Přístav je spojen přístupovým kanálem s mořem v hloubce 14, 5 m.
Infrastruktura
IMTP - jeden z největších černomořských přístavů, nachází se jižně od Oděsy. Farma má rozsáhlou kotviště: délka přední strany kotviště je 5 253, 6 m, hloubka kotviště je 7, 5–13, 5 metrů. V roce 2015 jsou na území komplexu vedle státního operátora SE „Illichivsk Commercial Sea Port“ také čtyři soukromí provozovatelé přístavů:
- Transbalkterminální.
- Terminál Risoil.
- Trans-Service.
- "Transgranterminální".
IMTP má rozvinutou infrastrukturu, systém zásobování energií, pohodlné námořní přístupy a může přijímat plavidla s ponorem do 13 m, nosnost 100 000 a více tun.
Hlavní města přístavu Illichivsk se nacházejí na 68 Iljičevsku, náměstí práce, 2. Telefon: (4868) 9-19-78.
Kotviště
Přístav má 27 kotvišť (24 - nákladní, 3 - pomocná, dvě z nich - specializovaná přístavní loďka) různých let výstavby. Zajišťují celoroční nepřetržité zpracování zboží různých nomenklatur.
- Nejdelší je kotviště č. 1 (306, 45 m). Pouze několik (300 m) je horších než lůžko č. 2.
- Nejhlubší jsou kotviště č. 3, 4 (13, 5 m). Trochu menší hloubka (13 m) v kotvištích č. 1, 5, 6.
- Kotviště č. 3-6 tvoří největší plochu otevřených skladovacích ploch - 127 000 m 2.
- Mezi lůžky č. 16 a č. 17 se nachází nejprostornější krytý sklad obilí - 190 m 3.
Zařízení pro manipulaci s materiálem
Flotila překládacího zařízení SE „Illichivsk Sea Port“ má poměrně značné množství technologického vybavení pro nakládku a vykládku. Hlavní částí mechanizace portů jsou portálové jeřáby různých typů v počtu 63 kusů. Nejsilnější:
|
Jméno |
Množství |
Nosnost, t |
|
Condor |
8 |
40/32/16 |
|
Mark 25 |
1 |
32/25/16 |
|
Falcon |
15 |
32/20/16 |
|
Zhdanovets |
1 |
30 |
|
Kirovets |
2 |
30 |
|
Albrecht |
29 |
20/10 |
|
Albatross |
1 |
20/10 |
|
Mostové jeřáby |
2 |
20/10 |
Většina portálových jeřábů se používá s dobou nakládky 25-75% - v závislosti na druhu nákladu. Věk jeřábů Condor a Sokol je 20–25 let a typ Albatross je 45–47 let. Portálové jeřáby Gantz, Cheretti-Tanfani, Albrecht a mostové jeřáby překročily svou životnost více než 2krát, v důsledku čehož byla většina z nich vyřazena z provozu a připravuje se na vyřazení z provozu.
Zařízení pro manipulaci s kontejnery
Illichivsk port má působivou flotilu intra-port mechanizace. Jedná se o samonakládací vozíky s nosností od 1 do 37 tun, přístavní traktory s návěsy s nosností do 60 tun, specializované nákladní vozy a automatické nakladače pro nakládku / vykládku kontejnerů. Úroveň použití mechanizmů intraportální mechanizace je poměrně vysoká, zejména u strojů používaných v terminálu kontejneru.
|
Jméno |
Množství |
Nosnost, t |
|
Noel |
2 |
50/45 |
|
Kone |
15 |
45/35/30, 5 |
|
Kirow Ardelt AG |
1 |
41 |
|
Takraf |
6 |
30.5 |
Pořadí řízení
Vstup / výstup lodí z přístavu, plachtění a vlečení lodí, parkování v přístavu, na silnicích, v kotvištích je upraveno „závaznými předpisy pro IMTP“ a „kodexem pravidel pro IMTP“. Plavidla se přibližují k přístavu Illichivsk z kruhového objezdu podle stávajícího systému oddělení provozu k světelnému paprsku, Illichivsk se přibližují axiálně a pak podél mořského přístupového kanálu k vodní oblasti první pánve přístavu. Nyní má přístupový kanál k moři, který vede k první pánvi, délku 1600 m, šířku 150 ma hloubku 14, 5 m.
