Moscow Ring Railway (MKZD) je smyčková železniční trať v Moskvě. Objevila se v roce 1908 a byla používána k přepravě zboží mezi hlavními železničními směry, které se lišily různými směry od středu ruského hlavního města.
Článek popisuje vlastnosti MKZhD a poskytuje schéma se stanicemi moskevské prstencové železnice.
Spuštění elektrického vlaku
Tato silnice se také nazývá Malý prsten moskevské železnice (MK MKZhD) nebo Moskevská okresní železnice (MOZHD).
Od roku 2016 byly podél železničního okruhu spuštěny elektrické vlaky. Ve vztahu k nim se tato linie nazývá moskevský centrální prsten (MCC). Je také součástí moskevského metra s jedinou jízdnou. Ve vztahu k metru se nazývá „Druhá linka vyzvánění“ a má sériové číslo 14.
Tento železniční prsten není zcela kulatý. V jižní části vede pouze 5 km od Kremlu a v severozápadní části 12 km. Obrázek ukazuje rozložení MCC se stanicemi.
Traťová infrastruktura
Schéma se stanicemi Moskevské prstencové železnice neposkytuje informace o jeho infrastruktuře. Železniční kruh má 2 koleje, které sdílejí společný elektrifikační systém. V severní části je však další elektrifikovaná trasa, která se používá pro nákladní dopravu. Celková délka okruhu je 54 km. Na některých místech chybí elektrifikace cest.
Ke spojení prstence s radiálními liniemi hlavních směrů se používají spojovací železniční větve, z nichž významná část není elektrifikována. Mezi nimi jsou jednostopé a dvoukolejné. Ostatní odvětví jsou vidlice vedoucí k průmyslovým podnikům.
V Moskovské ulici je na kruhovém objezdu 12 operačních stanic pro nákladní vlaky a 31 nástupišť pro elektrické vlaky.
Druhy osobních vlaků
Schéma se stanicemi Moskevské prstencové železnice neobsahuje informace o struktuře prstence. Pro osobní dopravu použijte elektrické vlaky "vlaštovka", které se vyrábějí v Uralu. Každý elektrický vlak obsahuje 5 vagónů. Jsou provozovány jak jednoduché, tak dvojité.
Do budoucna se pro osobní dopravu plánuje použití vlaků řady Oriole, které jsou vyráběny v Tver Carriage Works. Skládají se také z 5 vozů.
Nákladní a servisní lokomotivy
Nákladní služby poskytuje lokomotivní lokomotivní sklad Likhobory-District. Zachování tahu paliva, navzdory elektrifikaci tratí, je spojeno s jeho nepřítomností na mnoha skládkách a staničních úsecích nákladních drah. V roce 2017 byla flotila nákladních vlaků založena na dieselových lokomotivách značek 2M62 a 2M62U. Používají se také pro tranzitní dopravu. Používají se také manévrovatelné lokomotivy ChME3 a TEM7A. Používají se v malých kompozicích pro manévrování. V minulosti byly použity různé modely parních lokomotiv. Od 50. let minulého století se však začaly nahrazovat dieselovými lokomotivami.
Postupně byly staré modely dieselových lokomotiv nahrazovány novými. Kromě výše uvedeného používají na oficiálních skládkách dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy s nízkým výkonem: dieselové lokomotivy TGM23 a TGM4 a miniaturní elektrická lokomotiva EPM3B. Ten pracuje na spojení moskevského okruhu a tramvajové sítě a je jakýmsi prostředníkem mezi nimi. Kromě výše uvedeného jsou do prstence zapojeny i úřední inspekční lokomotivy s charakteristickým vzhledem.
