Vzducholoď se nazývá letadlo, které se skládá z kormidla, šroubového motoru a balónu. Díky takovému zařízení je balón schopen náhodně se pohybovat ve vzdušném prostoru bez ohledu na poryvy a směr větru.
Dlouhý náskok
Za velmi dlouhou dobu byl největší zeppelin na světě považován za Hindenburg (190 000 m 3). Na památku německého říšského prezidenta Paula von Hindenburga nazvali největší vzducholoď na světě.
Jeho stavba začala v květnu 1931. A již začátkem března 1936 loď provedla svůj první let. V době, kdy byla stavba dokončena, to bylo největší zařízení schopné pohybu vzduchem. Jeho délka byla 245 m, průměr v nejširší části - 41, 2 metrů.
Vzducholoď měla čtyři motory Daimler-Benz LOF-6 s provozní kapacitou 900 litrů. s., maximum bylo 1200 litrů. s
Hindenburg je tvrdá vzducholoď plná hořlavého vodíku. Palivo potřebné pro provoz motorů (asi 60 tun) bylo nalito do nádrží (2 500 litrů). Vzducholoď mohla zvednout 50 lidí do vzduchu a asi 100 tun nákladu. Maximální rychlost Hindenburgu byla 135 km / h.
Komerční využití vzducholodi je považováno za 31. března 1936. Do Jižní Ameriky zbývá 37 cestujících, více než 60 kg pošty a 1200 tun nákladu.
Pro zvýšení nosnosti měla vzducholoď sprchy (místo vany) a téměř všechno bylo vyrobeno z hliníku, dokonce i klavíru.
Začátkem roku 1937 byl Hindenburgův salon modernizován a začal pojmout 72 cestujících.
Poslední let začal 3. května 1937. 6. května, po ukončení transatlantického letu a přistání, největší vzducholoď na světě havarovala. Z neznámého důvodu došlo k požáru a letadlo vypuklo. V důsledku katastrofy zahynulo 35 lidí (na palubě bylo 97 cestujících a členů posádky Hindenburgu a jeden pracovník americké základny letecké námořnictva). Rezonance byla velmi velká, ačkoli počet obětí je považován za velmi malý při havárii letadla.
Dnes existují dvě verze toho, co se stalo. První, oficiální, tvrdí, že Hindenburg začal hořet kvůli problémům s kabeláží. Oheň vyvolal bouřkovou frontu, z níž se zeppelin pokusil o útěk.
Druhý, neoficiální, předložený americkým historikem, uvádí, že výbušné zařízení vybuchlo na jedné z plynových lahví.
Nejslavnější pro svou velikost letadlové lodi
Zeppelin jménem Acron (184 000 m 3) byl navržen tak, aby pojal pět stíhacích letadel. To bylo vynalezeno v Americe v roce 1929. Jeho vzduchové komory byly naplněny heliem.
"Hrabě Zeppelin"
Hrabě Zeppelin také prohlašuje, že je „největší vzducholodí na světě“, což je také považováno za nejúspěšnější inženýrský projekt. Za téměř 19 let uskutečnil více než 140 letů. Lety, nákladní i cestující, byly prováděny přes Atlantik. A v roce 1929 se „hrabě Zeppelin“ vydal po celém světě.
Byl vynalezen v Německu v roce 1928. Bylo plné hélia.
Největší rádiová anténa
Největší vzducholodí na světě nejsou jen osobní nebo vojenská vozidla. Známý je také nejměkčí největší zeppelin na světě - ZPG-3W (23 648 m 3), který byl určen pro radarová měření. Celá dutina antény byla obsazena rádiovou anténou. Vynalezl to v roce 1950 v Americe. Plnění - helium.
Od roku 1958 do roku 1961 prováděly vzducholodi tohoto typu lety až do 200 hodin. Odolaly sněžení, mlze a nárazům větru až do 30 m / s.
Nové technologie na obloze
17. srpna tohoto roku se vzducholoď opět objevila na obloze Velké Británie. Dnes je to největší vzducholoď na světě. Airlander 10 je základem nových technologií. Kombinuje prvky letounu, vzducholodi a vrtulníku.
Podle odborníků je jeho hlavní schopností dvoutýdenní bezpilotní let. Vzducholoď je plná helia. Je schopen letět s posádkou na palubě po dobu pěti dnů bez přistání a nést asi 10 tun různých nákladů. Odhadovaná rychlost Airlanderu 10 je asi 150 km / h.
Je pravda, že při druhém zkušebním letu vzducholoď pohřbila nos do země. Nikdo nebyl zraněn. Vývojáři tvrdí, že se jedná o maličkosti. Po opravě chyb a nových testech se plánuje, že v řadě bude spuštěna největší vzducholoď na světě (foto níže).