Plavba lodí z první pánve do druhé je prováděna východní pasáží na ostrově Dambovy a západní pasáží mezi ostrovem Dambovy a ostrovem č. 19. Rychlost pohybu podél mořského kanálu je omezena na šest uzlů a pět uzlů v přístavní vodní oblasti. Zvýšení rychlosti je povoleno pouze, aby se zabránilo mimořádným událostem, které je nutné informovat stanoviště řízení dopravy.
K dispozici je také služba řízení provozu. Sloupek určuje pořadí a sled pohybu plavidel ve vodní oblasti, na mořském kanálu a na místě v kontrolní zóně. Pro každé plavidlo je povinné pořadí pošty o pořadí nalodění / výstupu lodí, kotvení, změna místa ukotvení, zastavení pohybu. Činnost všech služeb je pod dohledem vedoucího přístavu Illichivsk.
Vodní plocha
Skládá se z vnějšího nájezdu a vnitřní vodní plochy, včetně tří bazénů. Celková plocha přístavní vody je 11 990, 85 ha, včetně:
- vnitřní - 417, 69 ha;
- vnější nájezd - 11 535 ha.
Ve vnější zóně je kotevní plocha.
Hloubky vnitřní vodní plochy jsou 10–14, 5 ma v kotevní oblasti na vnějších komunikacích - 17–23 m. Existuje nájezdová stanice dvou kotevních sudů pro zpracování plavidel o celkové délce 280 m, šířce 80 ma ponoru 13, 5 m..
Železnice
Obchodní přístav v Illichivsku obsluhují dvě železniční stanice, Illichivsk-Port a Illichivsk-Paromnaya, s odpovídající železniční flotilou (příjem a odjezd a výstava). K přístavu je připojeno pět železničních vchodů. Odessa Railways pro IMTP může zajistit dodávku až 1960 vozů denně:
- Stanice Illichivsk-Port obsluhuje tři vchody do jižní části přístavu (kotviště č. 1-24). Obrat vozu - 1620 vozů denně.
- Stanice Ilyichevsk-Paromnaya obsluhuje dva vstupy do severní části přístavu (kotviště č. 26-27) s obratem 340 vozů denně.
Vchody do auta
Port Illichivsk má 6 vchodů do aut: tři v jižní části a tři v severní části. Jejich kapacita je však omezena a omezena přístupovou silniční infrastrukturou města Illichivsk.
Obrat nákladu
SE „IMTP“ vykazuje trvale vysoké výsledky:
|
Tisíc tun |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
|
Obrat nákladu |
15053, 5 |
13530, 2 |
14513, 7 |
13 750, 4 |
14555, 7 |
|
Exportovat |
7031, 6 |
5251.1 |
6053, 2 |
5877, 7 |
8208, 7 |
|
Importovat |
3, 773, 1 |
3732, 5 |
3538, 8 |
3555, 6 |
2814, 0 |
|
Tranzit |
4248, 6 |
4546, 6 |
4921, 7 |
4317.1 |
3438, 8 |
Pokyny pro vývoj SE „IMTP“
Mezi prioritní oblasti plánu patří:
- Zvýšení obratu nákladu.
- Převod zařízení přístavní infrastruktury na správu soukromých společností kotvících v rámci mechanismu partnerství veřejného a soukromého sektoru.
- Zvýšení a stabilita finančního výsledku společnosti.
- Přitažlivost investic (koncese, nájemní smlouvy).
